За содержание дорог водители заплатили, но только часть пойдет на них 6

На содержание латвийских дорог в нормальном состоянии ежегодно необходимо 550 миллионов евро, и эта сумма уже собрана. Однако проблема в том, что не все эти деньги пойдут на дороги, сетует министр сообщения Улдис Аугулис, пишет NRA.

«Если следовать логике и тому, как в свое время работал Дорожный фонд, ликвидированный тогдашним премьером Эйнаром Репше, то проблемы с точки зрения налогов нет: водители акцизом на горючее уже заплатили ту сумму, которая ежегодно нужна для нормального содержания дорожной инфраструктуры, строительства и ремонта. Это 550 миллионов евро, их хватит, – пояснил Аугулис. – Но сейчас дорожная отрасль из налогов, а также средств еврофондов получает 286 миллионов евро, чего не хватает. В этой ситуации важно, как премьер и Минфин видят распределение налогов, на какие нужды они уходят.

Нам не нужно будет ломать голову, как обеспечить водителям качественные дороги, если их налоги пойдут обратно в отрасль и будут использованы для содержания дорог. Это и людям даст ясность, куда тратятся их налоги. Нам не придется ломать голову над инвестициями из разных фондов, над займами на дорожное строительство, потому что все покроют налоги. Тогда не будет и вопросов на тему, которая сейчас вызывает огромный ажиотаж – о финансировании дорожной отрасли из частных пенсионных фондов. Частные пенсионные фонды сейчас вкладывают деньги в Африке и не знаю где еще, но вместо этого могли бы подумать, как обеспечить прибыльность фондов, инвестируя здесь – в латвийскую дорожную инфраструктуру».

Министр убежден, что прибыльность таких инвестиций можно обеспечить.

«Этот вопрос часто комментируют в публичном пространстве люди, которые ничего не знают о том, куда пенсионные фонды инвестируют средства – они создают портфели вкладов, инвестируя в гособлигации, акции предприятий. Мы видели, что означало влияние кризиса в 2009-м, 2010 годах – прибыльность всех портфелей упала до минуса».

Вчера компания «Latvijas valsts ceļi» провела конференцию, на которой аудиторская компания «KPMG Baltic» презентовала исследование нынешней ситуации в отрасли и предложила решения в контексте использования акциза для финансирования дорог, а также другие варианты решения проблемы – займ, другие инвестиции, участие в так называемом плане Юнкера.

Аугулис считает, что лучшим решением был бы дорожный фонд, при котором ясно виден денежный поток из налоговых доходов в дорожную отрасль. Если бы его можно было реализовать, все остальное было бы вторично.

Министр не испытывает оптимизма по поводу предложенного Минфином плана налоговой реформы.

«Пока из имеющейся информации я не вижу, как этот план обеспечит больший объем налогов дорожной отрасли, – говорит он. – Для дорог государственного значения мы пока используем средства Европейского кохезионного фонда, доступность которых прекратится в 2019 году, в свою очередь, для ремонта грунтовых дорог и дорог местного значения используются средства госбюджета. И этих средств госбюджета остро не хватает, поэтому большую часть дорог местного значения не ремонтировали последние 26 лет».

По словам Аугулиса, порой ему кажется, что проблема дорог касается только Министерства сообщения, а для всего остального правительства не важна, передает freecity.lv.

«С другой стороны, проблема запущена, десятилетиями не решалась, и нынешнему правительству ее в один момент, даже за один год решить будет сложно, – признает он. – Но есть и хорошие новости – например, мы добились, что доходы от акциза на нефть в случае избытка будут направлены на дороги. В прошлом году они составили 20-25 миллионов евро, в этом году это 10% от общего акцизного бюджета, и эти средства будут направлены на дороги регионального значения. Также решено, что часть прибыли «Autoceļu uzturētājs» пойдет на обновление дорожной техники. Это шаг в нужном направлении, но его слишком мало, чтобы заполнить яму, которая с годами становится все больше».


Написать комментарий

Да по карманам растягают твари

проблемы с точки зрения налогов нет: водители акцизом на горючее уже заплатили ту сумму, которая ежегодно нужна для нормального содержания дорожной инфраструктуры, строительства и ремонта.

а ежегодный дорожный налог на какие цели идет?

Задрали, суки, уже. Ещё платные дороги ввели- не нажрутся,сволочи. Пора отстреливать пидеров

Задрали, суки, уже. Ещё платные дороги ввели- не нажрутся,сволочи. Пора отстреливать пидеров Угу

В точку

- таки не понял - сейчас по сколько сдавать ?

Проблема одна, не хватает денег в бюджете, а где их брать? Фабрик и заводов нет, остались одни брокеры, риэлтеры и прочие посредники, выход все знают, но нет политической воли.

Написать комментарий