Статистика МВД гласит: в 2008 году количество краж автозапчастей с иномарок резко возросло. В этом году уже зафиксировано 2200 подобных краж. А в прошлом их было всего 1500. Очевидно, что в условиях кризиса воры не могут отказаться от нервного, но весьма прибыльного уличного автораздевания.
Во времена советского дефицита автолюбители лишались мелочей: эмблем, “дворников”, максимум ветровых стекол. Такие запчасти были не очень дорогими, но их было трудно достать.
В условиях современного кризиса ситуация поменялась: достать можно все что угодно, но задорого. Этим пользуются нынешние “криминальные разборщики”. За считанные минуты с машины можно снять запчасти ценой до тысячи латов. А покупатели найдутся.
Мы выслушали небольшой монолог от такого профессионала (имя и возраст ему придумывать не будем. Упомянем профессию: вообще-то он работает в бригаде дорожных рабочих. Но когда не сезон – подрабатывает, и очень активно).
От зеркал до датчиков парковки
- Долго портить нервы на этом деле (автораздевании. – Прим. авт. ) не приходится. Например, чтобы снять антибликовые стекла с боковых зеркал заднего вида довольно нового БМВ, нужна всего одна минута. И отвертка с кусачками.
На более сложные для снятия запчасти уходит чуть больше времени. В среднем работают 5- 10 минут. Как правило, снимают самое ходовое на рынке: передние и задние фары, боковые зеркала, решетки радиаторов и бамперы. Эти детали чаще повреждаются в авариях и пользуются повышенным спросом.
Кто поумнее, конечно, уделяют внимание более эксклюзивным частям. Например, выковыривают из бамперов датчики парковки. Популярны любые элементы автотюнинга: спойлеры, молдинги, дополнительные фары. В магазинах эти запчасти очень дорогие. Например, за комплект спойлеров могут просить от 300 до несколько тысяч латов. Многие мечтают достать подержанный спойлер за полцены. И спрос рождает предложение.
Микроавтобусы и эксклюзивные джипы
В особом почете – дорогие иномарки. Например, “пятерки” БМВ, кроссоверы Х5, предпоследние “мерседесы” G- и S-класса. А также практически все новые модели микроавтобусов. Причины банальны: любая запчасть, которую можно снять с этих автомобилей, у официального автодилера будет стоить несколько сотен латов.
Уравнение легкое: выкрутив всего четыре шурупа из поворотников предпоследнего джипа “мерседеса” G-класса, на черном рынке можно получить 80- 100 латов. Официальная цена на них как минимум в два раза выше. Долго продавать запчасть не приходится. К тому же маленький профессиональный секрет: большинство авторазборщиков предпочитают работать под конкретный заказ.
Есть, конечно, и “беспредельщики”. Это те, кто тупо подает объявления о продаже запчастей в интернете. Да, в этом случае можно быстро продать любую запчасть. Но зато на порядок возрастает риск засветки перед полицией. Ты приходишь, приносишь покупателю зеркала с торчащими обрывками проводов – и тебя берут…
Так что интернет – это для отморозков. Культурные люди так не поступают.
Операция “Рывок”
Впрочем, как отмечает наш рассказчик, многих криминальных авторазборщиков общение с полицейскими совсем не пугает.
- Большая часть из них наркоманы, которым плевать на риск и все условности. Главное – заработать на дозу. Тем более что в большинстве случаев тут высокая квалификация не нужна.
Например, чтобы снять боковое зеркало заднего вида, не нужно вообще никаких инструментов. Для того чтобы завладеть запчастью ценой от 100 до 800 латов, нужно обладать просто минимальной физической силой. Авторазборщик руками, варварски, с “мясом” вырывает дорогущее зеркало с корпуса автомобиля. В итоге автолюбитель “попадает” еще и на ремонт системы регулировки зеркал.
Подобным же “рывком” автокриминалы низкой квалификации обносят и салоны иномарок. За секунду выбивается водительское стекло, еще пару минут уходит на вырывания с панелей дорогих МP3-аудиопроигрывателей, телевизоров и GPS-навигаторов.
У хозяина в этом случае один шанс: если у него чуткий сон. В большинстве случаев подобные “отмороженные” кражи случаются ночью. Услышал сигнализацию вовремя, выскочил на улицу в трусах и с битой – спас машину…
Технология автораздевания
Поэтому, отмечает наш рассказчик, большинство профессионалов разборки предпочитают работать днем.
- Во-первых, ночью на улицах гораздо меньше машин. Особенно дорогих. В темное время суток они, как правило, стоят в гаражах и на платных стоянках. Поэтому добраться до них проблематично. Во-вторых, днем гораздо легче замаскироваться под нормального человека.
Как выглядит профессиональное “автораздевание”? Приблизительно так: у припаркованной машины орет сигнализация, а возле нее спокойно ковыряется неприметный молодой человек. Вой сирены отчасти заглушает другой уличный шум, а проезжающие мимо водители думают примерно следующее: “Бедолага, наверняка проводка коротит – вот сигналка и надрывается…”
Нервы тут нужны, конечно, крепкие. Но без нервов в любом деле нельзя.
Эти опасные рестораны и магазины
Еще можно работать в паре – для безопасности. Такие тандемы кружат по центру города, обходят парковки возле модных ресторанов и популярных супермаркетов.
- Во время “прогулки” люди запоминают постоянные места парковок интересующих их машин. А также пытаются зафиксировать сам процесс парковки. Как только из остановившейся иномарки вылезает владелец, к нему в хвост пристраивается один из пары. Второй в это время выходит на “исходную позицию”.
Дальше так: хозяин иномарки скрывается в ресторане или магазине. “Ведущий” его звонит по телефону сообщнику… Ну и несколько минут на технические подробности.
Средства защиты: капканы и маркировка
Как отмечают специалисты, защититься от подобных краж трудно. Но все-таки дают рекомендации. Во-первых, это маркировка наиболее часто снимаемых деталей. Например, боковых зеркал заднего вида. (Кстати, некоторые страховые компании при оформлении KASKO уже просят выполнить эту процедуру.) Смысл данной операции прост: маркировку невозможно незаметно удалить. А значит, теоретически преступникам будет сложнее сбыть краденую деталь. Потому что покупатель будет осведомлен о криминальном происхождении запчасти. Тогда покупать или не покупать левую деталь за треть цены станет вопросом порядочности каждого автовладельца.
- От собственно снятия детали маркировка не защитит, – разочаровывает наш собеседник. – Или вот еще: некоторые автолюбители стараются крепче привязать проблемные детали к кузову автомобиля. Например, чтобы предотвратить кражу зеркал, стандартные крепления меняются на особые, специально изготовленные народными умельцами.
Пользуясь случаем, выскажу свою точку зрения. Опыт показывает, что такой способ только увеличивает время, затрачиваемое на кражу, – но незначительно. Скорее всего зеркало все равно уйдет. Только вместе с ним автолюбитель рискует расстаться и с частью кузова своей иномарки.