В феврале 1983 года газета Dzimtenes Balss сообщила о запуске новых направлений: помимо маршрута Лиепая-Даугавпилс, открывалось прямое авиасообщение обоих городов с Москвой.
Маршрутная сеть местного аэропорта тогда активно расширялась. В 1982 году появился рейс Минск - Нарочь - Даугавпилс на самолетах Ан-2. Линию Лиепая - Даугавпилс - Москва (аэропорт Быково) на Ан-24 запустили годом позже, время в пути составляло два часа. Еще через год географию продлили на юг, открыв направление до Симферополя.
Последние данные о работе аэропорта в Даугавпилсе датируются 1986 годом. По основной версии, его закрыли из-за планов строительства местной ГЭС. Летное поле собирались перенести, но проект остался на бумаге. Территорию в итоге отдали под частную застройку, и на месте бывших взлетных полос появились четыре обычные городские улицы.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: “Самолеты в Ригу летали чаще, чем сейчас ходят поезда” - горожане вспоминают Даугавпилсский аэропорт (ФотоИстория)
Потом просто аэропорт перенесли в Лоцики.
В Лоциках был военный аэродром.
В конце рулежки, ближе к городу, расчистили площадку, положили плиты.
Поставили вагончики, построили небольшие служебные помещения. Получился полевой терминал. Аэродромные радио технические системы предоставляли военные. Диспетчер взлета посадки был гражданский, на СКП ( стартовом командном пункте). Рейс Лиепая-Даугавпилс-Москва выполнял Як-40.
А ,так можно,было???!!!
Сейчас,поезд доехать не может...Прогресс...И свобода...
Кого кормим, то и имеем.
Новости от прошлой, более высокой цивилизации…
Зато сейчас рельсы разбираем печально
Сейчас автобус, хоть есть по такому маршруту?
Или через 40 лет будут вспоминать, что была асфальтированная дорога?
🤣