Специалист по логистике, предприниматель Оскар Юхневич, с которым встретился корреспондент Gorod.lv считает, что Латвию, Литву, Эстонию и Польшу можно назвать мостом между Россией и Европейским Союзом.
Разговор продолжился на тему того, насколько в нашей стране и городе развита сфера логистики и какой потенциал у нее есть.
«Так сложилось, что именно страны Прибалтики и Польша являются некими артериями между странами ЕС и Россией. Это и не удивительно, у нас есть свои преимущества, » - начал О. Юхневич.
«У нас есть менталитет, есть понимание, есть русский язык, поэтому у нас есть и потенциал для работы с Россией. К тому же, так как мы являемся членами Европейского Союза, то у нас имеются определенные послабления в работе с государствами, входящими в состав ЕС. Однако нужно понимать, что Латвия ни в коем случае не является конечным направлением - это всегда транзит. Поэтому это очень важная сфера, которую нужно развивать,» - отметил специалист.
Затем Оскар Юхневич упомянул то, что на данный момент идут разговоры о создании логистических центров, к созданию которых специалист относится достаточно скептически: «Честно говоря, я не верю в развитие логистических центров. Возможно, в Риге, где аккумулировано определенное количество людей, и кто-то заинтересован построить там склад, это и реально, но я не верю, что склады, которые будут аккумулировать грузопотоки со всей Европы в Россию, будут реальны у нас. Хотя, в принципе, это дискутируемый вопрос».
По мнению Юхневича, в транспортной сфере у нас есть достаточно большой потенциал для развития - это относится и к сухопутному, и морскому, и железнодорожному транспорту.
«К сожалению, на данный момент государство не уделяет внимание автодорожным перевозкам, нет никакого способствования развитию. Если бы у нас ввели такие же послабления как в Польше, то мы могли бы составить серьезную конкуренцию другим перевозчикам. Кстати, для грузовых перевозчиков в Литве, например, топливо доступно по более низким ценам, к тому же, они не платят дорожный налог и имеются послабления в размерах штрафов за дорожные нарушения. Все состоит из мелочей, тот ряд действий, который по отношению грузовых перевозчиков предпринимают в Литве, позволяет им более успешно и быстро развиваться в этой сфере, » - считает О. Юхневич.
Еще один пример успешной практики, по мнению предпринимателя, мы могли бы перенять у других соседей — эстонцев: «Если логистическая фирма продает старую машину и покупает новую, то доход от продажи транспорта не облагается налогами, так как это считают реинвестированной прибылью. В Латвии же этот вопрос все еще не решен».
Кроме того, серьезная проблема сферы логистики в нашей стране - это и то, что у нас ощущается недостаток квалифицированных специалистов, в свою очередь, те выпускники, которые все же закончили необходимые учебные заведения, зачастую оказываются недостаточно хорошо подготовленными к реальной работе.
«Кстати, на сегодняшний момент в нашей стране никто не подготавливает даже шоферов-дальнобойщиков. Скажем, в Белоруссии есть 12 техникумов, которые подготавливают специалистов для международных перевозок. Если бы у нас велась подготовка таких специалистов, то рынок мог бы реально пополнится недостающим количеством работников, » - заметил специалист.
Интересно будет послушать!
Рубаху никто не рвет. Процент нормальных существенно занизил в порыве, признаюсь. Вменяемых процентов 30-40. Именно вменяемых, которых пинать не надо. Белорусы, между прочим, на голову выше наших водил и без излишних амбиций. Ну и гораздо порядочнее, к технике уважительно относятся. Настанет день? Уже лет 5 этим пугают. И до этого пугали, а сроки все переносятся и переносятся. Ну как с концом света. Свято место пусто не бывает. Природа не терпит пустоты. Да и 95-ый код уже у каждого второго, особыми знаниями обладать нет нужды. Отстрелялся, получил.
водителя нельзя всему научить на етих курса,водителем можно стать,набираясь опыта.водитель,как и солдат ,которго можно учить как стрелять,но пока он не побудет на войне ето все так.а на счет совковских школ,там права давали каждому дураку,налево ,направо.да могли ремонтировать.а потом всему тренировка была армия.,колхозы.фур с прицепом не было почти,в основном самосвалы .да и основная проблема не хватки водителей не то что мало платят,ато что всю жзизнь на колесах.по Европе 6 недель.короче жену не видит,а если есть то обычно жены разводятся с дальнебойщиками.вроде денег хвает им ,а так ни чего не видит.такова жизнь дальнебойщика
а слушать Вы можете только вот таких "Юхневичей".
меня не надо слушать. надо слышать.
но, прежде всего, знать свои, как "работодателя" или "правоспособного представителя" оного обязанности и отвеьтсвенность.
равно как и каждому из нас- на вашем слэнге "терпил".
обязанность запрета (согласно Женевской Директивы от 1970г.) ЗАПРЕТА УСТАНАВЛИВАТЬ ЗАРАБОТНУЮ ПЛАТУ наёмным водителям ИСХОДЯ ИЗ ПРОЙДЕННОГО КИЛОМЕТРАЖА И ПЕРЕВЕЗЁННОГО ТОННАЖА."
таое понятие как "суммированный учёт рабочего времени", надеюсь, знакомо.?
Равно как и МК нот.№696 от 2010г. об обязанности, при отправлении работника вне ЛР2, БЕЗНАЛОГОВО НАЧИСЛЯТЬ (для каждой страны различную ставку-20/28/32/36/40латов) каждому из нас.? ЕЖЕСУТОЧНО.
уж не упоминаю наш-дальнобойщицикй код по NACE 832405 и строго ограниченные обяязанность и ответсвенность.
Про ст.15ю Закона об автоперевозках ЛР разговор заводить ? - в наши-водителя обязанности, НЕ ВХОДИТ КРЕПИТЬ груз и его расреплять. равно как и преступно нас заставлять его разгружать. или нести ответсвенность за "уход груза" при транспортировке. ПРЕСТУПНО.
о положениях DARBA LIKUMA ПО КОТОРЫМ ВЫ НЕ ИМЕЕТЕ ПРАВА НИ КОПЕЙКИ!!!! У НАС УДЕРЖАТЬ С ЗАРПЛАТЫ БЕЗ НАШЕГО НА О ПИСЬМЕННОГО СОГЛАСИЯ НАПОМНИТЬ.? ИЛИ САМИ ПРОЧИТАЕТЕ СТ.79Ю.? да и о вашем праве удерживать на наши ПРОТИВОПРАНЫЕ действия с нашего письменного согласия лишь 20ти% ТОЛЬКО ОТ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ вы не читали?
а о том что вы не имеете права с нас ни за какие "пережоги" или случайные/не преднамеренные разрушения транспортного средства (резину, пороги, двери, зеркала, стекло,...) удерживать вы тоже не знаете? -знаете.! но вам срать на нас-"терпил". и вам главное максимально не потерять свою прибыль. за котрую мы, кстаи, по Закону, ответсвенности НЕ НЕСЁМ.
Вашу-работодателей, как лиц, ВРЕМЕННО ОБРАБАТЫВАЮЩИХ наши персональные данные, ответственность напомнить.? административные и криминальные указать ?
а составление так называемых "чёрных списков" о нас по всяким вами, зачастую не объективным причинам знаете что в Европе КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПЕРЕЩЕНО!!!! и наказывается уже по криминалке как за самое грубое дискриминационное деяние. читали, прагматик,.?
подсказать? или сами найдёте.
вы все (по крайней мере все, у кого мне доводилось работать,) -воры.и убийцы. из-за вас я лишился жилья. из-за вас ухудшается не только моё здоровье, но и моих детей. из-за вас мои дети не имеют возможности получить нормальное образование. потому как вы-каждый по разному, стараетесь нас обмануть и обворовать. особенно такие умные и прагматичные. да ещё и дерьмом (когда разбирающийся и имеющий собственное достоинство человек начинает "искать правду") не брезгующие облить с головы до ног.
я работаю честно. стараюсь "от звонка до звонка". с минимально допустимом по Директиве отдыхом. в бак смотрю только когда информационный датчик на панели приборов принуждает. и??? на какие только уловки не идёте вы чтобы не платить положенное нам. а россиян или белорусов, естественно не разбирающихся в законах ЛР вам выгоднее за пайку нанимать и перевешивать на них все свои "косяки".
или у Вас в фирме всё не так, а чисто по подписанному трудовому Договору и Законам ЛР.?
в таком случае Вам, случайно, не нужен положительный "терпила" ? (сейчас работаю на LKW 2002года без холодильника и, как обещали, за 15% от фрахта.-но Заказ на фрахт ни его вид по ИНКОТЕРМСу никогда не показывают.-вылачивают когда захотят и склько захотят.)
продолжить дискусссию готовы?
Продолжать? Не вижу смысла. Все перечисленное знаю не понаслышке. Любого перевозчика можно пристроить на охрененный штраф, который в конечном итоге доведет его до банкротства, либо надолго выкинет с рынка. Вернуться туда будет нелегко. НО ЭТО НИКОМУ НЕ ИНТЕРЕСНО!!! Объяснить вам почему? Потому что в любом деле должны быть КРАЙНИЕ. Или заказчик, или перевозчик, или водитель. Кого проще всего сделать "терпилой"? Правильно! Водилу! Почему? Да потому что тот, даже обладая всеми знаниями в полной мере (шапку долой, знаете достаточно) ничего ровным счетом изменить не может. А что тогда говорить о тех, кто этого не знает, а пытается выживать? Запрещено платить за километраж? А разве кто-то платит? По бухгалтерии все в порядке, именно суммированное рабочее время. Проблема в том, что водилы его суммировать не умеют. В силу своего скудного образования. Поэтому все на все закрывают глаза. А посыл у вас верный, только холостой.
Molodchaga! On na samom dele za perevozchikov , nashej kompanii ne raz pomog!
от перемены мест слагаемых их сума не меняется.как говорит знакомый мне пофиг что платят за километраж,главное что я могу заработать в месац..один день болшье ,другой меньше.ну будут платить за день или месац.и вправе будут контролировать,и наказывать водителя за то что делает мало километров.ты пишеш про ремни и крепление грузов.извини товарищ ,в любой стране водитель крепит груз и должен проверить правильно ли закреплен груз,если делали другие.если тебя остановят англики или немцы,то за не правильно закрепленный груз водитель тоже получит премию.пишу ето не с головы,а сам работаю в Англии водителем.знаю ету кухню
налоги .и плохо и хорошо что не высчитывают.вот неделю назад разговаривал с водилой датчанином.получает он 2500 грязными,но налоги по полной.читуми остается ему 1700 евро.и ето он говорит хорошая арплата дя его страны,.так что если будут высчитывать налоги как надо с вашей 1000 останется 700.
черные списки может и не легально.но в многих странах при поступлении на работу работодатель спрашивает отзывы от предыдущих .те прямо или косвенно пишут многое о человеке.
Вопрос к гостю если все компании тебе так насолили -ПоЧЕМУ БЫ ТЕБЕ НЕ БРОСИТь ЕТО ДЕЛО И УЙТИ РАБОТАТь ДВОРНИКОМ ИЛИ ТАКСИСТОМ.ИЛИ ЕЩЕ КЕМ ГДЕ не будет нормы топлива ,будет тебе 40 часов в неделю.ты не бросишь ,потому что здесь платят болше и болшинство водителей после 10 лет работы и более заболевают дорогой,фурами,и бросить не могут.а боссы етим ползуются,потому что знают ,новичку не заплати он пойдет таксофонить или еще куда,а старики ни куда не убегут,потому что без дороги жить не могут,физически работать тоже не могут,.
1. что значит в современном мире "крайние" ?
- существуют Принципы международных коммерческих Договоров/Сделок, одобренные УНИДРУА в 1994 году.
- существует ИНКОТЕРМС, определяющий условия Сделок.
- существует общий Регламент Европейского сообщества относительно:
-распределения ответственности участников Сделок;
-ответственности конкретно исполнителей "поставок", чья работа в общем процессе может быть наиболее опасна для общества,- "операторов механизмов перемещения груза"-водителей, которых во избежание вовлечения в усталое состояние (и как следствие создание опасности для окружающего общества-соучастников ДД) нельзя принуждать к нарабатыванию километража/тоннажа.
- существует согласованный по Европейским "маржам" регламент в каждой стране.
-существует чёткий регламент оплаты труда "операторов ТС".
о каком "крае" вы говорите,? что значит: "в любом деле должны быть КРАЙНИЕ." ?
казалось бы чего проще-заключил Сделку и, придерживаясь Законов, исполняй её.! во всяком случае меня с детсва (под Южным солнцем) так учили.
какие "терпилы" вам (не персонализировано) нужны ?
если вы, т.е. большинство нас-"европейцев" отождествляете себя с "христианами".
?
"коллега", с вами у нас, судя по всему, диалога не получится.-без пользы. ваши извилины уже выпрямлены встречным сквозняком.
пейте пиво у зомбоящика дальше.
почему Вы так уверенно заявляете что "водила ровным счётом ничего изменить не может", но в то-же время тех, кто что-то зная, пытается защитить себя, своих детей, тут же заносите и поносите в "чёрные списки" ? - не нравится когда вам пытаются "дать сдачи"?
но ведь на это идут именно ВЫЖИВАЯ!!!!
"...По бухгалтерии все в порядке, именно суммированное рабочее время. Проблема в том, что водилы его суммировать не умеют..."-прям таки все и не умеют? нас бы тогда практически через одного БАГи дрючили бы по самое "не могу".
А что у нас с "ночным временем", уважамый?
почему "вы" (наши хозяева,приказчики и повадыри) нас в Европе заставляете нарушать эту част Регулы и вместо 10ти часовой смены требуете от нас 15шку?
"скудное образование"?-да посмотрте СС.лв.- сплошь требования знания минимум трёх языков! когда надо решать возникшие проблемы на местах в различных странах, вы-руководители (отдаю должное среднему поколению латышей-часто знают инглишь) всю контактную часть сваливаете на нас?!
далее, :"Поэтому все на все закрывают глаза." -кого вы имеете ввиду ? "все".?
закрыть не получится. "прикрыть"-да. энной суммой.
но я/мы уже знаем как "поднимать" госконтролирующим органам "их веки".
и последнее:"посыл у вас верный, только холостой."- и, казалось бы, одобрение и похоронка.? обконкретьтесь, ежели не затруднит.
Разумеется не получится. Ибо я вам говорю как есть, а вы мне как должно быть. Это разные вещи. Примерно как существование нормы закона, запрещающей публично нецензурно выражаться, но к каждому матерщинику должностное лицо не приставишь для констатации факта нарушения закона и привлечения к административной ответственности. Есть закон и есть стороны - работодатель, работник и исполнители закона, т.е. чиновники в различных представлениях (СГД, трудовая, дорожная полиция и их отделение транспортной полиции и т.д. и т.п.) которые приходят к негласному соглашению о соблюдении-несоблюдении данного закона различным образом. И давайте без солдафонского - есть закон, его нужно соблюдать. Я вам про жизнь говорю, а не про воздушные замки. И что имеем? Работодатель знает что нарушает закон, работники знают что он нарушает закон, но это нарушение косвенно влияет и на их доход, ибо при полном соблюдении пострадают и их интересы. За стекло денег берут? Ну не возьмут, ладно, ну отстранят от исполнения обязанностей до вынесения решения суда, ладно. Сколько суды длятся рассказать? При установлении вины, а я уверен что ее установят, ибо доказать халатность проще простого, еще выдадут и исполнительный лист, по которому все-равно взыщут. А ведь работу нужно будет по любому искать новую. Ну раз прокатит, два прокатит. На третьей работе вас уже в лицо будут знать, какой вы проблемный и просто не будут брать. Поэтому проще закрыть свой (реально чаще всего свой, а не работодателя) косяк и продолжать работать. Потому что это не по закону, а по справедливости. То же самое касается закрепления груза. Между прочим при получении 95-го кода не зря изучают эти вопросы. Не несли бы ответственности и не надо было бы. ВЫ ведете перевозку и ВЫ несете ответственность за крепление груза.
Часть ответов на ваши вопросы найдете выше. Кто закрывает глаза? Все, значит все. И работники и контролирующие органы.
Одобрение потому, что грамотный водила это хорошо, но один в поле не воин, тем более, не известно, как он свои знания на практике воплощает. В комментариях многие из нас доки и профессора, а на деле пшик. Люди познаются не на словах, а в делах. Поэтому не похоронка, а усмешка. Еще и потому, как многие водилы пытаются учить работодателей как надо работать, при этом реально не представляя, что помимо самой перевозки существует еще куча нюансов и прочей ерунды, которые водилы не в силах понять. Были бы в силах, сами владели бы своим автопарком. Работодатель, это предприниматель. Встанут все водилы в "позу", уменьшится суммарная прибыль и что с того? Смирятся? Нет конечно. Просто выведут все бабки и перекинут во что-то другое. А водилы в конечном счете или в Европу или на биржу. Бизнес это консенсус. И пока существует ситуация, в которой водилы считают, что их права ущемляют, но никаких глобальных подвижек не существует, это и есть немое согласие всех участников рынка и контролирующих органов. Поднимать веки? А то они сами ничего не знаю. :) Не смешите.
Потому что современный мир превратился в глобальный базар - разведи сам, или разведут тебя. Это не мое жизненное кредо, это, к моему великому сожалению, факт. При капитализме по другому быть просто не может. Меняется только форма разводки, но она в любом случае остается разводкой.
с мною не получится потому что сам тоже многое знаю,а длиные речи ты можеш пускать тому кто ни чего не шарит а только кричит что надо зарплата 1000 а то и две ,но даже в Европе ,многие водители имеют всего лишь 1500 евро.ето после висчита налогов.вот твой комент про 10 цасов работы в ночное время.так вот почитай правила ети европейские .там сказано чот ето 10 часов работы,не считая ,когда тахограф стоял на отстои или на ПОА(ВОДИТЕЛИ ЕГО НАЗЫВАЮТ ПРОСТО КВАДРАТ).ТАК ЧТО РЕАЛьНО ПРЕВИСИТь ЕТОТ РУБЕЗ ТРУДНО.А КОГДА ВЫ СТОИТЕ НА на загрузках,ожидаете своего времени загрузки,то тахограф стоит на кровати.плюс если есть согласие колектива письменное,то ета норма может быть отмененна.так есть и в Англии.да в многих странах водители не всегда согласны с услловиями работодателя,но вы мне не ответили на главный вопрос.почему вы не желаете уйти на другую работу какую,раз здесь так все плохо.
"коллега",
ни сколько не сомневаясь, в том, что
вы "тоже много знаете", всё-же
1.1. если вы такой "знающий", то, надеюсь, вас не затруднит предоставить мне точные данные (дату, когда где и кем принято):
-...Правила ети Европейские.там сказано чот ето 10 часов работы,не считая ,когда тахограф стоял на отстои или на ПОА(ВОДИТЕЛИ ЕГО НАЗЫВАЮТ ПРОСТО КВАДРАТ).ТАК ЧТО РЕАЛьНО ПРЕВИСИТь ЕТОТ РУБЕЗ ТРУДНО.А КОГДА ВЫ СТОИТЕ НА на загрузках,ожидаете своего времени загрузки,то тахограф стоит на кровати.плюс если есть согласие колектива письменное,то ета норма может быть отмененна. так есть и в Англии..да в многих странах водители не всегда согласны с услловиями работодателя,.."
2. т.к. некультурно вторично оставлять вопрос без ответа,:
- "почему вы не желаете уйти на другую работу какую,раз здесь так все плохо."- я разве где-то вам сказал что "здесь так всё плохо !"?
в силу моей коммуникабельности и коммуникативности, мне на этой работе интересно. очень. по всем параметрам. как непосредственно в процессе, так и после.
я же вам не "плачусь" что меня обворовывают? я легко решаю эти проблемы самостоятельно. и тогда уже ко мне обращаются именно эти кидалы-"бизнесмены". более того, если ко мне за советом или помощью приходит коллега, то приналичии определённых доказательных (согласно ГПЗ и ТЗ) материалов помогаю им найти определённую Законами ЛР и ЕС справедливость.
3. вы уж извините, как законопослушное "чмо", не привык я жить по "понятиям" и "междусобойским бацкам".
извиняюсь, предыдущий ответ персоне со странным ником "Вафлис СС" был от меня.
Спасибо за откровенность.
хотя вы сами видите что нового мне ничего не открыли.
только новорождёному нет яви что наступило время "плотоядных" и "травоядных". но взрослея, с каждым новым преодолением Человек осознаёт это явственней.
и обречён тот, кто не научится этому противостоять и выживать.
однако не сбрасывайте со счетов что и "травоядные", при определённых условиях, легко могут стать хищниками.
и отгрызть "плотоядным" кое что "по самое не могу!" - имею личный опыт. хотя об этом нигде не рву тельняк.-меньше знают-крепче спят.
на "капитализм" всё списывать не надо.
НЕ НАДО. - это ваша упрощённая и сознательно гипертрофированная теория.
с "прибавочной стоимостью" равно как и "прибылью" в "капитализме" всё спланировано и практически спрогнозирповано. и ПОДКРЕПЛЕНО Договорами. Законы то, чай, не мне вам рассказывать откуда пришли.- Германское право, Англосакское право,... и чем они друг от друга отличаются. также Подписана же ОбщеЕвропейская конвенция об условях коммерческих Договоров.?!Арбитражный суд на что?
в Лондоне кто "Абрашу" до "кондрата" довёл ?- его собрат. по "вере" и самопозиционированию. вот им нас-гоев обманывать и обворовывать не грех. По Торе.
а мы ????
термин "разводка" (как , впрочем и "феня" и многое другое вошедшее в нашу жизнь и устоявшееся в аморфном подсознании рабов-"христиан", тем болле "православных") пришёл не ниоткуда, а именно от иудеев. которым ЭТО РАЗРЕШАЕТСЯ в отношении "не брата своего". этот лексикон, образ общения и жизни пришёл в наше общество с падением "светлого социализма" в 90е.
и так проник в наше подсознание, что даже сегодня-спустя 20 с лишним лет после казалось бы "нормализации" бщественно-сощиальной атмосферы в "государстве", войти в европейский образ мышления мы-вы-бизнесюки (стремящиеся к прибыли любыми путями-подставами, кидками, вымогательством, мошенничеством, ....-много деяний по КримЛикумсу)
не можете. не способны. мыслить и жить честно.
и, как и 90х, боитесь вы только ЗАКОНА.
проверено.
так-то, уважаемый гость/собеседник/единоверец("християнин" ?), причастный к "разводам" собратьев своих по вере.
а иначе отступник. есть и другие термины....
прагматику для общей информации о методологии претворения в жизнь задуманного некой очень сплочённой и организованной "общностью" :
-poiskpravdy.com/nasever/
о том, что Амеры вместе с Иудеями вознамерились возродить Хазарию-места моих православных предков, стало известно года три назад.
и самое страшное знаете в чём,? в том что ОНИ этот свой план реализуют.
потому как мы сами-вы убиваем друг друга.
лин, что-то "клинит".-устал.
хотел сказать что потом, они доберутся и до вас. вернее, уже добрались.
полное ослепление от жажды наживы любыми путями и сознательные шоры (не только на рэкетский беспредел государственных и муниципальных структур) позволяют прогрессировать развергающейся пропасти:
-"Падение Запада или Новый мировой "педопорядок".
Фильм Галины Царевой о том как развратили и планомерно уничтожают Европу и страны СНГ... т.е. НАС С ВАМИ.
Хорошо раскрыта в нём тема как и зачем навязывают педерастию всему человечеству...
сегодня нет времени.завтра найду тебе про 10 часов.надо идти мотать свою смену за рулем фуры.может черз 8 закончу может через 13-15 часов.мы ету професию выбрали сами.она мне тоже нравится.а кому то нет.такой мир
итак-10 дней коту в зад.-я уже "сходил".
и где, "коллега"- самоуверено быдлованное пизд.болище, твоё обоснование ?
равно как и обидевшемуся "публицисту" и современному беспредельщику больше сказать нечего.
"эХ,! давили мы гадов, давили!....." жаль что всех сразу не передавить.