Осень обрушилась на жителей Саулкрасты грохотом дорожной техники и отменой электричек. А все потому, что Министерство сообщений решило облегчить жителям города жизнь. Шум и возню, сопутствующие строительству новой объездной трассы, Саулкрасты будут испытывать ровно три года.
Первая дорога независимой Латвии
Он позвонил и представился Элмаром. Имя наверняка придуманное, зато негодование — самое неподдельное.
— Строительство трассы создает одни неудобства. Железная дорога частично перекрыта, и жители садовых кооперативов Саулкрасты могут доехать только до Лиласте. Наша станция Кишупе бездействует. Старикам и детям приходится несколько километров брести до автобуса, который курсирует по Таллинскому шоссе.
Власти не обращают внимания на возмущение жителей садовых кооперативов. Элмар объясняет это тем, что новая трасса является частью знаменитой Via Baltica и презентация ее проекта прошла с большой помпезностью. Министр сообщений Айнар Шлесерс разъяснил обществу, что это первая дорога, которую заново выстроят в независимой Латвии: “Я чрезвычайно горд, что проект реализуется во время моего пребывания у власти”.
Гордость министра неслучайна. На строительство трассы ведомству удалось привлечь огромные деньги из фондов ЕС. Европейская копилка оплатит три четверти стоимости проекта, а это больше 41 млн. латов.
Когда речь идет о государственном престиже и европейских деньгах, прислушиваться к мнению жителей некогда. Вот и не знает Элмар с соседями, куда жаловаться, чтобы получить эффект или хотя бы разъяснения дальнейшей судьбы садовых кооперативов.
— Скоростная дорога отрежет от моря тысячи домов, — беспокоится читатель Телеграфа, — а в информационном материале думы Саулкрасты нет ни слова о пешеходных переходах.
Кроме того, Элмара серьезно волнует проблема вырубки леса в заповедной зоне. Строители безжалостно валят сосны, сообщает он, причем в объемах, которые явно превосходят необходимые.
Электричку вернут
Когда возобновится движение электричек в Саулкрасты? В Министерстве сообщений объяснили, что изменения связаны со строительством виадука через железнодорожные пути. Завершить его планируют к концу ноября. Тогда и восстановится нормальное расписание, и жители снова смогут доехать от станции Кишупе до Риги.
Просить можно, получить — вряд ли
Андулис Житков, директор Департамента инвестиций Министерства сообщений жалобе не удивился и заявил, что по расчетам экспертов новая дорога облегчит жизнь Саулкрасты.
— Поток грузовиков отклонится от города, — рассказал господин Житков. — Однако новая дорога не может гарантировать комфорт каждому жителю. Кое-кто сочтет себя ущемленным, но…
Это “но” в устах чиновника означает, что Элмару и его соседям следовало заранее побеспокоиться о своей судьбе. В думе Саулкрасты проходило общественное обсуждение проекта, и жители имели право вносить предложения — например, требовать дополнительные пешеходные переходы.
— Но проектировщики и сами запланировали несколько пешеходных переходов и виадуков, которые помогут пересечь новую трассу в оживленных местах, — успокаивает Житков горожан.
Эту информацию подтвердил руководитель проекта Янис Мелналкснис, представляющий генерального заказчика работ — предприятие Latvijas Valsts celi.
— Жители Саулкрасты получат пять-шесть переходов, — заверил он Телеграф. — У станции Кишупе будет действовать подземный тоннель. Пешеходы смогут безопасно перебираться через трассу в Лиласте, на улицах Бириню, Видрижу и аллее Саулайна. Кроме того, запланированы два пересечения трассы с велосипедными дорожками.
Жители города могут просить самоуправление о дополнительных переходах, но Янис Мелналкснис сомневается, что это принесет результат: “Любой перекресток стоит очень дорого, лишних денег у строителей нет”. Что касается вырубки леса, то строители действуют под присмотром, и пока не зафиксировано ни одного случая, чтобы они нарушили нормативы и уничтожили деревья, находящиеся за пределами защитной зоны дороги.