"с мною не получится потому что сам тоже многое знаю,
а длиные речи ты можеш пускать тому кто ни чего не шарит а только кричит что надо зарплата 1000 а то и две ,но даже в Европе ,многие водители имеют всего лишь 1500 евро.ето после висчита налогов.вот твой комент про 10 цасов работы в ночное время.так вот почитай правила ети европейские .там сказано чот ето 10 часов работы,не считая ,когда тахограф стоял на отстои или на ПОА(ВОДИТЕЛИ ЕГО НАЗЫВАЮТ ПРОСТО КВАДРАТ).ТАК ЧТО РЕАЛьНО ПРЕВИСИТь ЕТОТ РУБЕЗ ТРУДНО.А КОГДА ВЫ СТОИТЕ НА на загрузках,ожидаете своего времени загрузки,то тахограф стоит на кровати.плюс если есть согласие колектива письменное,то ета норма может быть отмененна.так есть и в Англии.да в многих странах водители не всегда согласны с услловиями работодателя,но вы мне не ответили на главный вопрос.почему вы не желаете уйти на другую работу какую,раз здесь так все плохо."
Вафли СС
"коллега",
ни сколько не сомневаясь, в том, что
вы "тоже много знаете", всё-же
1.1. если вы такой "знающий", то, надеюсь, вас не затруднит предоставить мне точные данные (дату, когда где и кем принято):
-...Правила ети Европейские.там сказано чот ето 10 часов работы,не считая ,когда тахограф стоял на отстои или на ПОА(ВОДИТЕЛИ ЕГО НАЗЫВАЮТ ПРОСТО КВАДРАТ).ТАК ЧТО РЕАЛьНО ПРЕВИСИТь ЕТОТ РУБЕЗ ТРУДНО.А КОГДА ВЫ СТОИТЕ НА на загрузках,ожидаете своего времени загрузки,то тахограф стоит на кровати.плюс если есть согласие колектива письменное,то ета норма может быть отмененна. так есть и в Англии..да в многих странах водители не всегда согласны с услловиями работодателя,.."
2. т.к. некультурно вторично оставлять вопрос без ответа,:
- "почему вы не желаете уйти на другую работу какую,раз здесь так все плохо."- я разве где-то вам сказал что "здесь так всё плохо !"?
в силу моей коммуникабельности и коммуникативности, мне на этой работе интересно. очень. по всем параметрам. как непосредственно в процессе, так и после.
я же вам не "плачусь" что меня обворовывают? я легко решаю эти проблемы самостоятельно. и тогда уже ко мне обращаются именно эти кидалы-"бизнесмены". более того, если ко мне за советом или помощью приходит коллега, то приналичии определённых доказательных (согласно ГПЗ и ТЗ) материалов помогаю им найти определённую Законами ЛР и ЕС справедливость.
3. вы уж извините, как законопослушное "чмо", не привык я жить по "понятиям" и "междусобойским бацкам".
"коллега",
ни сколько не сомневаясь, в том, что
вы "тоже много знаете", всё-же
1.1. если вы такой "знающий", то, надеюсь, вас не затруднит предоставить мне точные данные (дату, когда где и кем принято):
-...Правила ети Европейские.там сказано чот ето 10 часов работы,не считая ,когда тахограф стоял на отстои или на ПОА(ВОДИТЕЛИ ЕГО НАЗЫВАЮТ ПРОСТО КВАДРАТ).ТАК ЧТО РЕАЛьНО ПРЕВИСИТь ЕТОТ РУБЕЗ ТРУДНО.А КОГДА ВЫ СТОИТЕ НА на загрузках,ожидаете своего времени загрузки,то тахограф стоит на кровати.плюс если есть согласие колектива письменное,то ета норма может быть отмененна. так есть и в Англии..да в многих странах водители не всегда согласны с услловиями работодателя,.."
2. т.к. некультурно вторично оставлять вопрос без ответа,:
- "почему вы не желаете уйти на другую работу какую,раз здесь так все плохо."- я разве где-то вам сказал что "здесь так всё плохо !"?
в силу моей коммуникабельности и коммуникативности, мне на этой работе интересно. очень. по всем параметрам. как непосредственно в процессе, так и после.
я же вам не "плачусь" что меня обворовывают? я легко решаю эти проблемы самостоятельно. и тогда уже ко мне обращаются именно эти кидалы-"бизнесмены". более того, если ко мне за советом или помощью приходит коллега, то приналичии определённых доказательных (согласно ГПЗ и ТЗ) материалов помогаю им найти определённую Законами ЛР и ЕС справедливость.
3. вы уж извините, как законопослушное "чмо", не привык я жить по "понятиям" и "междусобойским бацкам".