Железная дорога Rail Baltic, которая хотя и включена в перечень важнейших транспортных проектов ЕС, так может в нем и остаться: уже сейчас ясно, что проведение проекта в жизнь запаздывает.
Самое страшное, что может случиться с Rail Baltic, — это сокращение бюджета стран ЕС на 2007—2013 годы. Тогда вместо полноценной транспортной артерии Берлин—Варшава—Каунас—Рига—Таллин может остаться ответвление евростандартной железнодорожной колеи только до Каунаса, пишет литовская деловая газета Verslo zinios. По словам госсекретаря Министерства транспорта и коммуникаций Литвы Альминаса Мачюлиса, жесткой договоренности о том, что Rail Baltic будет проложена до Таллина, вообще не существует. Поэтому сегодня говорить о сроках реализации проекта преждевременно.
Латвии такое развитие событий грозит потерей многомиллионных инвестиций — весь проект Rail Baltic оценивается в несколько миллиардов евро. В случае его реализации на всем протяжении маршрута колея будет сужена до европейских 1435 мм вместо 1524 мм, доставшихся нам в наследство от России. Обеспечение железнодорожного сообщения современными системами контроля за движением позволит составам следовать по Польше и странам Балтии со скоростью 140-180 км/час. До сих пор планировалось, что проект Rail Baltic может быть завершен к 2013-2015 году.
Комментарии
Когда ждать прибытия поезда из Берлина?
- Янис ЭЙДУКС, директор департамента железнодорожного транспорта Министерства сообщений Латвии:
— Я считаю информацию литовских коллег преждевременной, а значит, некорректной. Завершение проекта Rail Baltic — вопрос политический. Не могут Латвия и Эстония остаться отрезанными от Европы. Сейчас завершается организованный Еврокомиссией конкурс, скоро будет названа компания, которая будет проводить детальное исследование проекта. Это исследование, в свою очередь, и даст окончательные ответы на вопросы: что, как, где и зачем строить.
- Андулис ЖИДКОВ, директор департамента инвестиций Министерства сообщений Латвии:
— Результаты тендера Еврокомиссии на проведение подробного исследования для Rail Baltic должны стать известны со дня на день. Только после исследования, оплаченного из европейского Фонда когезии, и сравнения всех возможных вариантов проект обретет реальные очертания. Это может случиться примерно через год.
На мой взгляд, нелогично проводить европейскую колею только до Литвы. Другое дело, что если строительство Rail Baltic будет вестись поэтапно, то первой в очереди станет линия до Каунаса, что географически оправданно.