Трамвай: дорого и опасно
В Клайпеде обсуждают возможность провести по побережью Балтийского моря трамвайную линию, пишет газета Vakaru ekspresas. Возможно, трамвай также появится и в Вильнюсе. Однако у этого казалось бы проверенного десятилетиями транспортного средства в Литве есть стойкие противники, которые на полном серьезе приводят следующие контраргументы:
- едущий по рельсам трамвай создает опасную для старых зданий вибрацию;
- трамвай обладает преимуществом перед другими видами транспорта, поэтому водителям придется уступать ему дорогу. При этом аварийность выросла бы до рижского (?!) уровня;
- трамвай опасен для людей — ведь им пришлось бы ходить по рельсам, а зимой в экстренном случае трамвай не сможет затормозить;
- трамвай использует электроэнергию, а без нее совершенно беспомощен и становится виновником пробок на дорогах;
- это слишком дорого — по сведениям американских ученых, стоимость проведения одной мили трамвайной линии стоит 35—40 млн. USD. Использование обычных автобусов обходится в три раза дешевле.
Поезд: два этажа со скоростью 160 км/час
С поездами вопрос, кажется, уже решен. Как уже сообщал Телеграф, Литовские железные дороги (Lietuvos gelezinkeliai) купят у чешского предприятия CKD vagonka два двухэтажных пассажирских электропоезда.
Согласно подписанному в конце прошлого года договору о приобретении этих поездов, сумма сделки составит 62,1 млн. LTL (18 млн. EUR). Поезда будут курсировать по маршруту Вильнюс—Каунас с сентября следующего года. Рассчитанные на 318 мест, они могут развивать скорость до 160 км/час, используя при этом на 15% меньше электроэнергии.
Поездку из столицы в Каунас планируется сократить до 50 минут.
Метро: дивиденды уже есть
Если с поездами все практически ясно, а за трамваи еще придется посражаться в жарких дискуссиях, то метро остается лишь в мечтах Вильнюсского отделения Литовской партии христиан-демократов. Член правления партии Йонас Шименас объявил, что предлагаемый городскими властями проект использования трамваев не решит самую острую проблему столицы — транспортные заторы. “Трамваю придется пожертвовать полосы движения, поэтому места для автомобилей останется еще меньше. А метро не будет занимать улицу”, — развил свою мысль Шименас.
Отметим, что экзотическая идея о строительстве вильнюсского метро прозвучала незадолго до выборов в местные самоуправления, которые прошли в Литве на минувших выходных. Вряд ли в литовской столице когда-нибудь построят метрополитен, зато у провозвестников его строительства появились неплохие шансы на места в самоуправлениях — по данным на середину вчерашнего дня, за литовских христиан-демократов проголосовало 54 078 избирателей.