Если не провести срочную модернизацию инфраструктуры, эксплуатация электропоездов может стать небезопасной, а риск аварий — слишком высоким. Хотя планировалось закупать новые составы еще 15 лет назад, они начали курсировать только полтора года назад, заменив старые вагоны 1960-х годов. Однако контактная сеть с тех пор практически не обновлялась и находится в эксплуатации уже от 50 до 70 лет.
10 марта 2024 года на станции Ķemeri произошло короткое замыкание в старом составе, в результате чего поезд загорелся, а автоматическое отключение не сработало. Пожар удалось потушить только спустя два с половиной часа, к счастью, пострадавших не было.
На данный момент пассажиров перевозят 32 современных электропоезда от Škoda, оснащенных системами безопасности, но даже они сталкиваются с проблемами из-за старой контактной сети — уже зарегистрированы четыре случая серьезных повреждений.
Внутренний доклад предприятия Latvijas dzelzceļš и техинспекции предупреждает, что без полной реконструкции инфраструктура не сможет обеспечить безопасную эксплуатацию, особенно на участках Рига – Огре и Земитани – Скулте. В настоящее время обновляются лишь 200 км путей, в то время как 300 км, включая участки с устаревшими трансформаторами, остаются без ремонта. Для комплексного обновления системы требуется несколько сотен миллионов евро.
Из-за ограниченного финансирования планируется перераспределение средств ЕС, предназначенных для обновления контактной сети, в пользу других проектов, таких как соединение Rail Baltica с аэропортом. В связи с этим Latvijas dzelzceļš разрабатывает альтернативный план, который может включать заимствования на международных рынках при условии заключения многолетнего контракта с государством на содержание инфраструктуры.
На данный момент угрозы для пассажиров нет, однако в случае дальнейшего ухудшения ситуации могут быть введены ограничения или закрытие движения. Пока неясно, удастся ли обеспечить необходимое обновление сети электропоездов.
сдать всё в металлолом и проблемы изчезнут навсегда
Всё через задницу. Нет новых дизельных или аккумуляторных поездов даже. Когда в соседних странах всё с этим в порядке. Никто не несёт ответственности, что только сейчас это стало известно.
С такой зато помпой отметили 35 лет без СССР , а
будущее электропоездов Латвии под угрозой из-за состояния контактной сети
Или опять русские оккупанты в этом виноваты ? Может пора думать о своей стране , а не о стране, которая даже не входит в ЕС ? 21 век и ИИ вошел в жизнь , новые технологии , а тут возникла проблема или попросту разгильдяйство , что не уделяют должного внимания ж/д , электричкам и пр ???
Rail Baltic уже отгрохали. Новую АЭС вот-вот купим. Ну а там и о контактной сети подумаем. Если какого другого оч.важного проекта не придумаем.
...аэропортов понастроим и заживем...Для начала надо Остапа Бендера министром транспорта назначить - он турецкоподданный и потому проблем не должно быть