А зачем там столько людей.Сейчас там вложены большие деньги в модернизацию.Раньше сидели диспечеры на ксждой станции а теперь хватает одного пункта в городе так как все на другом уровне.Путейцы и те работают по другому и кое что автоматизированно .
Как то так.
Ну, в Латвии никогда люди то толком не нужны были...
"Сейчас большие деньги вложены в модернизацию"- батенька, а кто как не само правительство вложило, якобы в модернизацию, так же, как в AirBaltic- "вкладывают", "стирают", "спасают", убивая миллионы, а в Калининград летит один человек. Очень мало, кто из наших мигрантов пользуется этой авиакомпании, а зарплаты и премии- охренеть.
Так и какое инвестиционное агенство или кредитная организация даст суду для модернизации компании, чьи доходы падают и выдают массовые увольнения за оптимизацию. Если только подкрепив чем- то серьёзным. А так- деньги налогоплатильщиков. Только это как пробоина в корабле: воду выкачиваешь, а она обратно. Только давление при пробоине намного выше, чем справляются насосы- корабль идёт на дно.
Тогда действия по отношению к вагонно-строительному дэпо и всем бывшим индустриальным объектам, тоже можно назвать оптимизацией.
Думаю, проблема не только в политическом решении РФ. Объём товарооборота растёт между Россией, Азией и Европой, а латвийским ж/д, либо уже не справиться, либо в обозримом будущем. За 30 лет мы пользовались остатками СССР, пренебрегая ресурсами развития.
Ну, в Латвии никогда люди то толком не нужны были...
"Сейчас большие деньги вложены в модернизацию"- батенька, а кто как не само правительство вложило, якобы в модернизацию, так же, как в AirBaltic- "вкладывают", "стирают", "спасают", убивая миллионы, а в Калининград летит один человек. Очень мало, кто из наших мигрантов пользуется этой авиакомпании, а зарплаты и премии- охренеть.
Так и какое инвестиционное агенство или кредитная организация даст суду для модернизации компании, чьи доходы падают и выдают массовые увольнения за оптимизацию. Если только подкрепив чем- то серьёзным. А так- деньги налогоплатильщиков. Только это как пробоина в корабле: воду выкачиваешь, а она обратно. Только давление при пробоине намного выше, чем справляются насосы- корабль идёт на дно.
Тогда действия по отношению к вагонно-строительному дэпо и всем бывшим индустриальным объектам, тоже можно назвать оптимизацией.
Думаю, проблема не только в политическом решении РФ. Объём товарооборота растёт между Россией, Азией и Европой, а латвийским ж/д, либо уже не справиться, либо в обозримом будущем. За 30 лет мы пользовались остатками СССР, пренебрегая ресурсами развития.
Виктор
у латышей национальная черта - плевать в колодец соседа, из которого потом просят дать напиться
Ну, в Латвии никогда люди то толком не нужны были...
"Сейчас большие деньги вложены в модернизацию"- батенька, а кто как не само правительство вложило, якобы в модернизацию, так же, как в AirBaltic- "вкладывают", "стирают", "спасают", убивая миллионы, а в Калининград летит один человек. Очень мало, кто из наших мигрантов пользуется этой авиакомпании, а зарплаты и премии- охренеть.
Так и какое инвестиционное агенство или кредитная организация даст суду для модернизации компании, чьи доходы падают и выдают массовые увольнения за оптимизацию. Если только подкрепив чем- то серьёзным. А так- деньги налогоплатильщиков. Только это как пробоина в корабле: воду выкачиваешь, а она обратно. Только давление при пробоине намного выше, чем справляются насосы- корабль идёт на дно.
Тогда действия по отношению к вагонно-строительному дэпо и всем бывшим индустриальным объектам, тоже можно назвать оптимизацией.
Думаю, проблема не только в политическом решении РФ. Объём товарооборота растёт между Россией, Азией и Европой, а латвийским ж/д, либо уже не справиться, либо в обозримом будущем. За 30 лет мы пользовались остатками СССР, пренебрегая ресурсами развития.
Виктор
Однокласник работает диспечером в Даугавпилсе.Так он сейчас один или в группе вообщем движет стрелками от Екабпилса до Индры и Резекне.Другой работает путейцем.То тоже рассказывал много про модернизацию и про свой труд 20 лет назад и теперь.Вне зависимости от кризиса и санкций эти сокращения были бы.
Ну, в Латвии никогда люди то толком не нужны были...
"Сейчас большие деньги вложены в модернизацию"- батенька, а кто как не само правительство вложило, якобы в модернизацию, так же, как в AirBaltic- "вкладывают", "стирают", "спасают", убивая миллионы, а в Калининград летит один человек. Очень мало, кто из наших мигрантов пользуется этой авиакомпании, а зарплаты и премии- охренеть.
Так и какое инвестиционное агенство или кредитная организация даст суду для модернизации компании, чьи доходы падают и выдают массовые увольнения за оптимизацию. Если только подкрепив чем- то серьёзным. А так- деньги налогоплатильщиков. Только это как пробоина в корабле: воду выкачиваешь, а она обратно. Только давление при пробоине намного выше, чем справляются насосы- корабль идёт на дно.
Тогда действия по отношению к вагонно-строительному дэпо и всем бывшим индустриальным объектам, тоже можно назвать оптимизацией.
Думаю, проблема не только в политическом решении РФ. Объём товарооборота растёт между Россией, Азией и Европой, а латвийским ж/д, либо уже не справиться, либо в обозримом будущем. За 30 лет мы пользовались остатками СССР, пренебрегая ресурсами развития.
Ответы на коммент:
LDz готовит массовые увольнения
у латышей национальная черта - плевать в колодец соседа, из которого потом просят дать напиться
LDz готовит массовые увольнения
Однокласник работает диспечером в Даугавпилсе.Так он сейчас один или в группе вообщем движет стрелками от Екабпилса до Индры и Резекне.Другой работает путейцем.То тоже рассказывал много про модернизацию и про свой труд 20 лет назад и теперь.Вне зависимости от кризиса и санкций эти сокращения были бы.