В эфире программы Dienas personība ar Veltu Puriņu эксперт по безопасности дорожного движения CSDD Оскар Ирбитис поднял острый вопрос дефицита контроля на дорогах страны. Главная причина - кадровый голод в ведомстве.
«Сейчас одной из существенных проблем в Латвии является недостаточный полицейский контроль. Недостаточно ресурсов полиции. Последние данные, которые я слышал, - не хватает 460 полицейских. Это означает, что 230 экипажей не выходят на дороги», - констатирует Ирбитис.
По мнению эксперта, технические средства фиксации имеют свой предел возможностей. Гаджеты не могут заменить человека в выявлении целого ряда нарушений.
«Такие вещи, как непристегнутые ремни, невозможно контролировать никакими электронными устройствами. Это может контролировать только живой полицейский», - подчеркивает он. Аналогичная ситуация и с проверкой документов: «Только живой полицейский может проверить, есть ли у водителя права».
Ирбитис уверен, что безопасность дорожного движения в Латвии должна строиться на гибридной модели. Оптимальный вариант - это сочетание автоматики и физического присутствия инспекторов.
«Идеальное решение для ситуации в Латвии - комбинировать эти два метода: электронные средства контроля - радары, системы средней скорости, а также скрытые автомобили - и параллельно с этим обеспечивать живое полицейское присутствие», - считает представитель CSDD.
Сегодня же нехватка людей привела к тому, что полиция работает в режиме тушения пожаров. Вместо профилактики и патрулирования силы уходят на оформление последствий.
«Не должно быть так, что полицейские едва успевают объехать места ДТП, и у них уже не остаётся времени на полноценное патрулирование и профилактику», - отмечает эксперт.
Даже само появление патрульной машины на горизонте радикально меняет культуру вождения, причем происходит это моментально.
«Мы все это видим: на шоссе появляется полицейский экипаж - даже никого не останавливая - и движение сразу начинает “исправляться”», - говорит Ирбитис. - «Как только позади едет полицейская машина - все становятся дисциплинированными. Мы сразу вспоминаем правила: пристегиваемся, едем аккуратно, и все становится в порядке».
Этот психологический феномен эксперт называет фактором контроля: «Когда “большой брат” рядом, мы ведем себя иначе». Без возвращения инспекторов на трассы даже самые продвинутые системы фиксации не обеспечат должного порядка.
Так кто в этом виноват?
Это результат ваших оптимизаций. Когда на дорогах стоят муниципалы, а бывшие дорожники едут на семейные скандалы (вы реально думаете, что они сейчас работают качественно?). Снижение пенсий и выплат за сверхурочные - тоже дают о себе знать. Бывалые полицейские уходят, а молодёжь не стремиться на такую "супер уважаемую" профессию. Слышали про Бразильские фавеллы - вот скоро и у нас так будет. Полиции нет, кругом быдло и бандюганы!
Да зачем нужны дорожники на дорогах? На безопасность влияет дорожная инфраструктура, а не наличие полиции. Придурки на дорогах были всегда и будут. А вот узкие необустроенные дороги - сильно влияют! Возьмём дорогу Тирайне-Кокнесе, где 100 км/ч. Если едет фура 80, то она всех нервирует и провоцирует опасность. А почему бы не сделать каждые километров 20, например, спец.полосу для грузовиков пару км, чтоб они туда сдвинулись, и поток их спокойно обгонит....
Или, например, перегруженная Рига-Лиепая.... до поворота на Добеле - это ж пипец какая перегруженность! И если едет фура 80, то это провоцирует опасность.... поэтому дело тут не в полиции.
В Эстонии именно такие карманы и имеются.
Проблема, к сожалению, гораздо хуже... Глобальный недостаток человеческих ресурсов уже накрывает Латвию и ситуация будет только ухудшаться, практически во всех отраслях. Просто не хватает народа. Который наше любимое государство профукало за эти десятилетия. Сколько уехало молодых перспективных граждан! Всё, основная масса потеряна для страны. Да и сама страна уже тоже уверенно движется к клавише "off".