Французский народный автомобиль

Как и Renault Symbol, изначально созданный для рынков развивающихся стран, Logan – седан. Впрочем, как уже сообщала «Газета.Ru», в модельном ряду будет универсал и даже фургон на базе «Логана». Работа над ними сейчас в самом разгаре.

Renault Logan построен на платформе В, разработанной Renault в альянсе с Nissan. Такой же платформой оснащен новейший Renault Modus . Интересно, что, как и Renault Modus, Logan на 90% поддается утилизации. Это же шасси будет в основе нового поколения Renault Clio. При этом по габаритам машина очень близка к Renault Megane. Logan имеет 4,25 м в длину, 1,73 м – в ширину и 1,5 м – в высоту. Для сравнения – габариты популярного у нас Renault Symbol: 4,17х1,64х1,44 м. В новой машине заметно просторнее, чем в «гадком утенке» турецкого производства. Колесная база у новичка такая же, как и у «Символа» – 2,63 м. Багажник Logan оказался вместительнее, чем предполагалось. В него помещается 510 л. Дорожный просвет под нагрузкой – 155 мм.

На L90 будут ставить два бензиновых мотора – K7J и K7M. Базовым будет мотор объемом 1,4 л, развивающий 75 л. с. С ним машина сможет разгоняться до 162 км/ч. Расход топлива составит 9,2 л на 100 км, в смешанном 6,8 л, за городом 5,5 л. Другой мотор, объемом 1,6 л, будет развивать 90 л. с. Он сможет разогнать машину уже до 175 км/ч. Расход топлива у него составит 10 л на 100 км в городе, в смешанном режиме – 7,3 л, за городом – 5,8 л. Кроме того, в 2005 году Renault планирует начать производство для «Логана» еще двух двигателей, которые будут устанавливаться «под заказ» – дизельного, мощностью 65 л. с. и объемом 1,5 л, и 107-сильного бензинового. Трансмиссия пока предусмотрена только одна – механическая, пятиступенчатая. Передняя подвеска «Логана» – классический «МакФерсон». Сзади – торсионная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Интересная деталь – выпускной тракт у автомобиля цельный, видимо, ради экономии и упрощения конструкции. Это означает, что даже при небольшом повреждении придется заменять сразу всю выхлопную систему. Сэкономили французы и на тормозах: передние диски у машины не вентилируемые, а сзади стоят барабанные тормозные механизмы.

Помимо России, собирать новичка будут в Румынии, Колумбии, Иране и в Марокко. К 2010 году Renault рассчитывает выпускать 700 тыс. этих машин в год. В Центральной и Восточной Европе, а также Северной Африке Logan будет производиться под маркой Dacia. В России же на машине будет шильдик Renault. Комплектация машин будет зависеть от страны производства. Например, в Румынии, где цена на Logan будет начинаться с €5 тыс., базовая модель будет практически «голая» – у нее не будет ни АБС, ни даже электроприводов стеклоподъемников.

В России за автомобиль надо будет заплатить от €7 тыс. до €10 тыс. Точные комплектации будут известны позже, но АБС с электронным распределением тормозных сил и электропакет, скорее всего, будут уже в базе.

В Румынии машину начнут собирать в сентябре 2004 года. Производство машины на «Автофрамосе» начнется в середине следующего года. В год планируется собирать 60 тыс. автомобилей, но французы готовы к 2010 году удвоить выпуск «Логана» в России. С началом производства «Логана» сборка Renault Symbol на «Автофрамосе» прекратится – завод не готов выпускать две модели одновременно.