По данным перевозчика Vivi, в трехвагонном дизельном поезде предусмотрено 210 сидячих мест, однако за последние четыре недели на каждый рейс продавали от 231 до 284 билетов. Превышение количества мест составляло 10-35%. Особенно тесно становится на станции Крустпилс, где к уже заполненному поезду присоединяются новые пассажиры.
Увеличить составы удается не всегда: возможности перевозчика ограничены количеством поездов, доступностью платформ и загруженностью железнодорожных путей. При этом проблема нехватки мест существует и на других маршрутах дальнего следования.
Одно из решений планируют внедрить уже в следующем году: Vivi намерена ввести нумерованные места, чтобы пассажиры при покупке билета могли заранее узнать, доступно ли место для поездки сидя. С 13 декабря Автотранспортная дирекция также планирует скорректировать расписание некоторых рейсов между Даугавпилсом и Ригой с учетом пассажиропотока. В перспективе ситуацию могут улучшить новые аккумуляторные поезда, приобретение которых намечено до 2029 года.
При этом введение нумерованных мест не означает, что билеты будут продавать только при наличии свободных кресел: по-прежнему приобрести билет смогут и пассажиры, которым придется ехать стоя.
Точно, ка в Индии, главное прицепиться. Попробуйте, слуги народа до Риги постоять. Да, ничего сложного....
Посмотрите, какие поезда у наших соседей в Литве и Эстонии! А в Латвии ездим на допотопных грабажах из прошлого тысячелетия. Да еще сидя на полу. История успеха, однако!!!
Ждите перемен, обещанных перед выборами! А на выборы то ходили сами? Вот и получай днревня трактор!
так то электрички между большими городами, а поезда там еще хуже, чем у нас
неужели так трудно прицепить пару вагонов
История разрухи.
Электричка Вильнюс-Рига-Таллинн? Не смеши.....
ну ты сравнил. посмотри что едет в турмантас
в СССР и вагонов хватало, и перронов. А плотность движения была в 5-7 раз больше.
А на тайном сходняке его шокировало то!?....до чего довели страну!
Так мэр давно баранам правительства говарил электрофицируйте железную дорогу и пускайте электрички каждый час так этого нет и не будет они все деньги на границы потратят а население пусть в скотниках ездит , так же было и есть сейчас и будет и дальше
Посмотрел! Дизель-поезда Pesa 730ML. Польские.
Смеши меня дальше.....
1.билеты стоя будут дешевле?2.почему нет вечером(16.29) скоростного поезда из Дса?
Это было тяжелое время оккупации......
3.вечером в воскресенье идёт поезд из 5-6вагонов,на 18.10 из трёх.Вот вам и резерв.Первый скоростной по большим станциям соберёт,второй всех остальных.
Как ты болезный выжил то?
Приятно вспоминаю учебу в ДТЖТ ( Даугавпиосский тезникум железнодорожного транспорта). Хороших специалистов готовили; путейцев, вагонников, помощников машиниста и специалистов по организации двидения прездов, т. называемых движенцев. А сейчас даже не знаю, какие учебные заведения готовят специалистов железнодорожного транспорта и готоаят ли. Какой- то был порядок в организации движения грузовых и пассажирских поездов и в работе жеоезной дороги вцелом. Позором было, если поезд приходил не по расписанию. В часы пик и на праздники было правилом подавать удлиненные составы, а в случае поломки немедленно выдавался резервный состав или локомотив.. А теперь чуть что отменить поезд это легко и просто. Проработав без единого дня перерыва на железной дороге и до пенсии теперь с болью в сердце наблюдаю упадок железной дороги не по аине самих железнодорожников.Такую полезную стране отрасль угробили.
Говорили,что латыши сами разобрали рельсы. Удивляюсь что тут вообще есть ещё жд.
Прививаться мы тоже не ходили. И тоже были виноваты. Методичку смени уже.
Ой ладно, как будто раньше было лучше! В советские годы из Риги, когда я училась там после школы, в поезде домой часто приходилось стоять, порой полдороги, до самого Крустпилса, т.е. более двух часов. Просто печально, что, похоже, за 40 с лишним лет (с 80-х годов) у нас на железке не изменилось ничего к лучшему.