В первом квартале 2010 года портфель латвийских лизинговых компаний сократился на 10% и составил 1,14 млрд. латов. При этом снижается количество новых сделок: ежемесячно подписываются договоры на сумму 12,3 млн. латов. Для сравнения: в первом квартале 2008 года этот показатель составлял примерно 63 млн. латов в месяц.
Тем не менее эксперты склонны полагать, что к концу 2010 года в отрасли наметится сдержанный подъем. В 2011 году рост может стать стабильным.
“В 2008 году 63% из всех машин (как новых, так и подержанных) приобретались в Латвии. В прошлом году данный показатель снизился до 50%. Это говорит о том, что у рынка большие перспективы роста”, — сказал Ивар Шмитс, председатель правления Nordea Finance Latvia.
В то же время латвийские реалии показывают, что бум конфискации кредитными учреждениями машин пришелся на август 2009 года. Так, к примеру, Nordea во второй половине прошлого года изымал в среднем по одной машине в день. Столкнувшись с проблемой последующей реализации таких авто, банк заключил договор с автодилером и стал продавать машины не только в Латвии, но и в Германии, где кризис не столь радикально повлиял на покупательную способность жителей.
Эксперты Nordea Finance Latvia полагают, что уже в 2012 году в Латвии появятся электромобили. “Если исходить из того, что средняя цена такого транспортного средства будет составлять примерно 12 тысяч латов, то треть, или четыре тысячи, будет стоить аккумулятор. А поскольку износ батарей происходит довольно быстро, потребуется его регулярная замена, и банкам придется думать, как финансировать такие сделки. Я вижу два варианта: создание отдельного хранилища запасных деталей и отдельный финансовый продукт — лизинг для покупки аккумулятора”, — сказал Ивар Шмитс.
В то же время банк ставит перед собой амбициозные задачи — занять к 2012 году лидирующие позиции в сфере лизинга и факторинга на рынке Балтии. “То, что оборот по факторингу преодолел свой минимум, который составил 13 млн. латов в феврале 2010 года, и начинает потихоньку расти, в апреле достигнув отметки в 23 млн. латов, говорит о том, что через три-четыре месяца начнут медленно выходить из ступора и другие финансовые инструменты. Мы готовы предложить услуги рефинансирования долговых обязательств на более выгодных условиях и надеемся увеличить за счет этого число клиентов и, соответственно, свои позиции”, — подчеркнул Ивар Шмитс.
Интересно, что Nordea особую роль в восстановлении лизингового сегмента уделяет крестьянам и предприятиям, для работы которых необходима дорогостоящая подъемная или строительная техника. Специально для них была разработана услуга займа средств исходя из того, что владельцем техники является покупатель, а не банк.
“Наблюдается положительная динамика в секторе сельскохозяйственной техники. В 2009 году для этих целей банком было выделено 2,5 млн. евро. Если учесть, что жители села получают ежегодные дотации на развитие от ЕС, то большинство из них являются сознательными клиентами. Единственное, что стоит брать во внимание, — возможные задержки с выплатами на три-четыре месяца. Не включая штрафные санкции на этот период, банк получает благодарных и верных потребителей своих услуг”, — разъяснил Ивар Шмитс.