Во вторник, 20 января, состоялось внеочередное собрание акционеров Даугавпилсского локомотиворемонтного завода, в ходе которого был утверждён новый совет предприятия.
В совет на пять лет были избраны жители Эстонии Олег Осиновский, Роман Захаров, Лаури Рейнхольд, Сергей Яковлев и Михаил Терентьев. О. Осиновский, Л. Рейнгольд, С. Яковлев и М. Терентьев в совете работали и прежде, а Р. Захаров избран вместо прежнего заместителя председателя совета Айвара Кескулы.
Председателем правления завода пока остаётся Наталия Петрова, которая была избрана на год, до 19 февраля этого года. До этой даты новый совет должен определиться, кого избрать в правление завода, которое на один год утверждается в составе пяти человек. Как сообщила Н. Петрова, возможно, о том, кто станет председателем правления, станет известно и раньше.
Вне зависимости от того, кто будет впредь руководить заводом, очевидно, что сокращений сотрудников избежать не удастся. На данный момент Даугавпилсская дума не получила официальное сообщение о коллективном увольнении сотрудников Даугавпилсского локомотиворемонтного завода, сообщил мэр Даугавпилса Янис Лачплесис в интервью передаче «Rīta panorāma». При этом, как отметил мэр города, сейчас происходят встречи с руководством завода, профсоюзом и представителями “Latvijas dzelzceļš”, и ситуация очень серьёзная.
Я. Лачплесис сообщил, что только чудо может предотвратить снижение количества рабочих мест. Если же сотрудники завода будут уволены, это будет способствовать дополнительному напряжению в городе, дополнительной нагрузке на городской бюджет, а также повлияет на социальную и политическую ситуацию в городе и регионе.
В свою очередь, и председатель правления завода Наталия Петрова на сегодняшний день признаёт, что глобальные политические и экономические процессы значительно коснуться одного из крупнейших заводов Латвии.
Напомним, что сильный удар по заводу нанесло колебание курса рубля, ведь две трети портфеля заказов завода — российские. На данный момент Отдел маркетинга завода активно ищет заказы в других странах. На данный момент очевидно, что без помощи государства заводу грозит оптимизация и реконструкция. Пока массовых увольнений на ЛРЗ не было, и завод делает всё возможное, чтобы последствия экономических проблем были менее болезненными.
Последний из могикан может прекратить свое существование, при царе в 1905 году основали, первую латвию прожил, СССР тем более, а вторую латвию может и не пережить, конечно обидно, никому нет дела до частников
Уважаемый, не надо писать псевдоисторическую слезливую ерунду, лишь бы заработать плюсики в комментах. Кому интересно - прочитает историю завода в википедии. Вся проблема в курсе рубля. Заводу надо пережить трудные времена. Мэру надо поменьше пи%дить про других, а отчитываться за свои дела.
Вот судьба! При царе жили,две революции,две войны,Советскую оккупацию тоже,а при полной свободе загнется предприятие.Зато хорошо будут жить те,кто правил и "заботился" о людях.
это исторический завод, там сами цеха на территории история уникальная. кто продал завод в частные руки? ничего нашим правителям не нужно
электростанции когда и кто строил? а ток в квартиры дают частники!ещё и дерутся между собой - кто этого току повыгоднее втюхает! умора, а не капитализм.:)
Верной дорогой идёшь товарищ!
Советская власть плюс электрификация всей страны!
я тебе не товарищ, твои товарищи в тамбовском лесу овечку доедают.:)
Еще один урок тем кому очень нравятся латышские правящие партии-именно они поддержали санкции против России что естественно ударило и по Латвийской экономике.Еще больше безработных и выше преступность-голосуйте за латышские партии!
Кому нужна шайтан-арба ?
Na ZIEGLERE toze polnaj hren ot GORErykovoditelei.
На фото наркоманка.
Jesli bi Lačplesis zabotilsja o ljudjah, to mog bi hotja bi stroiteljstvom ispravitj situaciju s bezraboticei v gorode.
A tak toljko razgovori, razgovori.... a svoji na birzhe.... A inogorodnije osvaivajut objekti v gorode!!! Bardak!!