"от перемены мест слагаемых их сума не меняется.как говорит знакомый мне пофиг что платят за километраж,главное что я могу заработать в месац..один день болшье ,другой меньше.ну будут платить за день или месац.и вправе будут контролировать,и наказывать водителя за то что делает мало километров.ты пишеш про ремни и крепление грузов.извини товарищ ,в любой стране водитель крепит груз и должен проверить правильно ли закреплен груз,если делали другие.если тебя остановят англики или немцы,то за не правильно закрепленный груз водитель тоже получит премию.пишу ето не с головы,а сам работаю в Англии водителем.знаю ету кухню
налоги .и плохо и хорошо что не высчитывают.вот неделю назад разговаривал с водилой датчанином.получает он 2500 грязными,но налоги по полной.читуми остается ему 1700 евро.и ето он говорит хорошая арплата дя его страны,.так что если будут высчитывать налоги как надо с вашей 1000 останется 700.
черные списки может и не легально.но в многих странах при поступлении на работу работодатель спрашивает отзывы от предыдущих .те прямо или косвенно пишут многое о человеке.
Вопрос к гостю если все компании тебе так насолили -ПоЧЕМУ БЫ ТЕБЕ НЕ БРОСИТь ЕТО ДЕЛО И УЙТИ РАБОТАТь ДВОРНИКОМ ИЛИ ТАКСИСТОМ.ИЛИ ЕЩЕ КЕМ ГДЕ не будет нормы топлива ,будет тебе 40 часов в неделю.ты не бросишь ,потому что здесь платят болше и болшинство водителей после 10 лет работы и более заболевают дорогой,фурами,и бросить не могут.а боссы етим ползуются,потому что знают ,новичку не заплати он пойдет таксофонить или еще куда,а старики ни куда не убегут,потому что без дороги жить не могут,физически работать тоже не могут,."
cc
"коллега", с вами у нас, судя по всему, диалога не получится.-без пользы. ваши извилины уже выпрямлены встречным сквозняком.
пейте пиво у зомбоящика дальше.
""от перемены мест слагаемых их сума не меняется.как говорит знакомый мне пофиг что платят за километраж,главное что я могу заработать в месац..один день болшье ,другой меньше.ну будут платить за день или месац.и вправе будут контролировать,и наказывать водителя за то что делает мало километров.ты пишеш про ремни и крепление грузов.извини товарищ ,в любой стране водитель крепит груз и должен проверить правильно ли закреплен груз,если делали другие.если тебя остановят англики или немцы,то за не правильно закрепленный груз водитель тоже получит премию.пишу ето не с головы,а сам работаю в Англии водителем.знаю ету кухню
налоги .и плохо и хорошо что не высчитывают.вот неделю назад разговаривал с водилой датчанином.получает он 2500 грязными,но налоги по полной.читуми остается ему 1700 евро.и ето он говорит хорошая арплата дя его страны,.так что если будут высчитывать налоги как надо с вашей 1000 останется 700.
черные списки может и не легально.но в многих странах при поступлении на работу работодатель спрашивает отзывы от предыдущих .те прямо или косвенно пишут многое о человеке.
Вопрос к гостю если все компании тебе так насолили -ПоЧЕМУ БЫ ТЕБЕ НЕ БРОСИТь ЕТО ДЕЛО И УЙТИ РАБОТАТь ДВОРНИКОМ ИЛИ ТАКСИСТОМ.ИЛИ ЕЩЕ КЕМ ГДЕ не будет нормы топлива ,будет тебе 40 часов в неделю.ты не бросишь ,потому что здесь платят болше и болшинство водителей после 10 лет работы и более заболевают дорогой,фурами,и бросить не могут.а боссы етим ползуются,потому что знают ,новичку не заплати он пойдет таксофонить или еще куда,а старики ни куда не убегут,потому что без дороги жить не могут,физически работать тоже не могут,."<br />"коллега", с вами у нас, судя по всему, диалога не получится.-без пользы. ваши извилины уже выпрямлены встречным сквозняком.
пейте пиво у зомбоящика дальше.
"
LKW Driver
Разумеется не получится. Ибо я вам говорю как есть, а вы мне как должно быть. Это разные вещи. Примерно как существование нормы закона, запрещающей публично нецензурно выражаться, но к каждому матерщинику должностное лицо не приставишь для констатации факта нарушения закона и привлечения к административной ответственности. Есть закон и есть стороны - работодатель, работник и исполнители закона, т.е. чиновники в различных представлениях (СГД, трудовая, дорожная полиция и их отделение транспортной полиции и т.д. и т.п.) которые приходят к негласному соглашению о соблюдении-несоблюдении данного закона различным образом. И давайте без солдафонского - есть закон, его нужно соблюдать. Я вам про жизнь говорю, а не про воздушные замки. И что имеем? Работодатель знает что нарушает закон, работники знают что он нарушает закон, но это нарушение косвенно влияет и на их доход, ибо при полном соблюдении пострадают и их интересы. За стекло денег берут? Ну не возьмут, ладно, ну отстранят от исполнения обязанностей до вынесения решения суда, ладно. Сколько суды длятся рассказать? При установлении вины, а я уверен что ее установят, ибо доказать халатность проще простого, еще выдадут и исполнительный лист, по которому все-равно взыщут. А ведь работу нужно будет по любому искать новую. Ну раз прокатит, два прокатит. На третьей работе вас уже в лицо будут знать, какой вы проблемный и просто не будут брать. Поэтому проще закрыть свой (реально чаще всего свой, а не работодателя) косяк и продолжать работать. Потому что это не по закону, а по справедливости. То же самое касается закрепления груза. Между прочим при получении 95-го кода не зря изучают эти вопросы. Не несли бы ответственности и не надо было бы. ВЫ ведете перевозку и ВЫ несете ответственность за крепление груза.
"коллега", с вами у нас, судя по всему, диалога не получится.-без пользы. ваши извилины уже выпрямлены встречным сквозняком.
пейте пиво у зомбоящика дальше.
Ответы на коммент:
О. Юхневич: К сожалению, на данный момент государство не уделяет внимание автодорожным перевозкам
Разумеется не получится. Ибо я вам говорю как есть, а вы мне как должно быть. Это разные вещи. Примерно как существование нормы закона, запрещающей публично нецензурно выражаться, но к каждому матерщинику должностное лицо не приставишь для констатации факта нарушения закона и привлечения к административной ответственности. Есть закон и есть стороны - работодатель, работник и исполнители закона, т.е. чиновники в различных представлениях (СГД, трудовая, дорожная полиция и их отделение транспортной полиции и т.д. и т.п.) которые приходят к негласному соглашению о соблюдении-несоблюдении данного закона различным образом. И давайте без солдафонского - есть закон, его нужно соблюдать. Я вам про жизнь говорю, а не про воздушные замки. И что имеем? Работодатель знает что нарушает закон, работники знают что он нарушает закон, но это нарушение косвенно влияет и на их доход, ибо при полном соблюдении пострадают и их интересы. За стекло денег берут? Ну не возьмут, ладно, ну отстранят от исполнения обязанностей до вынесения решения суда, ладно. Сколько суды длятся рассказать? При установлении вины, а я уверен что ее установят, ибо доказать халатность проще простого, еще выдадут и исполнительный лист, по которому все-равно взыщут. А ведь работу нужно будет по любому искать новую. Ну раз прокатит, два прокатит. На третьей работе вас уже в лицо будут знать, какой вы проблемный и просто не будут брать. Поэтому проще закрыть свой (реально чаще всего свой, а не работодателя) косяк и продолжать работать. Потому что это не по закону, а по справедливости. То же самое касается закрепления груза. Между прочим при получении 95-го кода не зря изучают эти вопросы. Не несли бы ответственности и не надо было бы. ВЫ ведете перевозку и ВЫ несете ответственность за крепление груза.