📅 Точная дата открытия вокзала не зафиксирована в прессе, поэтому символически выбран середина месяца - 15 декабря.
Начало реализации проекта: 1944
Окончание реализации проекта: 1950
До этого на этом месте находилось старое здание вокзала, построенное в XIX веке на бывшей Петербурго-Варшавской железной дороге. Во время Второй мировой войны здание было разрушено. В послевоенные годы архитектурная мастерская «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработала проект восстановления вокзала.
🏛 Здание спроектировал архитектор Борис Дмитриевич Судоплатов (1909–1994) из проектной группы "Лентранспроект". Он также разработал проекты вокзалов в Резекне, Крустпилсе и Гулбене.
📰 Газета "Cīņa" писала в 1946 году:
"Высокий парадный вестибюль полукруглой формы, просторные залы ожидания и ресторан – всё богато украшено. Для отделки используются искусственный мрамор, ценные породы дерева и художественные орнаменты. Здание рассчитано на 400 человек. Проект предусматривает комфорт для пассажиров: отдельные комнаты для транзитных путешественников, специальные залы для пассажиров с детьми, медицинский пункт, почту, телеграф, парикмахерскую и различные киоски. Снаружи здание облицуют известняком. Центральная полукруглая часть с оригинальным входом видна с трёх улиц, сходящихся к вокзальной площади, которую также реконструируют, сделав ее самой красивой в Даугавпилсе".
🌟 Архитектурная гордость города продолжает радовать своим величием и функциональностью! 🏙
ФОТО(история): как выглядел железнодорожный вокзал Даугавпилса в разные годы
На вокзале всегда было много народа . Встречали, провожали, ожидали прибытия своего поезда и многие горожане ночью приходили в буфет что - нибудь купить . Кто в справочную обращался . Жизнь кипела ! Но это было до середины 90 г , а потом даже старинные скамейки из зала убрали .
Вообще-то вокзал не уцелел, старое здание вокзала было разрушено во время войны. Новое начали строить в 1944 году. Если не знаете историю, хоть статью прочитайте прежде, чем комментировать.
Да сейчас в Латвии нет образованных некому ни строить ничего.Все разрушили.
Всегда интересовал вопрос: почему вокзал, центральный вход, расположен не симметрично с улицей Ригас? Так задумано было или ошибка архитектора и строителей?
У меня, просто, риторический вопрос. Как это так, что ненавистная Россия смогла построить в 19-м веке!!! без шума и пыли, за свои деньги железную дорогу из Санкт-Петербурга в Варшаву, через Двинск? А великие балтийские государства в 21-м веке, с помощью европейских денег не могут построить железную дорогу даже через свою территорию, Латвия по беспомощности тут на первом месте? Это как???
совки.все строили для себя.а не для местных.
Все у нас нормально.У других не лучше.все дело в людях.
Наверно так было задумано, чтобы люди меньше пялились на ресторан. Ведь он был лучшим в городе много лет, по крайней мере, в семидесятые-начала восьмидесятых. :)
Я в детстве слышала версию, что в дальнейшем планировалось расширить улицу Ригас, чтобы все здание вокзала смотрелось точно посередине. Но, к сожалению, перенос зданий по одной стороне улицы оказался невозможным - или не захотели сносить (старая застройка, проблемы с переносом), или не захотели портить исторический центр, или не хватило финансирования... Теперь уже неизвестно. Только эта версия объясняет, почему здание ориентировано так, как сейчас. Иначе его изначально сориентировали бы точно по центру.
и ступени гранитные прихватизировали
Сколько брусчатки исчезло с мостовых , которые можно найти на дачах и пр , но никто даже не искал . Видимо себе взяли на память и гранитные ступени с вокзала те, кто очень любит свой город и страну.
то строители были озабочены тем, чтобы использовать то, что осталось от старого здания - его подземную часть. Помните, где были кассы и камера хранения? Старый вокзал тоже был несимметричен улице. В строительстве были задействованы немецкие военнопленные, Они жили в здании рядом - в здании кинотеатра и клуба, которое сохранилось.
Остатки брусчатки с ул. Ленина лежат (или уже нет) на бывшем ЗПЦ.
Отрыл бы кто на вокзале пирожковую главное вкусную и не дорогую
И народ бы начал тусоваться
Всех с наступающим
А ещё кто-бы нибудь в Латвии вспомнил бы про Даугавпилс, вернул бы окно в Европу (ведь при совке через нас ходили поезда в Варшаву, Берлин, Софию). А сейчас, чтобы добраться в Вильнюс, надо проехать более 50 километров до Турмантаса, и там сесть на дизель до Вильнюса. Привет 21-й век нам, двинским ,от типа латвийского государства. Закрыли-таки для Двинска окно в Европу. Когда рельсы разбирать начнём? чай для рояльской балтики понадобятся?
Провокация, ну, типа.. Если из Латвии Даугавпилсу невозможно, без заморочек, попасть в Европу по железной дороге, (если-что, так это зелёный курс), если Латвия даже на это не способна, может тогда возобновить маршрут Санкт-Петербург-Варшава? Или что мешает этому?
Мальчишкой помню вокзал 50-60-х годов. Гудел и днем и ночью. Поезда шли один за другим. Калининград, Берлин, Варшава, Ленинград, Воронеж, Орёл.. Шикарный ресторан, всегда полно народа. Славное было время. По улице Рижской (Ленина) и днем и ночью люди идут к вокзалу. А что сейчас? Вокзал как мёртвый. Ул.Ригас как вымерла. Грустно.Очень грустно . Куда идём? Куда придём?
Ресторан действительно был самый лучший в городе! Можно было вкусно поесть и не дорого!
ага и пельменая на весь город.
Если быть точным, то в здании клуба железнодорожников находился вокзал до сдачи в эксплуатацию настоящего вокзала. А вот военнопленные содержались на Кожзаводе, на месте где находится сейчас магазин Максима, затем на месте будущего строительства завода Электроинструмент.