Банк «Сitadele» дал миллионы евро Dittonu 9

После подписания на заводе договора председатель правления совета “Сitadele” Юрис Якобсонс сказал, что он полностью доверяет владельцам Ditton grupa, дочернее предприятие которого Ditton chain, разработало четкий, убедительный для кредитора проект по производству конкурентоспособной на Западе продукции. Банкир подчеркнул, что давнее плодотворное партнерство с руководством Ditton grupa исключает риски и потому банк, которому всего один месяц и семнадцать дней, решил заключить первый самый крупный договор именно с нашим производителем.
В ответной речи Раймонд Бружевич, член правления новой фирмы “Ditton chain" Раймонд Бружевич заявил, что Citadele стал тем единственным в Латвии кредитно-финансовым учреждением, которое дало деньги на динамичное развитие завода.

Все другие банки, на словах ратующие за рост промышленности страны, ограничились оговорками. Специалисты завода, доказавшие, что они могут выпускать вполне конкурентоспособную продукцию, семь лет лелеяли надежду на то, что они смогут поставлять автомобильные моторные цепи не только для России – для Волжского автозавода, но и для Запада. Он охотно брал промышленные цепи – для конвейеров, сельхозхмашин, лифтов, но продвинуться с самым востребованным продуктом – автоцепями – было практически невозможно. По той причине, что на устаревшем оборудовании нельзя было выпускать автоцепи, соответствующие требования евростандартов.

Группа из пяти человек семь лет кропотливо работала над тем, чтобы завод, имеющий своего сателлита в Германии – “Метеор”, которого купили и использовали как окно в Европу, стал сильным конкурентом для признанных поставщиков автопрома. Его представители в лице топ-менеджеров “Опеля”, “Ауди” ,Фольксвагена” не раз бывали в Даугавпилсе, изъявляли готовность покупать моторные цепи, но изготовленные не по-старинке. Пусть из российского более дешевого, чем на мировом рынке, металла, который ни в чем не уступает сегодня западноевропейскому, но хотели покупать цепь, изготовленную дешевле, а по качеству стабильную и превосходящую предлагаемую традиционным поставщикам. Иначе никак нельзя, потому что мировой автопром оказался наиболее уязвимым в годы кризиса.

-Перед нами открывалась отличная перспектива, инженерный корпус, зная, кто ему противостоит в Западной Европе, просил только одного – инвестиций в новое производство, но банки упорно отворачивались от нас, декларируя на словах приверженность к росту промышленности, – с горечью рассказал Раймонд Бружевич, потомственный инженер-машиностроитель. – И вот сегодня свершилось то, о чем мы мечтали.

Начать проект и довести его до того вида, какой оказался приемлем для нового руководства Citadele, взялась  Инга Голдберга. Она знакома горожанам по ее успешной работе в должности руководителя отдела проектов Думы. Практически все, что реализуется сегодня, создано при непосредственном участии Инги Голдберги. Архитектор по образованию, назначенная главной по своей части в Краславе, где, как и в Даугавпилсе, строить было нечего, Инга, выучив в совершенстве английский язык и евростандарты, занялась созданием проектов, финансируемых ЕС. Сначала для Даугавпилсского района, а потом и для города. Приглашение в Ditton grupa было принято, она бы отклонила предложение, работая в городской Думе, но там началась во власти такая неразбериха, что одна за другой команды типа “стой там, иди сюда” , заставили Ингу Голдбергу перейти на новое место работы и плотно в течение года работать с творческой группой единомышленников над проектом “Ditton chain". Сегодня она принимала поздравления от лица главы фирмы Владислава Дриксны и была горда тем, что ее труд оценен высоко, он воплотится в крупное конкретное дело.

Администрация “Ditton chain" имеет в своем составе сильных менеджеров, которые позаботились о том, чтобы изготовляемая с лета будущего года продукция находила своего заказчика. Работать на склад, как при советской власти, никто не будет. Так что рынок сбыта гарантирован, ситуация на нем отслеживается каждый день, тенденции анализируются. Даже то, что происходит на знаменитом “Мерседес-Бенце”, который то склоняется к тому, чтобы то использовать клиновидные ремни, то опять возвращается к металлической цепи, остается в зоне пристального внимания.

В беседе с председателем совета правления банка “Сitadele” Юрисом Якобсонсом наш корреспондент узнал, что при выдаче кредита сроком на пять лет (процентная ставка осталась тайной), банк все просчитал и считает почин с даугавпилсской фирмой хорошим. Кредитная история Ditton grupa безукоризненна, новый проект, нацеленный на завоевание западного рынка и утверждение на рынке СНГ, удовлетворяет всем требованиям для заимодавца. И даже если в 2014 году – крайний срок для приватизации “Сitadele” – придут новые хозяева, то они продолжат сотрудничество с латгальцами, которых достойно представляет в Латвии и Латгалии Ditton grupa. Ей вполне под силу стать флагманом промышленности страны.

Такое вот напутствие дал банкир, который от слов перешел к делу, раньше других понявший, что богатство в нынешней бедной Латвии будет прирастать и благодаря бизнесменам Ditton grupa. Они гарантируют 120 новых хорошо оплачиваемых рабочих мест, которые предложено занять выпускникам технической школы транспорта и связи. Им осваивать оборудование, которое будет закуплено на средства банка и 3 миллиона латов из еврофонда в Германии, Италии, Франции и Беларуси, где делают отличные шлифовальные станки.