ЛРЗ перешел на пятидневку 6

Полную занятость обеспечила победа в острой конкуренции с другими фирмами, которые хотели получить литовский заказ на ремонт тепловозов российского Коломенского завода. Его локомотивы новой модификации с электронной системой управления и связи требуют от ремонтного персонала высокой квалификации. Она сохранилась у даугавпилчан, которые довольствуются средней заработной платой в 285 латов.

По-прежнему основным поставщиком тепловозов, отбегавшим свой срок до текущего или капитального ремонтов, являются владельцы частного подвижного состава России. Но есть партнеры из Азии – из Монголии, Казахстана, Туркмении, а также из Европы – Германии, Грузии.

Поступают заказы из внутреннего рынка, для которого изготавливаются комплектующие части тепловозов.

Несмотря на то, что отдел персонала ЛРЗ ведет предварительную запись желающих трудиться на заводе, в списке мало специалистов до тридцати лет, особенно станочников, включая шлифовщиков, а также инженеров-электронщиков со знанием иностранных языков. Не готовят теперь в Даугавпилсе и Латвии рабочих высокой квалификации, а потребность в них становится все ощутимее.

Портфель заказов завода достаточно велик, отдел маркетинга ищет и находит новых заказчиков, возобновляет связи с прежними партнерами, которые помнят о высоком качестве ремонта на даугавпилсском предприятии.