Польская нефтяная компания PKN Orlen через свое дочернее литовское предприятие Mažeikiu nafta намеревается к 2012 году в Латвии и Литве открыть около 200 автозаправочных станций. По оценкам экспертов можно предположить, что на территории Латвии будет открыто около 50 заправок, принадлежащих PKN Orlen, однако сделать это не так просто, поскольку самые привлекательные места для торговли топливом уже заняты имеющимися игроками.
Строить и покупать
О том, что к 2012 году в Латвии и Литве PKN Orlen через Mažeikiu nafta откроет 200 заправочных станций, в интервью польской газете Parkiet сообщил председатель правления польской компании Петр Ковацки.
По его словам, целью PKN Orlen является завоевание как м
инимум 15% розничного рынка топлива в Латвии и Литве. Польский концерн намеревается создать собственные заправочные станции и в Эстонии, но в эту страну автозаправки PKN Orlen придут с запозданием на несколько лет по сравнению с соседними.
Сейчас PKN Orlen не контролирует ни одной заправки в Латвии, но ей (через Mažeiikiu nafta) принадлежит 27 заправочных станций в Литве, работающих под маркой Ventus. Для сравнения: лидеру литовского розничного рынка компании ЛУКойл в Литве принадлежит 114 автозаправок, а следующему по весу Statoil — 67.
Как ранее сообщал Телеграф, PKN Orlen уже распространяла информацию, согласно которой в рамках экспансии на розничный рынок Латвии и Литвы поляки планируют не только строить собственные заправки с нуля, но и покупать работающие небольшие сети. Сможет ли PKN Orlen реализовать свои планы — пока открытый вопрос. С одной стороны, им будет необходимо преодолеть ряд препятствий, о которых ниже. А с другой — PKN Orlen имеет серьезный опыт в автозаправочном бизнесе: как-никак концерну в Польше, Чехии и Германии на данный момент принадлежит более 2700 автозаправок.
Новый игрок — новые цены?
В разговоре с газетой “Телеграф” исполнительный директор Латвийской ассоциации торговцев топливом Улдис Сакне признал, что появление нового игрока на латвийском автозаправочном рынке для покупателей, то есть водителей, будет весьма положительным явлением. И дело не только в том, что усилится конкуренция и, следовательно, цены на горючее могут снизиться.
Заправкам PKN Orlen придется чрезвычайно агрессивно действовать, чтобы привлечь клиентов, а один из наиболее действенных маркетинговых ходов — более интересные, чем у конкурентов, цены. При этом Улдис Сакне признает, что войти на латвийский рынок для PKN Orlen будет не так просто. Дело в том, что покупка небольших заправочных сетей или единичных заправок не будет особенно эффективна с точки зрения будущих прибылей, так как небольшим сетям обычно не принадлежат заправки в стратегически важных точках, где большой поток автомобилей.
В таких местах заправки уже построены лидерами рынка, которые продавать их ни за что не станут. Чтобы расположить собственные АЗС в таких узловых точках, PKN Orlen просто вынуждена строить их самостоятельно. Про оценкам Улдиса Сакне, PKN Orlen может открыть в Латвии до 50 автозаправок.
Долгая дорога к окупаемости
В разговоре с Телеграфом и генеральный менеджер Neste Latvija Олли Пилкканен согласился, что лучшим способом завоевания рынка является именно такая стратегия: покупка действующих заправок и строительство новых. По оценке Пилкканена, на строительство одной АЗС в Латвии вместе с согласованиями уходит около года. Однако это не главная проблема.
По мнению руководителя Neste Latvija, земля в Латвии именно в тех местах, где располагаются стратегически важные АЗС, заметно подорожала, а следовательно, для создания автозаправок с нуля нужны большие вложения, для окупаемости которых потребуется долгий срок.
Что скажет Совет по конкуренции?
Безусловно, возникает еще один вопрос. Mažeikiu nafta — это один из крупнейших оптовых торговцев топливом в Латвии. Не возникнет ли претензий у Совета по конкуренции, если Mažeikiu nafta построит в Латвии собственные АЗС? Олли Пилкканен уверен, что никаких проблем не будет. Улдис Сакне тоже считает, что Совет по конкуренции должен только радоваться тому, что в латвийской топливной рознице появится новый крупный игрок.
Впрочем, он не исключает возможности того, что когда PKN Orlen начнет работу в Латвии, мелкие заправки, вполне возможно, станут жаловаться в Совет по конкуренции. Зато у чрезмерно подозрительных с появлением нового игрока, может быть, исчезнут мысли о сговоре уже присутствующих на рынке крупных заправщиков, проповедующих нечестную конкуренцию.
Мажейкяй переходит на дорогое сырье
Польша проигрывает России в борьбе за нефтяные ресурсы на Востоке — сначала нам отказал казахстанский концерн КазМунайГаз, потом польская сторона сама отказалась от переговоров на тему залежей в Азербайджане, пишет польский Дзенник.
PKN Orlen готовится к худшему — прекращению поставок нефти из России. Еще в этом году концерн будет полностью готов снабжаться нефтью из танкеров. Мажейкяйский НПЗ уже создает технические изменения, которые позволят ему перерабатывать нефть не российского происхождения. Но самое главное — вырастет стоимость транспортировки новой нефти, кроме этого сырье из Северного моря дороже российского, сообщил Wall Street Journal председатель концерна Петр Ковнацкий.
http://www.novonews.lv/news/2007/06/01/business/019731.html
<a rel="nofollow"http://www.novonews.lv/news/2007/06/01/business/019731.html">