Ранее планировалось подписать договор о сотрудничестве с российским предприятием “Балттрансервис”. Это могло бы обеспечить работой около 200 человек. Завод не получил и госзаказы, которые так же могли бы помочь сохранить рабочие места. Предоставление госзаказа позволило бы обновить подвижной состав “Латвияс дзелзцельш”
Руководство завода пыталось оптимизировать работу предприятия, с 1 февраля предприятие было переведено на трехдневную рабочую неделю. С учетом ситуации в стране завод не дает прогнозов по своей деятельности в этом году.
В октябре прошлого года на финансовом форуме в Даугавпилсе завод был признан лучшим работодателем в Латгалии, на котором были трудоустроены 1197 человек. Нетто-оборот завода в прошлом году составил 18,54 млн. латов, а прибыль – 1,055 млн. латов.
....С Россией перессорились,теперь заказы ищут.
Сколько лет завод работал,тяжело было ,но выживал,и не было таких критических моментов.И не списывайте на кризис в стране,завод то по большому счёту в Даугавпилсе,а это значит ,что в управлении сидят не профессионалы.Что же начальники,менеджеры и прочие верхушки только о себе думаете,по общему течению плывёте,поднимайте свои попы,и активно ищите заказы,ездите,выискивайте,договаривайтесь,маркетинг подымайте.Всё ещё можно сделать.
Staroj gvardii ne stalo i vse svjazi po6li k 4ertu,a molodnjak nihrena ne znajet i gonora es4o ku4a,vot i vse,,,na odnih elektri4kah vizity mozno bilo...zalko zavod i rabotyag
Nasčot gonora - eto vi v točku popali. Teoretiki hrenovi. Jesli bi prislušivalis k delnim sovetam opitnih rabočih, to žil bi ješčo zavod pripevajuči. A teper vse speci pouhodili s zavoda - vot i polucila babuška jurjev denj.
Руководство ЛРЗ - редкостные непрофессионалы (это если выражаться цензурно).
О возможности партнерства с Белоруссией руководители ЛРЗ узнали только благодаря Строде. А до этого, очевидно, в течение трех лет найти в телефонной книжке телефон генконсульства Белоруссии не могли.
Решить проблемы за счет железной дороги (госзаказа) не выйдет - есть структурные предприятия "Локомотивью сервисс" и "Вагону сервисс", которые занимаются ремонтом подвижного состава и делают это лучше, чем ЛРЗ, и отбирать у них заказы в пользу ЛРЗ не будут.
В целом впечатление такое, что новым владельцам ЛПРЗ реально пох, что будет с предприятием.
А ведь есть и политический момент: получается, что именно рссийские бизнесмены мужествено похоронили "Электроинструмент", щас хоронят ЛРЗ. Что дает возможность националам заявлять, что "рука Москвы" несет только разруху и крах - вон, посмотрите на Д-пилс, за что не взялись - все угробили.
Спасибо Строде и Видавскому, что думают и заботятся о городе
Все же ты наивный парень. Какой контакт они могут наладить без одобрения министерства сообщения. А министерство сообщения, которое курирует первая партия (за которую Строде тут агитировала), и его основное подразделение Латвияс Дзелсцельш не желают давать ЛРЗ заказов. Вот почитай : http://www.ldz.lv/?object_id=3924. И все это сделано на Украине. Так что за ЛРЗ скажи спасибо Строде с сопартийцами
"А министерство сообщения, которое курирует первая партия (за которую Строде тут агитировала), и его основное подразделение Латвияс Дзелсцельш не желают давать ЛРЗ заказов."
Перед тем как нести херню следует поинтересоваться: когда это наш ЛРЗ занимался ПРОИЗВОДСТВОМ, а не РЕМОНТОМ подвижного состава? За всю историю там был ПОСТРОЕН с нуля хоть один вагон или платформа? Это - чисто РЕМОНТНАЯ структура.
Если же ты всерьез считаешь, что посторить ж/д платформу может любое металлообрабатывающее предприятие, то ты просто глуп.
С таким же успехом можно обвинить министерство сообщений в том, что оно не строит "мерседесы" или "вольво" на местечковых автосервисах.
Когда говорилось о госзаказе, то имелось ввиду не строительство новых вагонов (чего ЛРЗ не мождет делать в принципе), а о желании менеджмента ЛРЗ забрать заказы у наших же, даугавпилсских "Вагону сервисс" и "Локомотивью сервисс". На что министерство сообщений не пошло - и правильно сделало. Потому что "Вагону сервисс" и "Локомотивью сервисс" - структурные предприятия "Латвияс Дзелзцельш". А ЛРЗ - частная лавочка.
И в данном случае ни Видавский, ни Строде не причем - они не обязаны искать заказы для частников (хотя именно Строде свела олухов из руководства ЛРЗ с белорусами - дай Бог, чтобы там что-нибудь получилось).
Не вводите людей в заблуждение. Причем здесь Строде. Помощь предложил генконсул конкульства РБ. Просто встреча проходила в кабинете мэра (по этикету), где г-жа Строде тоже была "случайно". Правда пообещала поддержку Годманиса. Но где сейчас прембер мы знаем, так что помощи от нашего мэра заводу никогда не было и не будет. ТРЕПЛО!
"Помощь предложил генконсул конкульства РБ".
Ага. Консул РБ ходит по заводам и спрашивает, кому бы предложить помощь. Вы хоть немного понимаете, какие функции вообще выполняет любое диппредставительство?
Можно любить или не любить Строде, но в данном случаеи инициатива исходила от нее.
"Но где сейчас премьер мы знаем"
В этом тоже Строде виновата?
"Так что помощи от нашего мэра заводу никогда не было и не будет".
Завод - частная структура, де-юре не имеющая отношения к самоуправлению. По всем законам Латвии самоуправление вообще не обязано заботиться о частном бизнесе.
Что касается ЛРЗ, то его до ручки довели не Строде с Годманисом, а руководство самого предприятия.
Строде есть за что критиковать, и с этим никто не спорит. Но в данном случае сваливать кретинизм менеджмента частного предприятия (ЛРЗ) на самоуправление - тупо.
Ну да, у нас руководство должно заботиться лишь о своем кармане. Вот посол БР не может предложить, а мэр, оказывается, может. Не явилось ли это главами из одного рассказа - Годманис (сопартиец) в Белоруссию с Батькой едет договариваться, а Строде - на местном уровне.
"Годманис (сопартиец) в Белоруссию с Батькой едет договариваться, а Строде - на местном уровне"
Все может быть. Главное - какой результат. Пока его нет, и это грустно.
Завод действительно дерхался на заказах России,и спасибо Жаркову и его команде что они еще есть,без них нам давно былобы не жить,я отработал там 35 лет и все знаю,не путайте все с политикой,это нелок депо где все решалось через их ведомство в риге,лучше молчать чем говорить,если не знаешь
годмана рано убрали,он уже что то понял
Ну народ наивный...
при ЛРЗ работает не один десяток фирм посредников, принадлежащих "своим" людям.
руководство сливает эту фабрику не первый год.
просто запас прочности у него больно велик оказался
если коротко то:
В правлении дилетанты и воры думающие только о себе, практически всех специалистов разогнали, разбазарили потому, что они осмеливались говорить правду.
Шилов - самодур, Петрова - стервозная девочка с амбициями, Кескула - зитцпредседатель который просто место занимает но ничего не решает,,, короче полный беспредел творится, при Буше, хоть он и тоже воровал, было лучше, он о людях не забывал и профессионалом был.
Жаль, умирает завод.
"В правлении дилетанты и воры думающие только о себе, практически всех специалистов разогнали, разбазарили потому, что они осмеливались говорить правду."
Вот о чем-то подобном я и подозревал.
При всех властях завод работал - и при царской, и при первой республике, и при советской. Дождался при незалежной Латвии российских "инвесторов" - и сдох.
А теперь можно всем городом скидываться на мемориальную доску черного камня. И поставить ее у кирхи, где поворот на ЛРЗ.
Заказов море,только из надо искать и ДОБИВАТЬСЯ!