В номере от 28 января “Вести Сегодня” проанализировала возможные последствия для латвийского ломового извоза от введения платы за движение по дорогам для большегрузных автомобилей. У нас получилось, что в попытках собрать дополнительно порядка 14 миллионов латов на дороги государство могло на паперть отправить до 50 тысяч водителей грузовиков.
Вчера стало известно, что с июля 2009 года, как предполагалось ранее, “евровиньетки” вводить государство не решилось. По словам представителя Министерства транспорта, взимание этой подати отложено до начала 2010 года.
А в данный момент идут переговоры с Россией, чтобы и россияне не вводили дорожный побор для латвийских автомобилей до момента, пока данная подать не будет введена в Латвии. Но пока договоренность достигнута лишь на устном уровне.
На встрече многие перевозчики признали, что введение “евровиньеток” с июля стало бы сильным ударом по перевозчикам, которые сейчас переживают отнюдь не лучшие времена.
Перевозчики понимают необходимость инвестиций в дороги, которые с каждым годом становятся все хуже. Но в сравнении с общими расходами на сухопутные пути сообщения “евровиньетки” дали бы в казну лишь 4% от необходимых дорогам средств. Что дороги явно не спасло бы, но пустило по миру многих перевозчиков, у многих из которых и сейчас–то выплачивать кредиты не с чего.
Всего в международных и каботажных перевозках в стране сейчас задействовано порядка 52 тысяч крупнотоннажных автомобилей и седельных тягачей.
Автор: Вадим Фальк