"Продолжать?
Не вижу смысла. Все перечисленное знаю не понаслышке. Любого перевозчика можно пристроить на охрененный штраф, который в конечном итоге доведет его до банкротства, либо надолго выкинет с рынка. Вернуться туда будет нелегко.
НО ЭТО НИКОМУ НЕ ИНТЕРЕСНО!!!
Объяснить вам почему?
Потому что в любом деле должны быть КРАЙНИЕ.
Или заказчик, или перевозчик, или водитель.
Кого проще всего сделать "терпилой"? Правильно! Водилу! Почему? Да потому что тот, даже обладая всеми знаниями в полной мере (шапку долой, знаете достаточно) ничего ровным счетом изменить не может. А что тогда говорить о тех, кто этого не знает, а пытается выживать? Запрещено платить за километраж? А разве кто-то платит? По бухгалтерии все в порядке, именно суммированное рабочее время. Проблема в том, что водилы его суммировать не умеют. В силу своего скудного образования. Поэтому все на все закрывают глаза. А посыл у вас верный, только холостой."
Гость
1. что значит в современном мире "крайние" ?
- существуют Принципы международных коммерческих Договоров/Сделок, одобренные УНИДРУА в 1994 году.
- существует ИНКОТЕРМС, определяющий условия Сделок.
- существует общий Регламент Европейского сообщества относительно:
-распределения ответственности участников Сделок;
-ответственности конкретно исполнителей "поставок", чья работа в общем процессе может быть наиболее опасна для общества,- "операторов механизмов перемещения груза"-водителей, которых во избежание вовлечения в усталое состояние (и как следствие создание опасности для окружающего общества-соучастников ДД) нельзя принуждать к нарабатыванию километража/тоннажа.
- существует согласованный по Европейским "маржам" регламент в каждой стране.
-существует чёткий регламент оплаты труда "операторов ТС".
о каком "крае" вы говорите,? что значит: "в любом деле должны быть КРАЙНИЕ." ?
казалось бы чего проще-заключил Сделку и, придерживаясь Законов, исполняй её.! во всяком случае меня с детсва (под Южным солнцем) так учили.
какие "терпилы" вам (не персонализировано) нужны ?
если вы, т.е. большинство нас-"европейцев" отождествляете себя с "христианами".
?
""Продолжать?
Не вижу смысла. Все перечисленное знаю не понаслышке. Любого перевозчика можно пристроить на охрененный штраф, который в конечном итоге доведет его до банкротства, либо надолго выкинет с рынка. Вернуться туда будет нелегко.
НО ЭТО НИКОМУ НЕ ИНТЕРЕСНО!!!
Объяснить вам почему?
Потому что в любом деле должны быть КРАЙНИЕ.
Или заказчик, или перевозчик, или водитель.
Кого проще всего сделать "терпилой"? Правильно! Водилу! Почему? Да потому что тот, даже обладая всеми знаниями в полной мере (шапку долой, знаете достаточно) ничего ровным счетом изменить не может. А что тогда говорить о тех, кто этого не знает, а пытается выживать? Запрещено платить за километраж? А разве кто-то платит? По бухгалтерии все в порядке, именно суммированное рабочее время. Проблема в том, что водилы его суммировать не умеют. В силу своего скудного образования. Поэтому все на все закрывают глаза. А посыл у вас верный, только холостой."<br />1. что значит в современном мире "крайние" ?
- существуют Принципы международных коммерческих Договоров/Сделок, одобренные УНИДРУА в 1994 году.
- существует ИНКОТЕРМС, определяющий условия Сделок.
- существует общий Регламент Европейского сообщества относительно:
-распределения ответственности участников Сделок;
-ответственности конкретно исполнителей "поставок", чья работа в общем процессе может быть наиболее опасна для общества,- "операторов механизмов перемещения груза"-водителей, которых во избежание вовлечения в усталое состояние (и как следствие создание опасности для окружающего общества-соучастников ДД) нельзя принуждать к нарабатыванию километража/тоннажа.
- существует согласованный по Европейским "маржам" регламент в каждой стране.
-существует чёткий регламент оплаты труда "операторов ТС".
о каком "крае" вы говорите,? что значит: "в любом деле должны быть КРАЙНИЕ." ?
казалось бы чего проще-заключил Сделку и, придерживаясь Законов, исполняй её.! во всяком случае меня с детсва (под Южным солнцем) так учили.
какие "терпилы" вам (не персонализировано) нужны ?
если вы, т.е. большинство нас-"европейцев" отождествляете себя с "христианами".
?"
хм,. однако :
Потому что современный мир превратился в глобальный базар - разведи сам, или разведут тебя. Это не мое жизненное кредо, это, к моему великому сожалению, факт. При капитализме по другому быть просто не может. Меняется только форма разводки, но она в любом случае остается разводкой.
1. что значит в современном мире "крайние" ?
- существуют Принципы международных коммерческих Договоров/Сделок, одобренные УНИДРУА в 1994 году.
- существует ИНКОТЕРМС, определяющий условия Сделок.
- существует общий Регламент Европейского сообщества относительно:
-распределения ответственности участников Сделок;
-ответственности конкретно исполнителей "поставок", чья работа в общем процессе может быть наиболее опасна для общества,- "операторов механизмов перемещения груза"-водителей, которых во избежание вовлечения в усталое состояние (и как следствие создание опасности для окружающего общества-соучастников ДД) нельзя принуждать к нарабатыванию километража/тоннажа.
- существует согласованный по Европейским "маржам" регламент в каждой стране.
-существует чёткий регламент оплаты труда "операторов ТС".
о каком "крае" вы говорите,? что значит: "в любом деле должны быть КРАЙНИЕ." ?
казалось бы чего проще-заключил Сделку и, придерживаясь Законов, исполняй её.! во всяком случае меня с детсва (под Южным солнцем) так учили.
какие "терпилы" вам (не персонализировано) нужны ?
если вы, т.е. большинство нас-"европейцев" отождествляете себя с "христианами".
?
Ответы на коммент:
О. Юхневич: К сожалению, на данный момент государство не уделяет внимание автодорожным перевозкам
Потому что современный мир превратился в глобальный базар - разведи сам, или разведут тебя. Это не мое жизненное кредо, это, к моему великому сожалению, факт. При капитализме по другому быть просто не может. Меняется только форма разводки, но она в любом случае остается разводкой.