""Интересно будет послушать!
Рубаху никто не рвет. Процент нормальных существенно занизил в порыве, признаюсь. Вменяемых процентов 30-40. Именно вменяемых, которых пинать не надо. Белорусы, между прочим, на голову выше наших водил и без излишних амбиций. Ну и гораздо порядочнее, к технике уважительно относятся. Настанет день? Уже лет 5 этим пугают. И до этого пугали, а сроки все переносятся и переносятся. Ну как с концом света. Свято место пусто не бывает. Природа не терпит пустоты. Да и 95-ый код уже у каждого второго, особыми знаниями обладать нет нужды. Отстрелялся, получил."<br />а слушать Вы можете только вот таких "Юхневичей".
меня не надо слушать. надо слышать.
но, прежде всего, знать свои, как "работодателя" или "правоспособного представителя" оного обязанности и отвеьтсвенность.
равно как и каждому из нас- на вашем слэнге "терпил".
обязанность запрета (согласно Женевской Директивы от 1970г.) ЗАПРЕТА УСТАНАВЛИВАТЬ ЗАРАБОТНУЮ ПЛАТУ наёмным водителям ИСХОДЯ ИЗ ПРОЙДЕННОГО КИЛОМЕТРАЖА И ПЕРЕВЕЗЁННОГО ТОННАЖА."
таое понятие как "суммированный учёт рабочего времени", надеюсь, знакомо.?
Равно как и МК нот.№696 от 2010г. об обязанности, при отправлении работника вне ЛР2, БЕЗНАЛОГОВО НАЧИСЛЯТЬ (для каждой страны различную ставку-20/28/32/36/40латов) каждому из нас.? ЕЖЕСУТОЧНО.
уж не упоминаю наш-дальнобойщицикй код по NACE 832405 и строго ограниченные обяязанность и ответсвенность.
Про ст.15ю Закона об автоперевозках ЛР разговор заводить ? - в наши-водителя обязанности, НЕ ВХОДИТ КРЕПИТЬ груз и его расреплять. равно как и преступно нас заставлять его разгружать. или нести ответсвенность за "уход груза" при транспортировке. ПРЕСТУПНО.
о положениях DARBA LIKUMA ПО КОТОРЫМ ВЫ НЕ ИМЕЕТЕ ПРАВА НИ КОПЕЙКИ!!!! У НАС УДЕРЖАТЬ С ЗАРПЛАТЫ БЕЗ НАШЕГО НА О ПИСЬМЕННОГО СОГЛАСИЯ НАПОМНИТЬ.? ИЛИ САМИ ПРОЧИТАЕТЕ СТ.79Ю.? да и о вашем праве удерживать на наши ПРОТИВОПРАНЫЕ действия с нашего письменного согласия лишь 20ти% ТОЛЬКО ОТ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ вы не читали?
а о том что вы не имеете права с нас ни за какие "пережоги" или случайные/не преднамеренные разрушения транспортного средства (резину, пороги, двери, зеркала, стекло,...) удерживать вы тоже не знаете? -знаете.! но вам срать на нас-"терпил". и вам главное максимально не потерять свою прибыль. за котрую мы, кстаи, по Закону, ответсвенности НЕ НЕСЁМ.
Вашу-работодателей, как лиц, ВРЕМЕННО ОБРАБАТЫВАЮЩИХ наши персональные данные, ответственность напомнить.? административные и криминальные указать ?
а составление так называемых "чёрных списков" о нас по всяким вами, зачастую не объективным причинам знаете что в Европе КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПЕРЕЩЕНО!!!! и наказывается уже по криминалке как за самое грубое дискриминационное деяние. читали, прагматик,.?
подсказать? или сами найдёте.
вы все (по крайней мере все, у кого мне доводилось работать,) -воры.и убийцы. из-за вас я лишился жилья. из-за вас ухудшается не только моё здоровье, но и моих детей. из-за вас мои дети не имеют возможности получить нормальное образование. потому как вы-каждый по разному, стараетесь нас обмануть и обворовать. особенно такие умные и прагматичные. да ещё и дерьмом (когда разбирающийся и имеющий собственное достоинство человек начинает "искать правду") не брезгующие облить с головы до ног.
я работаю честно. стараюсь "от звонка до звонка". с минимально допустимом по Директиве отдыхом. в бак смотрю только когда информационный датчик на панели приборов принуждает. и??? на какие только уловки не идёте вы чтобы не платить положенное нам. а россиян или белорусов, естественно не разбирающихся в законах ЛР вам выгоднее за пайку нанимать и перевешивать на них все свои "косяки".
или у Вас в фирме всё не так, а чисто по подписанному трудовому Договору и Законам ЛР.?
в таком случае Вам, случайно, не нужен положительный "терпила" ? (сейчас работаю на LKW 2002года без холодильника и, как обещали, за 15% от фрахта.-но Заказ на фрахт ни его вид по ИНКОТЕРМСу никогда не показывают.-вылачивают когда захотят и склько захотят.)
продолжить дискусссию готовы?"
LKW Driver
Продолжать? Не вижу смысла. Все перечисленное знаю не понаслышке. Любого перевозчика можно пристроить на охрененный штраф, который в конечном итоге доведет его до банкротства, либо надолго выкинет с рынка. Вернуться туда будет нелегко. НО ЭТО НИКОМУ НЕ ИНТЕРЕСНО!!! Объяснить вам почему? Потому что в любом деле должны быть КРАЙНИЕ. Или заказчик, или перевозчик, или водитель. Кого проще всего сделать "терпилой"? Правильно! Водилу! Почему? Да потому что тот, даже обладая всеми знаниями в полной мере (шапку долой, знаете достаточно) ничего ровным счетом изменить не может. А что тогда говорить о тех, кто этого не знает, а пытается выживать? Запрещено платить за километраж? А разве кто-то платит? По бухгалтерии все в порядке, именно суммированное рабочее время. Проблема в том, что водилы его суммировать не умеют. В силу своего скудного образования. Поэтому все на все закрывают глаза. А посыл у вас верный, только холостой.
"Продолжать?
Не вижу смысла. Все перечисленное знаю не понаслышке. Любого перевозчика можно пристроить на охрененный штраф, который в конечном итоге доведет его до банкротства, либо надолго выкинет с рынка. Вернуться туда будет нелегко.
НО ЭТО НИКОМУ НЕ ИНТЕРЕСНО!!!
Объяснить вам почему?
Потому что в любом деле должны быть КРАЙНИЕ.
Или заказчик, или перевозчик, или водитель.
Кого проще всего сделать "терпилой"? Правильно! Водилу! Почему? Да потому что тот, даже обладая всеми знаниями в полной мере (шапку долой, знаете достаточно) ничего ровным счетом изменить не может. А что тогда говорить о тех, кто этого не знает, а пытается выживать? Запрещено платить за километраж? А разве кто-то платит? По бухгалтерии все в порядке, именно суммированное рабочее время. Проблема в том, что водилы его суммировать не умеют. В силу своего скудного образования. Поэтому все на все закрывают глаза. А посыл у вас верный, только холостой."
Гость
1. что значит в современном мире "крайние" ?
- существуют Принципы международных коммерческих Договоров/Сделок, одобренные УНИДРУА в 1994 году.
- существует ИНКОТЕРМС, определяющий условия Сделок.
- существует общий Регламент Европейского сообщества относительно:
-распределения ответственности участников Сделок;
-ответственности конкретно исполнителей "поставок", чья работа в общем процессе может быть наиболее опасна для общества,- "операторов механизмов перемещения груза"-водителей, которых во избежание вовлечения в усталое состояние (и как следствие создание опасности для окружающего общества-соучастников ДД) нельзя принуждать к нарабатыванию километража/тоннажа.
- существует согласованный по Европейским "маржам" регламент в каждой стране.
-существует чёткий регламент оплаты труда "операторов ТС".
о каком "крае" вы говорите,? что значит: "в любом деле должны быть КРАЙНИЕ." ?
казалось бы чего проще-заключил Сделку и, придерживаясь Законов, исполняй её.! во всяком случае меня с детсва (под Южным солнцем) так учили.
какие "терпилы" вам (не персонализировано) нужны ?
если вы, т.е. большинство нас-"европейцев" отождествляете себя с "христианами".
?
" Водилу! Почему? Да потому что тот, даже обладая всеми знаниями в полной мере (шапку долой, знаете достаточно) ничего ровным счетом изменить не может.
А что тогда говорить о тех, кто этого не знает, а пытается выживать?
Запрещено платить за километраж? А разве кто-то платит? По бухгалтерии все в порядке, именно суммированное рабочее время. Проблема в том, что водилы его суммировать не умеют. В силу своего скудного образования. Поэтому все на все закрывают глаза. А посыл у вас верный, только холостой."
Гость
почему Вы так уверенно заявляете что "водила ровным счётом ничего изменить не может", но в то-же время тех, кто что-то зная, пытается защитить себя, своих детей, тут же заносите и поносите в "чёрные списки" ? - не нравится когда вам пытаются "дать сдачи"?
но ведь на это идут именно ВЫЖИВАЯ!!!!
"...По бухгалтерии все в порядке, именно суммированное рабочее время. Проблема в том, что водилы его суммировать не умеют..."-прям таки все и не умеют? нас бы тогда практически через одного БАГи дрючили бы по самое "не могу".
А что у нас с "ночным временем", уважамый?
почему "вы" (наши хозяева,приказчики и повадыри) нас в Европе заставляете нарушать эту част Регулы и вместо 10ти часовой смены требуете от нас 15шку?
"скудное образование"?-да посмотрте СС.лв.- сплошь требования знания минимум трёх языков! когда надо решать возникшие проблемы на местах в различных странах, вы-руководители (отдаю должное среднему поколению латышей-часто знают инглишь) всю контактную часть сваливаете на нас?!
далее, :"Поэтому все на все закрывают глаза." -кого вы имеете ввиду ? "все".?
закрыть не получится. "прикрыть"-да. энной суммой.
но я/мы уже знаем как "поднимать" госконтролирующим органам "их веки".
и последнее:"посыл у вас верный, только холостой."- и, казалось бы, одобрение и похоронка.? обконкретьтесь, ежели не затруднит.
Продолжать? Не вижу смысла. Все перечисленное знаю не понаслышке. Любого перевозчика можно пристроить на охрененный штраф, который в конечном итоге доведет его до банкротства, либо надолго выкинет с рынка. Вернуться туда будет нелегко. НО ЭТО НИКОМУ НЕ ИНТЕРЕСНО!!! Объяснить вам почему? Потому что в любом деле должны быть КРАЙНИЕ. Или заказчик, или перевозчик, или водитель. Кого проще всего сделать "терпилой"? Правильно! Водилу! Почему? Да потому что тот, даже обладая всеми знаниями в полной мере (шапку долой, знаете достаточно) ничего ровным счетом изменить не может. А что тогда говорить о тех, кто этого не знает, а пытается выживать? Запрещено платить за километраж? А разве кто-то платит? По бухгалтерии все в порядке, именно суммированное рабочее время. Проблема в том, что водилы его суммировать не умеют. В силу своего скудного образования. Поэтому все на все закрывают глаза. А посыл у вас верный, только холостой.
Ответы на коммент:
О. Юхневич: К сожалению, на данный момент государство не уделяет внимание автодорожным перевозкам
1. что значит в современном мире "крайние" ?
- существуют Принципы международных коммерческих Договоров/Сделок, одобренные УНИДРУА в 1994 году.
- существует ИНКОТЕРМС, определяющий условия Сделок.
- существует общий Регламент Европейского сообщества относительно:
-распределения ответственности участников Сделок;
-ответственности конкретно исполнителей "поставок", чья работа в общем процессе может быть наиболее опасна для общества,- "операторов механизмов перемещения груза"-водителей, которых во избежание вовлечения в усталое состояние (и как следствие создание опасности для окружающего общества-соучастников ДД) нельзя принуждать к нарабатыванию километража/тоннажа.
- существует согласованный по Европейским "маржам" регламент в каждой стране.
-существует чёткий регламент оплаты труда "операторов ТС".
о каком "крае" вы говорите,? что значит: "в любом деле должны быть КРАЙНИЕ." ?
казалось бы чего проще-заключил Сделку и, придерживаясь Законов, исполняй её.! во всяком случае меня с детсва (под Южным солнцем) так учили.
какие "терпилы" вам (не персонализировано) нужны ?
если вы, т.е. большинство нас-"европейцев" отождествляете себя с "христианами".
?
О. Юхневич: К сожалению, на данный момент государство не уделяет внимание автодорожным перевозкам
почему Вы так уверенно заявляете что "водила ровным счётом ничего изменить не может", но в то-же время тех, кто что-то зная, пытается защитить себя, своих детей, тут же заносите и поносите в "чёрные списки" ? - не нравится когда вам пытаются "дать сдачи"?
но ведь на это идут именно ВЫЖИВАЯ!!!!
"...По бухгалтерии все в порядке, именно суммированное рабочее время. Проблема в том, что водилы его суммировать не умеют..."-прям таки все и не умеют? нас бы тогда практически через одного БАГи дрючили бы по самое "не могу".
А что у нас с "ночным временем", уважамый?
почему "вы" (наши хозяева,приказчики и повадыри) нас в Европе заставляете нарушать эту част Регулы и вместо 10ти часовой смены требуете от нас 15шку?
"скудное образование"?-да посмотрте СС.лв.- сплошь требования знания минимум трёх языков! когда надо решать возникшие проблемы на местах в различных странах, вы-руководители (отдаю должное среднему поколению латышей-часто знают инглишь) всю контактную часть сваливаете на нас?!
далее, :"Поэтому все на все закрывают глаза." -кого вы имеете ввиду ? "все".?
закрыть не получится. "прикрыть"-да. энной суммой.
но я/мы уже знаем как "поднимать" госконтролирующим органам "их веки".
и последнее:"посыл у вас верный, только холостой."- и, казалось бы, одобрение и похоронка.? обконкретьтесь, ежели не затруднит.