Километры и килобиты
В электричках предусмотрены интернет-услуги от компании EMT. В зависимости от зоны распространения будет использоваться соединение UMTS, EDGE или GPRS. Максимальная скорость соединения составит, соответственно, 384 кбит/сек, 220 кбит/сек или 56 кбит/сек. Скорость Интернета будет зависеть от количества пользователей в поезде и загруженности Сети.
Пользование WiFi — бесплатное для всех пассажиров. При этом не сообщается, будет ли зависеть скорость соединения от скорости движения поезда. В вагоне, где установлены необходимые устройства, прикрепят наклейку, обозначающую зону распространения WiFi. Возможность пользоваться беспроводным Интернетом предусмотрена в головном вагоне электрички.
WiFi опаздывает
Телеграф решил поинтересоваться, не светит ли пассажирам латвийских электричек подобное приобщение к цивилизации. Как рассказал начальник отдела подвижного состава АО Pasažieru vilciens Александр Васильев, пока в компании не задумывались об этом. По его словам, среднее время, которое латвийский пассажир проводит в электропоезде, составляет 10—15 минут, поэтому особого смысла оборудовать его доступом к Интернету нет. А вот что касается дизельных пассажирских поездов, то в перспективе не исключено, что фирма рассмотрит такую возможность.
В принципе, среднестатистический пассажир больше всего времени проводит в автобусах, курсирующих на международных линиях. Однако председатель правления Ecolines Андрей Подгорный не стал обнадеживать пассажиров своей компании. Ведь ее автобусы во время поездки пересекают не одну границу, и заключать договоры с провайдерами в нескольких странах — дело хлопотное и дорогое.
Невостребованная опция
Как бы то ни было, техническая возможность оборудовать латвийские электрички доступом к Интернету есть. Как рассказали Телеграфу на Рижском вагоностроительном заводе, конструкторы предприятия посещают выставки и держат руку на пульсе технического прогресса.
Работая с заказчиком, представители “вагонки” предлагают как одну из дополнительных опций оборудование вагонов подключением к Всемирной сети.
А работают они не только с латвийской, но и с эстонской, литовской, белорусской, грузинской и другими сторонами. Пока самыми “продвинутыми” оказались белорусы, для них реконструируемые вагоны уже оснащаются телевидением. Не исключено, что скоро они закажут и WiFi.