Об этом 18 августа пишет газета Dienas bizness. Для газеты нововведения Latvijas Auto прокомментировал директор фирмы Multiconcepts Эрик Сеглиньш. Интересно решение ассоциации тем, что она является монополистом в Латвии по выдаче TIR CARNET (документ для международных перевозок и декларирования грузов). Этот документ позволяет перевозчикам работать с третьими странами, не входящими в ЕС (Россия, Украина). При этом ассоциация оставила на прежнем уровне величину ежегодных членских взносов для уже существующих членов, тем самым продемонстрировав заинтересованность участников ассоциации в том, чтобы не допустить новых игроков на рынок автоперевозок.
Также президент ассоциации Валдис Трезиньш публично заявлял о своей борьбе за интересы малых предприятий. В то же самое время возглавляемая Трезиньшем ассоциация делает все, чтобы этих самых представителей малого бизнеса не пустить на рынок. А все такие действия вызывают в совокупности вопрос, почему монополистом Latvijas Auto не занимается и не контролирует Совет по конкуренции и как действия Latvijas Auto согласуются с государственной политикой по поддержанию малого и среднего бизнеса и политикой по созданию свободной конкуренции?
Интересно также правило, что за нового члена ассоциации должны внести гарантийную сумму те автоперевозчики, по рекомендации которых в ассоциацию принят новый участник. Весьма интересное нововведение, тоже вызывающее вопрос – станет ли предприятие вносить гарантийную сумму и замораживать ее на год за создание нового конкурента?