Такое мнение высказал мэр Вентспилса Айвар Лембергс. “Я, к сожалению, могу сделать вывод, что правление терминала, в данном случае – неофициальное управление Олега Степанова, привели терминал к нынешним результатам. Терминал работал все хуже из года в год, объем перевалки [калийной соли] сократился с 5 млн.тонн до 1,6 млн.тонн в прошлом году и до 0 в нынешнем”,- рассказал мэр Вентспилса.
Лембергс считает, что выставляя слишком высокие тарифы на услуги терминала, а также высокие посреднические тарифы, методически уничтожался бизнес, наносился серьезный ущерб народному хозяйству Латвии, экономике Вентспилса и людям, работающим на этом терминале. Обвинения руководства терминала в адрес компании Latvijas Dzelzceļš Лембергс считает необоснованными.
По словам Лембергса, Степанов настаивал, чтобы тариф LDz до терминала Kālija parks был наполовину дешевле, чем аналогичный тариф до Риги. “То есть доставка тонны калийной соли до порта Вентспилса обходилась дешевле, чем до Риги, хотя до Риги расстояние на 200 км короче. Такая просьба к предприятию LDz совершенно необоснованна. Как президент Латвийской ассоциации транзитного бизнеса я точно знаю, что тарифы, предлагаемые LDz, на 20% ниже, чем аналогичный тариф до Риги. Нет оснований снижать тариф наполовину”,- пояснил Лембергс.
Мэр Вентспилса добавил, что с тех пор, как тарифами на перевалку грузов начал заниматься Степанов, активизировалась работа конкурентов в порту Клайпеды, где была создана альтернатива Kālija parks. Фактически латвийскому предприятию отвоевать свои позиции уже не удастся. Есть альтернатива, отметил Лембергс, построить новый терминал в Риге, который станет конкурентом Вентспилсу.
Олег Степанов – латвийский миллионер, вентспилсский предприниматель, бывший партнер мэра Вентспилса Айвара Лемберга.