- Признаюсь, что поток грузов стал меньше, но он не иссяк, так что у нашего даугавпилсского партнера – у логистической фирмы есть работа,- сказал совладелец JOLA-K Анатолий Потыранский.
– Доставка морем, а не железной дорогой во многом дешевле и надежнее, не говоря уже о воздушном транспорте. Товары примерно 400 наименований, среди которых преобладают электробытовые приборы и оборудование, Россия предпочитает закупать, а не производить у себя. При этом замечу, что качество товаров с маркой “Сделано в Китае” не то что соразмерно стоимости, но отвечает евростандартам. Два больших государства имеют емкие оптовые и розничные рынки, что позволяет странам-транзитчикам иметь свой доход. И еще содействовать приграничным городам – Пскову и Себежу, с родственными фирмами которых у нас деловые отношения.
А что касается местного сотрудничества, то и здесь кризис внес поправки: мы не спешим с растаможкой, а везем через границу те товары, которые скомплектованы непосредственно покупателю. Таким образом избегаем изъятия из оборотных средств денег, которые платили при пересечении границы с грузом, который нескоро реализовывался. Тормозом стал кризис, но мы не стали слабым звеном в длинной многотысячекилометровой цепочке от производителя до покупателя.
Владимир РУДОЙ