Бензиновые короли дерутся — у корольков чубы трещат

Напомним, что в материале шла речь о том, как рижанину Юрию недолили на одной из АЗС около 8 литров бензина. Водитель он опытный, с большим стажем, и отлично знает, что бензобак его автомобиля вмещает 50 литров горючки. Когда на дне бензобака оставалось литров 8, Юрий решил наполнить его под завязку, и был очень удивлен, что, согласно показаниям колонки, в емкость вошло еще 50 литров. “Неужели владельцам заправок не хватает бешеных прибылей, которые они получают на колебании цен на бензин?” — недоумевал он.

Честные торговцы (а звонили именно они) спрашивали, почему мы не указали название фирмы, на которую жаловался Юрий. Потому и не указали, что, как рассказывалось в статье, мужчина не обратился с жалобой в ответственные учреждения, призванные контролировать работу заправок, и никак не зафиксировал факт недолива. Автор Маргита Спранцмане делала акцент не на этом факте, а на том, кто и как проверяет бензоколонки, а также на том, как потребитель может защитить свои права. Однако торговцы горючим захотели развить именно тему недолива и цен.

Бензобак
бензобаку рознь

— Если вы сказали “А”, то говорите и “Б”, — предложила нам генеральный директор Viada Алла Мороз. — Мне кажется, что недолив бензина — это абсолютно не та проблема, которая существует на сегодняшний день. Потому что на заправках каждый может перелить горючее и замерить его объем. И еще потому, что столько проверяющих, сколько ходит по заправочным станциям, дай бог любому магазину.

Кстати, я вам приведу такой любопытный пример. У нас когда-то один клиент тоже пожаловался, мол, судя по показаниям бензоколонки, получается, что он залил больше бензина, чем может вместить бак. Мы ему предложили выработать топливо до конца и приехать затем к нам. Мы обещали снова налить ему полный бак, и если окажется, что действительно туда войдет только то количество бензина, которое соответствует указанному производителем машины объему бака, мы ему компенсируем ущерб. И что вы думаете? Когда он приехал, оказалось, за какой объем залитого бензина он заплатил, столько и вмещает его бак. В технической документации на машину у него был неправильно записан объем бака — меньше на 8 литров. Я не говорю, что со всеми машинами так, но и такие факты тоже есть.

“Это уже война
с местными фирмами”

— Я не знаю, откуда у Юрия уверенность, что торговцы бензином получают бешеные прибыли за счет колебания цен на бензин, но самое-то печальное, что именно сегодня мы еле-еле выживаем, — констатирует г-жа Мороз. — В Латвии две фирмы — Statoil и Neste — как они говорят, ведут войну цен между собой. Нас, то есть остальных участников рынка, уже мало интересует, чья это война. Потому что это получается больше война с местными фирмами, когда Statoil и Neste торгуют по розничным ценам, которые почти сравнялись с оптовыми. А ведь вы же понимаете, что все местные фирмы должны торговать по цене, меньшей, чем у Statoil и Neste. Люди на их заправках платят за бренд, и испокон веку остальные фирмы ставили ценники хоть на сантим, но ниже. А теперь уже на сотые доли сантима. Значит, что нам остается? Покупать оптом по цене, которая, будем считать, такая же, что у них в розницу, и продавать по еще меньшей цене? А плюс к этому мы имеем еще договора с фирмами, по которым им полагаются скидки. Совершенно ясно, что всем местным торговцам грозит разорение. А когда это, не дай бог, произойдет, тогда при отсутствии конкурентов уже можно будет цены сделать такими, какие будут нужны Statoil, Neste и LUKoil. Сегодня снизили на 2 сантима, а завтра поднимут на 10. И самое печальное, что никто у нас об этой перспективе по-настоящему не задумывается.

P.S. Прибыль в 2004 году:
Statoil — 1,55 млн. Ls
Neste — 0,83 млн. Ls

Действующие лица:

Latvija Statoil

Хотя в недоливе бензина их заправки никогда не были замечены, руководитель логистики ООО Latvija Statoil Эрик Улманис в своем комментарии Телеграфу коснулся и этой темы:

— На самом деле опыт Юрия свидетельствует, что производители автомобилей действительно заботятся об автоводителях. Бензобак имеет резерв. Производители это предусмотрели, дабы максимально снизить вероятность, что какой-нибудь забывчивый водитель попадет в незавидную ситуацию — железный конь остановится в самом неподходящем месте и в неподходящее время из-за того, что не осталось ни капли бензина. В свою очередь, чтобы топливные насосы работали точно, они верифицируются раз в полгода. Верификацию проводит Латвийский Национальный центр метрологии (не путать с метеорологией!) с точностью измерений емкостей до миллилитров. После проверки насосы пломбируются.

Что касается прибылей. Розничные торговцы — последние в цепи, после нефтедобытчиков, переработчиков и оптовиков. Около половины розничной цены горючего составляет его себестоимость. Другую половину создает акцизный налог. Чтобы розничным торговцам покрыть свои расходы по более чем 130 позициям (учитывая зарплаты работников, расходы на транспорт, содержание АЗС и т.д.), разница между оптовой и розничной ценой без НДС должна быть не менее 5 сантимов. Десятые доли сантима, остающиеся после этого — их прибыль. В настоящий момент разница между оптовой и розничной ценой намного меньше 5 сантимов.

На цену горючего влияет не только себестоимость и налоги, но и ситуация на внешнем рынке. Как только кто-то из участников рынка начинает агрессивную ценовую политику, другим игрокам, как большим, так и маленьким, надо заботиться о том, чтобы их покупатель получил конкурентоспособную цену. В результате цена на горючее на рынке снижается.

Кратковременно покупатель на этом выигрывает. Но в долгосрочной перспективе при таком раскладе снижается конкуренция, а это уже для потребителей плохо. Latvija Statoil это понимает, поэтому никогда не инициирует нарушение равновесия на рынке. Однако если это равновесие уже нарушено (по независящим от Latvija Statoil причинам), мы всегда стараемся предложить конкурентоспособную цену.


Neste Latvija

Координатор по маркетингу и розничной торговле ООО Neste Latvija Илзе Перконе сообщила нам следующее:

— Neste Latvija горючее покупает у производителей, в основном в Мажейкяе, а также в Белоруссии. Neste Latvija приобретает горючее, только соответствующее стандартам ЕС EN228:2004 (для бензина) и EN590:2004 (для дизельного топлива). Компании в Латвии принадлежат автоматические заправки Neste A24, расходы на содержание которых сравнительно невелики. Поэтому клиентам мы можем предлагать горючее по более привлекательным, чем у других, ценам. Neste тщательно следит за ситуацией на рынке и в случае необходимости реагирует так, чтобы выполнить данные клиентам обещания.

Наша экспертиза:

Комментарий президента Латвийской ассоциации
производителей и торговцев горючим Евгения Кисиелса:

— Инициатором демпинговой войны между Statoil и Neste в Латвии является Neste. Обе эти фирмы можно назвать государственными организациями, в том смысле, что за Neste стоит финское правительство, а за Statoil — норвежское. (Более подробно разъяснять, что это значит, г-н Кисиелс не стал, но дал понять, что это связано с контрольными пакетами акций, которые якобы принадлежат их государствам. — Прим. авт.) Такие богатые у них “мамы”, что оперируют десятками миллиардов. Война этих двух фирм уже долговременная. Как я уже сказал, инициировала ее Neste, но Statoil тоже должен как-то отвечать. По своим возможностям эти компании — лидеры, и они могут долговременно демпинговать (как, впрочем, и поднимать, высокие цены). Для того чтобы любая заправка выжила, заплатив все налоги и прочие расходы, нужно, как минимум, 3 сантима добавить к оптовой цене. У крупных станций, вроде Statoil, эта цифра должна быть уже 5 сантимов. И если они продают в розницу горючее дороже лишь на десятые доли сантима — это чистый демпинг.

Значит, ставят какие-то цели. А цель одна — добиться того, что произошло в Литве и Эстонии, где доминирующее положение на рынке заняли большие фирмы — Neste, Statoil, Lukoil, а малые — где-то на самых далеких задворках за копеечки торгуют, обеспечивают население горючим. Я уже обращался к премьеру и говорил, что если мы в самое ближайшее время не создадим систему помощи и защиты малых станций, мы пожнем очень плохой урожай.

Из телефонного разговора Телеграфа с Аллой Мороз:

— В основном все получают горючее оптом от Мажейкяйского торгового дома. Он у нас как бы монополист. Значит, у них бензин 95-й марки на сегодняшний день (13 февраля, понедельник) стоит 53,5 сантима за литр, 98-й бензин — 55,6 сант./литр. И дизельное топливо — 54,5 сант./литр. Это оптом.


Теперь, как торгует Statoil в розницу:
95-й бензин — 53,6 сант./литр, 98-й — 56,3 сант./литр и дизель — 54,9 сант./литр.
У Neste 13 февраля 95-й бензин стоил 55,2 сант./литр,
98-й — 58,2 сант./литр, дизель — 55,6 сант./литр.
Это в Риге. А в маленьких городах Neste торгует бензином
95-й марки по цене 54,2 сантима за литр и дизель — 55,0 сант./литр.


Чтобы выжить, надо иметь 4-5 сантимов на литр. Уверена, что они тоже сидят в минусе. Но они могут себе это позволить. Идет явный демпинг.