Причины простоев
По словам председателя правления предприятия Владислава Шафранского, поток казахстанского зерна в Вентспилс непрерывен, однако на его объемы влияет ряд объективных и субъективных причин. В их числе ситуация на рынке, неясная ситуация с тарифами ГАО Latvijas dzelzceļš и арендная плата, установленная управлением Вентспилсского порта на 2007 год.
Эти вопросы и проблемы необходимо решить как можно быстрее, чтобы можно было заключать долгосрочные договоры о поставках зерна. В этом году планируется полностью загрузить и экспортировать 1—2 судна с казахстанским зерном.
Телеграф уже сообщал о том, что первые вагоны с казахстанским зерном прибыли на территорию Латвии еще 16 октября. Правда, тогда речь шла о партии в 50 тыс. т зерна, которая со стороны казахстанских грузоотправителей является своеобразным пробным камнем, и загрузка терминала в будущем напрямую зависит от условий, которые предложит казахам порт Вентспилса.
Теория и практика
Отметим, что технически Ventspils Grain Terminal за год имеет возможность перевалить 1,5 млн. т зерна. Однако за 9 месяцев этого года перевалил всего 94 тыс. т — и то не из Казахстана, а из Латвии и Литвы. Простой уже сказался на работе терминала. В мае управление Вентспилсского порта резко повысило плату за аренду причала, поскольку портовики рассчитывали, что зерновой терминал будет генерировать большой грузооборот, от которого, собственно, и зависит доход гавани, но этого не случилось.
Напомним, что АО Ventspils Grain Terminal является латвийско-казахстанским предприятием. В его строительство стороны вложили около 30 млн. USD.