Вслед за высокоразвитыми приморскими государствами и Латвия озаботилась возможностью строительства на воде. Частники уже выступили с инициативой воздвижения в прибрежных водах ветрогенераторов, а Минэкономики взялось за создание соответствующей законодательной базы. Следующим шагом может стать сооружение в море искусственных островов и строительство частных вилл, пишет газета “Телеграф”.
Идею использовать акваторию Балтийского моря высказало некое частное предприятие. “Началось все с того, что фирма обратилась в Министерство экономики с инициативой строительства в море ветрогенераторов, — рассказала замдиректора строительного департамента Минэкономики Санта Лиепа. — Заявление было подано в департамент энергетики, который выяснил, что для подобных проектов в Латвии не существует никакой законодательной базы. Неясен даже процесс выдачи разрешений”.
Несмотря на то что сама компания-инициатор исчезла в неизвестном направлении, Минэкономики решило залатать дыру в латвийском законодательстве. Оно разработало поправки к Строительному закону, которые оговаривают создание правил для “строителей на воде”. “Сейчас этот законопроект уже одобрен Кабинетом министров, потом его должен утвердить Сейм, и только после этого будут разработаны сами правила строительства на море”, — говорит Лиепа.
По ее словам, за созданием законодательной базы вполне могут последовать и реальные бизнес-проекты. Начнется все, скорее всего, с технологических построек — хотя бы с тех же ветрогенераторов. За ними последуют более серьезные инициативы.
С ней согласен и глава компании по торговле недвижимостью Latio Эдгар Шинс. “Во-первых, эти правила помогут тем, кто захочет исследовать залежи нефти, — рассуждает он. — Потом кто-то захочет развивать морскую инфраструктуру, например портовую”.
После этого, по словам Шинса, дело вполне может дойти и до частных вилл на воде — как в Дубае. “У нас очень много состоятельных людей, которые к тому же хотят показать, насколько они состоятельны. Так что спрос на дома на воде будет”, — считает он.
Но есть, по словам Шинса, одна проблема: дороговизна подобных проектов, особенно инфраструктуры. Дело в том, что катера и моторные лодки в наших погодных условиях можно использовать всего несколько месяцев году, а в оставшееся время на искусственный остров придется добираться как-то иначе. “Если вы строите дом на земле, то налаживание инфраструктуры может составлять 20—30% от сметы проекта, а если на море, то наоборот — стоимость самого дома может быть 20—30% от цены проекта, а все остальное придется на подводку инфраструктуры”, — считает Шинс. По его словам, именно дороговизна станет основным сдерживающим фактором для поклонников дубайского сценария.
