Сотрудничество с Белоруссией пока сохраняется на прежнем уровне, здесь Латвия продолжает конкурировать с Литвой. Что касается китайского транзита – это пока грузы на Калининград, рассказал председатель правления LDz Марис Клейнбергс в интервью газете Diena, цитирует bb.lv.
Латвийская железная дорога потеряла в этом году часть грузов из-за прямого влияния пандемии коронавируса – во многих странах наблюдается спад производства многих товаров, за исключением, конечно, средств индивидуальной защиты. Спад промышленного производства закономерно влечет за собой спад в грузоперевозках, отметил Клейнбергс.
Вторым существенным фактором, оказавшим негативное влияние на объем грузоперевозок по железной дороге Латвии, стала практически полная остановка транзита российского угля, уже третий месяц поставок практически нет, сказал Клейнбергс. Причина в том, что Россия сейчас максимально задействует собственные порты на Балтике. Однако, считает глава LDz, нельзя сказать, что поставки угля из РФ остановились полностью – если российские порты не будут справляться с объемами перевалки, то российский груз снова пойдет через Латвию. Сейчас ситуация такая, какая есть, и с этим нужно считаться, подчеркнул Клейнбергс.
В сложившихся условиях LDz работает в других сегментах – в частности, в этом году по инфраструктуре Латвийской железной дороги (LDz) был перевезен рекордный объем местного зерна – 809 тысяч тонн, также выросли объемы перевозки щепы, гранул, зерна из России и Белоруссии, сказал Клейнбергс.
Говоря о сотрудничестве с Белоруссией в области грузоперевозок, Клейнбергс отметил, что, несмотря на политическую нестабильность в соседней республике, представительство LDz продолжает там работу, пока нет никаких свидетельств того, что Белоруссия откажется от использования латвийского коридора там, где это ей выгодно.
Латвия продолжает бороться с Литвой за белорусские грузы, отметил глава LDz. По его словам, латвийский перевозчик в этом году провел серьезную работу в совершенствовании технологических процессов, увеличении скорости доставки грузов, гибкости в тарифах – компания рассчитывает, что это повысит ее конкурентоспособность.
Говоря о транзитных перевозках грузов из Китая, Клейнбергс отметил, что это направление остается в фокусе внимания LDz, в настоящее время через Латвию проходят удлиненные составы транзитом на Калининград.
"Однако следует подчеркнуть, что для того, чтобы LDz работала с прибылью и был компенсирован спад объема грузоперевозок последних лет, мы работаем над диверсификацией сегментов. Наша цель – создать такую модель деятельности, которая не зависит от одного конкретного рынка, будь то Россия, Китай или любая другая страна", – добавил глава LDz.
Среди новых проектов он отметил планы по расширению сотрудничества с Эстонией, Украиной и Скандинавией.
А путейцы,смогут ехать работать путейцами в Россию.Прввда там зарплата путейца около 20000 что есть 250 евро.То не удивительно сто перевала им там выгоднее.Зарплаты то мизерные у рабочих дальше Москвы.А цены на многие вещи даже больше чем в Латвии,кое что дешевле.
Едь в Германию,Польшу,учи языки.
Вот как раз эту железнодорожную тему я знаю.В России на железной дороге зарплаты у вагонников не ниже латвийских,пока у вас тут все не пошло к чертовой матери благодаря вашим тупым правителям-марионеткам,назначенных из Брюсселя и Вашингтона.
Это ты поезжай батрачь.Так как это уже ваша сущность когда проебали свою страну.А у меня Родина Россия и я батрачить на заморских господ не собираюсь.
В Латвии на железке вроде было 500-700чистыми и выше.В России https://visasam.ru/russia/rabotavrf/zarplata-rzd.html#i-6
Кто тебе мешает уехать в Россию.
Типичный вопрос от Хохла.А кто тебе сказал что я у вас живу.
Так а что ты переживаешь за Латвию если живёшь где то.Как будто в свой России безработица снижается и зарплаты растут.А большинство рабочих живут не богаче чем в Латвии.Бываю в России и вижу её и разговариваю с Россиянами.Да есть и предприятия с хорошими зарплатами но их не так много.
Я здесь жил,в этом самом Двинске.Поэтому мне не безразлично как деградирует при латышах советский Даугавпилс.
Зачем нам куда-то ехать из своего Двинска?В 1918 году вас здесь было с гулькин х...р Понаехали тут!
Просто ты там никому не нужен
Даугавпилс красивее Пскова и других городов.Автопарк лучше чем в России,автобусы,трамваи тоже лучше.Одежда у людей лучше чем в России.Так что трудно сказать где больше деградации если сравнивать страны бывшего СССР.
что то я электробусов не видел не только в Даугавпилсе, но и в Риге, а в "отсталой" России их полно!
В Вентспилсе, Елгаве уже давно электробусы. Может еще где имеются, но там я не был
"Братьев" литовцев забыл! Да кто только не живет лучше Латвии в разы!
В России вообще бардак не сусветный,пенсии 100 евро,зарплаты 150 евро,деревни заброшены,только Москва и Питер живут.Путин пыль пылит.
Что у вас, титульных, за манера такая - всё похерить и прикрыть? Так проще чтоли? Видимо ума не хватает на то, чтобы созидать что-то новое и развивать то, что уже есть.
а с какого тогда нам подогнали "супер экологичные" на газе? ведь электробусы экологичнее!
вот Латгалия, прямо образец крестьянской жизни, россияне бы обзавидовались! :))))))))
Оцeните мои гoлые фотoчки - http://bit.do/lvphotos