"А министерство сообщения, которое курирует первая партия (за которую Строде тут агитировала), и его основное подразделение Латвияс Дзелсцельш не желают давать ЛРЗ заказов."
Перед тем как нести херню следует поинтересоваться: когда это наш ЛРЗ занимался ПРОИЗВОДСТВОМ, а не РЕМОНТОМ подвижного состава? За всю историю там был ПОСТРОЕН с нуля хоть один вагон или платформа? Это - чисто РЕМОНТНАЯ структура.
Если же ты всерьез считаешь, что посторить ж/д платформу может любое металлообрабатывающее предприятие, то ты просто глуп.
С таким же успехом можно обвинить министерство сообщений в том, что оно не строит "мерседесы" или "вольво" на местечковых автосервисах.
Когда говорилось о госзаказе, то имелось ввиду не строительство новых вагонов (чего ЛРЗ не мождет делать в принципе), а о желании менеджмента ЛРЗ забрать заказы у наших же, даугавпилсских "Вагону сервисс" и "Локомотивью сервисс". На что министерство сообщений не пошло - и правильно сделало. Потому что "Вагону сервисс" и "Локомотивью сервисс" - структурные предприятия "Латвияс Дзелзцельш". А ЛРЗ - частная лавочка.
И в данном случае ни Видавский, ни Строде не причем - они не обязаны искать заказы для частников (хотя именно Строде свела олухов из руководства ЛРЗ с белорусами - дай Бог, чтобы там что-нибудь получилось).
"А министерство сообщения, которое курирует первая партия (за которую Строде тут агитировала), и его основное подразделение Латвияс Дзелсцельш не желают давать ЛРЗ заказов."
Перед тем как нести херню следует поинтересоваться: когда это наш ЛРЗ занимался ПРОИЗВОДСТВОМ, а не РЕМОНТОМ подвижного состава? За всю историю там был ПОСТРОЕН с нуля хоть один вагон или платформа? Это - чисто РЕМОНТНАЯ структура.
Если же ты всерьез считаешь, что посторить ж/д платформу может любое металлообрабатывающее предприятие, то ты просто глуп.
С таким же успехом можно обвинить министерство сообщений в том, что оно не строит "мерседесы" или "вольво" на местечковых автосервисах.
Когда говорилось о госзаказе, то имелось ввиду не строительство новых вагонов (чего ЛРЗ не мождет делать в принципе), а о желании менеджмента ЛРЗ забрать заказы у наших же, даугавпилсских "Вагону сервисс" и "Локомотивью сервисс". На что министерство сообщений не пошло - и правильно сделало. Потому что "Вагону сервисс" и "Локомотивью сервисс" - структурные предприятия "Латвияс Дзелзцельш". А ЛРЗ - частная лавочка.
И в данном случае ни Видавский, ни Строде не причем - они не обязаны искать заказы для частников (хотя именно Строде свела олухов из руководства ЛРЗ с белорусами - дай Бог, чтобы там что-нибудь получилось).