Давайте, будем реалистами. Если вы занимаетесь логистикой, проанализируйте полный маркетинг товарооборота между Россией и ЕС, также учитывайте затраты морским, ж/д путем, дорожный и воздушный. Подсчитайте, хотя бы обслуживание аэропорта и автопарка грузовых машин, что влияет на цену перевозок и в конечном итоге на конечной цене товара.
Только дэбилы могут вкладывать деньги в проект, а потом искать потенциальных инвесторов. Полная совдепщина. Схема действует, кто- то на этом зарабатывает.
Виктор
Хотите мой взгляд реалиста? Данный проект интересен лишь тому, кто будет осваивать деньги инвесторов. Проект же заведомо по многим критериям будет уступать аналогам. И отбивать инвестиции придётся долго. Бизнес по-латвийски - освоить средства, а затем развести руками и сказать - "не шмагла...".
Хотите мой взгляд реалиста? Данный проект интересен лишь тому, кто будет осваивать деньги инвесторов. Проект же заведомо по многим критериям будет уступать аналогам. И отбивать инвестиции придётся долго. Бизнес по-латвийски - освоить средства, а затем развести руками и сказать - "не шмагла...".
Если это реально было бы выгодно, инвесторы быстро бы нашлись. Как быстро находятся в Риге и в рижском районе. Старые ангары, бывшие предприятия расходились к западным предпринимателям, как горячие пирожки. Проблема лишь в другом: это нужно осваивать через еврофонды. Частные финансовые учреждения на эту гниль не подпишутся.
И как было правильно выше написано, на инфраструктуру самого аэропорта уйдет не мало средств, что ставит аэропорт в двойную позу неконкурентноспособности.
Но с комментатором "так просто" можно согласится только в том случае, если товыры произведенны именно в Литве, юго- востока Латвии и части Латгалии, правда, многое зависит от самого аэропорта, от его сборов, налогов, аренда таможенных складов...
А так, как Латгалия ничего не производит, тупо держать аэродром на деньги налогоплатильщиков, которых все равно не хватит в бюджете.
А так, как сказал мой бывший оппонент "логистик"- простите, но полная чушь. Представим товарооборот ЕС и России. Они же торгуют на прямую: в России загрузили, в Германии выгрузили и наоборот. Никто ж не загрузит в России, выгрузит в Лоциках, а потом до ЕС самолетом.
Хотите мой взгляд реалиста? Данный проект интересен лишь тому, кто будет осваивать деньги инвесторов. Проект же заведомо по многим критериям будет уступать аналогам. И отбивать инвестиции придётся долго. Бизнес по-латвийски - освоить средства, а затем развести руками и сказать - "не шмагла...".
Ответы на коммент:
Дано «добро» на реконструкцию Даугавпилсского аэропорта
БИЗНЕС ПО-РУССКИ-------КУПИТЬ САХЕР-ВЫГНАТЬ САМОГОН-САМОГОН ПРОДАТЬ-ДЕНЬГИ ПРОПИТЬ !!!!!!!!!
Дано «добро» на реконструкцию Даугавпилсского аэропорта
Если это реально было бы выгодно, инвесторы быстро бы нашлись. Как быстро находятся в Риге и в рижском районе. Старые ангары, бывшие предприятия расходились к западным предпринимателям, как горячие пирожки. Проблема лишь в другом: это нужно осваивать через еврофонды. Частные финансовые учреждения на эту гниль не подпишутся.
И как было правильно выше написано, на инфраструктуру самого аэропорта уйдет не мало средств, что ставит аэропорт в двойную позу неконкурентноспособности.
Но с комментатором "так просто" можно согласится только в том случае, если товыры произведенны именно в Литве, юго- востока Латвии и части Латгалии, правда, многое зависит от самого аэропорта, от его сборов, налогов, аренда таможенных складов...
А так, как Латгалия ничего не производит, тупо держать аэродром на деньги налогоплатильщиков, которых все равно не хватит в бюджете.
А так, как сказал мой бывший оппонент "логистик"- простите, но полная чушь. Представим товарооборот ЕС и России. Они же торгуют на прямую: в России загрузили, в Германии выгрузили и наоборот. Никто ж не загрузит в России, выгрузит в Лоциках, а потом до ЕС самолетом.