Наверное, жители Даугавпилса заметили, что под новым мостом Пиекрастес, построенном в рамках строительства автотранспортного узла, есть полоса, по которой не проходит ни дорога для автотранспорта, ни пешеходная или велодорожка.
В ближайшее время эта полоса будет засеяна травой и в таком виде будет ждать проекта, в ходе реализации которого там проложат трамвайные рельсы. По долгосрочному территориальному плану Даугавпилса, трамвай маршрута № 2 не будет сворачивать с улицы Венстпилс на Аглонас, а будет доходить до Славу, и через улицу Маза Вильняс выйдет на пока что безымянную, только построенную улицу, соединяющую два кольца, и пойдет до Нового Форштадта, где будет делать круг и идти в обратном направлении.
Таким образом, Новый Форштадт будет соединен трамвайным сообщением с другими микрорайонами города. Однако, когда это может произойти, городские власти не сообщают. В бюджете города на такое строительство денег не найдется, поэтому специалистам самоуправления нужно будет хорошо поработать, чтобы привлечь на реализацию проекта деньги еврофондов.
нужно прокладывать рельсы до кольца 3 трамвая. а Новых Стропах соединять с химией. трамвай будет 2 кольца. всем удобно и выгодно.
А повернуть второй маршрут в центр--что слабо без евроденег?
Или ума не хватает?
Или такое наплевательское отношение к целому микорайону Новое Строение?
Или больших денег требуется чтобы соединить второй маршрут с третьим, и хоть один раз в час пустить трамвай?
Да, нет же это просто наплевательское отношение к людям и трамвайки и городской власти!
Это же напрячь мозги надо, а так задницу протираем на теплых местах и деньги хорошие сшибаем-- зачем заморачиватся чужими неудобствами!
ремонт дороги делают у кольца 3 трамвая, а слабо прокол сделать второй и подумать о трамвае и двухстороннем движении. узко там под мостом, автобусы и машины иногда разъехаться не могут , надо ждать когда один из двоих проедет.
А слабо посчитать сколько десятков миллионов это стоит?
я не доживу до этой сказки.
Формула, выведенная в НИИ, работает безотказно и мы можем наблюдать это на практике. А выглядит она так:
ЕСЛИ ГОРОД ДОСТАТОЧНО ВЕЛИК ДЛЯ ЭКОНОМИЧЕСКИ ОБОСНОВАННОГО ВНЕДРЕНИЯ ТРАМВАЙНОГО ДВИЖЕНИЯ, ТО ИМЕННО ТРАМВАЙ, А НЕ АВТОБУС, ДОЛЖЕН ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ КАК ОСНОВНОЙ ВИД ТРАНСПОРТА. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ РАСХОДЫ НА ДОТАЦИИ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ИЗ ГОРОДСКОЙ КАЗНЫ БУДУТ ЛИШЬ УВЕЛИЧИВАТЬСЯ, ОСТАВЛЯЯ ВСЁ МЕНЬШЕ СРЕДСТВ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ДРУГИХ ПРОБЛЕМ ГОРОДА.
А ещё...можно пути положить в Ругели...в Стропы...в ДСР...В Погулянку в Северный! И нахрен от автобусов отказаться!
если соединить первомайку с крепость то северка само собой попадает
какие пуути радуйтесь новым направлениям
НУ! ОЧЕНЬ ХОТЕЛОСЬ БЫ РУГЕЛИ С ПЕРВОМАЙКОЙ КАК-ТО СОЕДЕНИТЬ ОДНИМ ТРАНСПОРТОМ, А ТО ВНУКИ КО МНЕ НЕ МОГУТ ПРИЕХАТЬ,С ПЕРЕСАДКОЙ ДОРОГОВАТО БУДЕТ!