Ближе к делу давайте. Я логистикой занимаюсь, примерно как "узник Америки", но без "крыши" и криминала. Поездки, разговоры, контракты, "тёрки, базары". Вижу как натовские базы кормят окрестных жителей. Но. База в Даугавпилсе будет не скоро. До её возникновения вас будет кормить дорога, которую вы не любите. Пусть хоть вся Латгалия забьёт окна досками, ваш отец вполне может бросить работу уже летом. Аэропорта в городе нет и не будет, а пассажиры таки есть. От Риги до Тенерифе Южного 6 часов полёта. От квартиры из Даугавпилса до стойки регистрации в аэропорту Рига 5 часов дороги. Из Латавии в аэропорт нет дороги, как вы знаете, есть из Риги. В день примерно 15-17 человек в разное время едут в аэропорт. Человека 3-4 к рейсам на 6:00 и чуть позже и так весь день. 4 рейса в день на собственной машине вас будут кормить хлебом с маслом и икрой ровно до первого рейса из Даугавпилса-Интернешнл в Лондон или Москву. Вы доедете за 3 часа. Дорога за Двиной.
Бензин на 500 км туда-обратно. 30 литров = 30 евро (спасибо Обаме!) Ваш конкурент просит с одного 60 евро. Вы будете брать 15. Но 4 рейса вдвоём с напарником вы сделать обязаны каждые сутки. Я знаю что значит 12 часов в день за баранкой. Да, нелегко. Маркетинг для составления расписания, реклама - это уж сами. Одно точно знаю: рейс из аэропорта в 23:00 с возвратом в аэропорт в 5:00 будет полным. Полным - это трое домой и трое из дома. 90 евро. 60 из них - ваши. В остальном сами можете подсуетиться. Вильнюс вам не поднять, Каунас - можно попробовать, но риски большие. Я бы не стал. Жадничать только не надо. "Хотите богатства - работайте с бедняками." До 20 евро потом поднимете, когда клиентов будет больше и машину поменяете, все же почти 2000 км в день.
так просто
Сгинь нечистая.