Пойдет ли комиссар на уступки, пока неясно. Его предложение – либерализовать производство и продажу запчастей в ЕС, дав заводам-подрядчикам возможность выпускать детали и под собственной маркой – то есть не обязательно обслуживать известные “брэнды”. Ремонтники в свою очередь получат право работать с широким ассортиментом запчастей. С реформой, предлагаемой Болкестайном, не согласны многие комиссары. Главным образом, представители крупных автостроительных держав. По оценкам специалистов, сегодня автомобильные компании получают до 39 процентов своей валовой прибыли от сбыта “фирменных” запчастей, рыночная стоимость которых может быть завышена на 8-10 процентов. При этом в отдельных странах реформа, предлагаемая Болкестайном для всего ЕС, уже была проведена на национальном уровне.
В ЕС ждут реформы рынка запчастей
За считанные часы до намеченного на вторник голосования в Еврокомиссии по реформе рынка автомобильных запчастей ее автору - комиссару Фрицу Болкестайну - предложено пересмотреть проект с учетом критических замечаний от ряда стран ЕС.