«В наших автобусах только свиней возить!» 60

Бюджету Даугавпилса это нововведение обойдется в полмиллиона евро. Всего же дотации общественному транспорту города ежегодно составляют порядка 4,5 млн евро, из них около 4 млн выплачивается из городской казны.

То, что самым незащищенным слоям населения, в том числе и пенсионерам, помогает самоуправление, не вызывает никаких возражений. Однако тот факт, что решение об увеличении количества бесплатников принимается накануне муниципальных выборов, дает все основания считать его популистским.

Судите сами, по данным муниципального предприятия Daugavpils satiksme, в 2015 году 50-процентную скидку по оплате билетов получили 690143 пассажира автобусов и 479876 пассажиров трамваев, 100-процентную – соответственно, 176124 и 169521. При этом состояние самого популярного вида общественного транспорта оставляет желать лучшего.

По информации того же Daugavpils satiksme, его автобусный парк состоит из 28 автобусов Solaris, 11 Volvo, 4 автобусов малой вместимости и 6 Sprinter микроавтобусов. То есть львиную долю городских автобусов составляют «солярисы», приобретенные во времена первого мэрства Рихарда Эйгима в 2001-2002 годы. Согласитесь, и 16 лет эксплуатации автобусов – срок немалый, да и закупленные Volvo 1989-2000 годов выпуска на момент приобретения были уже не первой молодости. Срок амортизации городских автобусов составляет 10 лет. Выработавшие свой срок эксплуатации автобусы требуют и дополнительного технического обслуживания, и расходуют гораздо большие объемы топлива. А это все деньги, деньги…

В городском автобусе

На днях в редакцию «Нашего города.» обратился один из читателей и с возмущением рассказал: «У меня сломалась машина, и я был вынужден несколько дней ездить на общественном транспорте. Я был в шоке. В салонах автобусов – грязь, какие-то бутылки. Окна все грязи, как и сидения. Несмотря на, что автобус был полупустой, я так и не решился сесть. Неудивительно, что у нас эпидемия гриппа ходит. В таком автобусе не то что грипп, а любую заразу можно подхватить, вплоть до вшей. Даже не выдержал, сделал фотографии, чтобы не быть голословным.

У водителя приборная панель, которую профессионалы называют «торпедой», и окна заросли пылью. Из устройства, с помощью которого объявляются остановки, торчат какие-то деревяшки и спички. Водительскую кабину украшает елочная гирлянда неприглядного вида. Да и сам водитель был одет в какой-то бесформенный свитер. У меня приятель работает в Германии на скотовозке. Так там такие требования – мама, не горюй! В той скотовозке чище, чем в наших автобусах. Стыдно за город. Правда – в таких автобусах только свиней возить!

Я ни в коей мере не хочу оскорбить тех, кто пользуется общественным транспортом. Я, наоборот, считаю, что наши люди заслуживают лучшего. Наши власти думают, что сделали бесплатный проезд для пенсионеров, а остальное – и так сойдет? Как забрали у Михайлова Автобусный парк, так и начались проблемы. Меня не удивляет, что как только мороз немного прижал – автобусы сразу стали ломаться на маршрутах. Конечно, транспорт – старый, нуждается в замене. Но хоть в малом порядок бы навели».

А тот другая жалоба: «Недавно я совершенно незаслуженно обидела человека, да и сама оказалась в нелепой ситуации. Зашла в автобусный салон. Смотрю: женщина стоит, у нее на шее сумка висит, как у кондуктора. Я ей за билет денежки протягиваю, а она на меня глаза-блюдца вытаращила и молчит. Я ей: «Билет дайте, пожалуйста!». А тетка мне в ответ: «У меня нет билета, у меня – проездной. Я – пенсионерка».

В общем, «твоя моя не понимай». А все почему? А потому что работники общественного транспорта одеты, как и пассажиры. Пока доехала до своей остановки – меня все на смех пробивало. А вот тетка сидела красная, как рак. Хотя – что обидного в том, что тебя за кондуктора приняли? Профессия как профессия, очень даже нужная»

Высокая цена на бесплатный проездной

13 февраля в Даугавпилсе из Центра обслуживания клиентов Управления социальной помощи на улице Лачплеша за минуту до начала его работы в Скорую помощь поступил вызов – женщине стало плохо с сердцем.

«Неудивительно, – заметила одна из клиенток. – Помещение большое, но толку мало. Люди в 5 утра занимали очередь, ведь выдали только 30 талончиков. На такой большой город это даже меньше, чем ничто. В этом Даугавпилсе ничего не меняется».

Другая поддержала: «У внучки в детском садике в группе ввели карантин из-за гриппа. Родители ушли на работу, а ребенка оставили со мной. Внучка – девочка послушная, и я попросила знакомую посидеть с ней, пока я в Соцпомощь сбегаю, чтобы проездной получить. Ребенок ее хорошо знает и остался без проблем. Но пока я получила талон, пока простояла в очереди… А потом выяснилось, что за проездным надо было приходить обязательно с паспортом. То есть моего пенсионного удостоверения, где указан персональный код, недостаточно.

Вот сейчас спешу домой за паспортом, и опять придется и знакомую просить помочь, и опять стоять в очереди. Покормлю внучку и поеду вновь. Такое впечатление, что нарочно очереди создают. Я не понимаю – зачем нужно столько всяких бумажек, если сейчас с помощью компьютеров можно получать информацию из разных организаций».

План развития – лишь на бумаге

В Даугавпилсе средняя протяженность трамвайного маршрута составляет 7,4 км, автобусного – 17,2 км. При этом себестоимость одного километра трамвайного пути в 2,5 раза больше, чем автобусного «см. Таблицу 1»

Страдая гигантоманией, нынешнее городское руководство разработало Стратегию развития общественного транспорта, но почему-то лишь на 2014-2016 годы. И по уровню она, эта стратегия, соответствует печально известной Концепции развития молодежной политики, над которой безуспешно трудилась группа депутата Зайцева.

В кое-как сляпанной Стратегии у автобусной части Daugavpils satiksme перспектив никаких не предвидится. А вот трамвайное движение власти намерены развивать – протянуть трамвайную ветку, направив ее в сторону химпоселка и в центр города, чтобы соединить Новый Форштадт и вокзал. К 2016 году планировалось сделать проект трамвайной линии, найти средства и начать работы. Правда, планы так и остались лишь на бумаге.

…Кстати, по поводу трамвайного сообщения горожане шутят: его в Даугавпилсе развивают, потому что наши трамваи останавливаются у всех кладбищ.