"ээх, ,,специалист". ,,специалист"...
а что это вы так "командировочными" озадачились? ведь вы же (собственники транспортных компаний и подобные ,,специалисты")все поголовно ворьё и преступники. чем больше вас обанкротится, тем больше шансов что останутся те, кто будет платит нам и з/плату именно так, как это положено по ЕС Директивам и законам ЛР (не за какие-то противозаконные ,,евроценты-километры" или "%от фрахта" или ,,суточные", а строго ЗА ОТРАБОТАННЫЕ нами ЧАСЫ. т.е. по системе "суммированного учёта рабочего времени".) и "суточные". (до сего дня такому ,,специалисту" не знать различий между "командировочными" и ,,суточными" стыдно!)
а в Даугавпилсе вы вообще обнаглели и все "тормоза" потеряли."
LKWDriver
Суточные расходы это одна из составляющих общих командировочных расходов. Т.е. первое это часть второго. Нет между ними разницы.
Теоретически, диспетчер должен рассчитать маршрут, со всеми остановками, без каких-либо задержек, платные дороги и прочие расходы, в том числе и суточные расходы. Эта сумма выплачивается подотчетному лицу. По возвращению подотчетное лицо составляет авансовый отчет по всем расходам с учетом полученных денег. И по факт получает или доплату, или возвращает в кассу предприятия или отчет сдается в ноль. Для того чтобы платить за отработанные часы, необходимо, чтобы все участники рынка играли по одним правилам. Как только появляется паршивая овца, у которой водители соглашаются работать не в соответствии с директивой ЕС, оплата труда тут же искажается и пошло-поехало. Так что это вина и водителей, а не только руководителей транспортных компаний. С другой стороны, при почасовой оплате рентабельность может скатиться к нулю и не выгодно будет держать машину. Так что существующая ситуация это некий компромисс для всех, а не попытка кого-то обдурить.
"Суточные расходы это одна из составляющих общих командировочных расходов. Т.е. первое это часть второго. Нет между ними разницы.
Теоретически, диспетчер должен рассчитать маршрут, со всеми остановками, без каких-либо задержек, платные дороги и прочие расходы, в том числе и суточные расходы. Эта сумма выплачивается подотчетному лицу. По возвращению подотчетное лицо составляет авансовый отчет по всем расходам с учетом полученных денег. И по факт получает или доплату, или возвращает в кассу предприятия или отчет сдается в ноль. Для того чтобы платить за отработанные часы, необходимо, чтобы все участники рынка играли по одним правилам. Как только появляется паршивая овца, у которой водители соглашаются работать не в соответствии с директивой ЕС, оплата труда тут же искажается и пошло-поехало. Так что это вина и водителей, а не только руководителей транспортных компаний. С другой стороны, при почасовой оплате рентабельность может скатиться к нулю и не выгодно будет держать машину. Так что существующая ситуация это некий компромисс для всех, а не попытка кого-то обдурить."
Гость
нда,.
Оскар, ты что-ли вылез ?-:"Нет между ними разницы."
"кому лечим"?, "умник".
По сути, разницы, может и нет, но КАТЕГОРИИ у нас РАЗНЫЕ. И плохо, когда чел, уже который год упёрто лезущий в политику ДО СИХ ПОР НЕ ИМЕЕТ ПОНЯТИЯ О РАЗНИЦЫ О «КОМАНДИРОВОЧНОМ» работнике и «РАБОТНИКЕ, совершающем свои непосредственно прямые обязанности ВНЕ ПРЕДЕЛОВ СТРАНЫ своего постоянного проживания и трудостройства». Равно как и иного города.! (о чём НИКТО ИЗ ВАС –«бизнесюков»-«предпринимателей» ЗНАТЬ И ИСПОЛНЯТЬ закон НЕ ХОЧЕТ.!)
в соответствии с ЗАКОНОМ, суточные деньги НА ЕЖЕДНЕВНОЕ ПРОЖИТЬЁ вдали от своего дома-за границей,
В УСЛОВИЯХ, ЗНАЧИТЕЛЬНО ОТЛИЧАЮЩИХСЯ ОТ "домашних"!должны выплачиваться работнику АВАНСОВО в порядке, согласованном работником и работодателем. не понятно?-НА ВСЕ РАСХОДЫ, которые у работника возникают дополнительно. В том числе даже на туалет и душ в вымогательской Германии.
но СУТЬ ПРОБЛЕМЫ НЕ В НАЗВАНИИ положенных к обязательному начислению "суточных"/командировочных".
а в том, что вы-ворьё поганое, бизнесюки хреновы, и такие помошники как ты-«специалист» и БУХГАЛТЕРА (главные преступники в обворовывании наших семей и сведения нас в могуилу, а вашего бизнеса к закату) , запудривая безграмотным терпилам мозги, приплюсовываете начисляемые, зачастую противозаконно уменьшенные «по своему разумению», «суточные» к «зарплате» (которую тоже, порой рассчитываете совершенно по не понятно по каким критериям, «забывая о РЕГЛАМЕНТИРОВАННЫХ работе «в ночное время», выходные и праздничные дни», ПРОТИВОЗАКОННО, хотя закон О труде очень чётко и конкретно определят учёт нашего труда и порядок начисления з/платы "НАЁМНЫМ ВОДИТЕЛЯМ" с НЕ ФИКСИРОВАННЫМ РАБОЧИМ ВРЕМЕНЕМ!-для тебя-"диспетчер-специалист по логистике,-это уже "высшая астрономия".), ВЫ САМИ УБИВАЕТЕ СВОЙ БИЗНЕС, сводя на нет нас-как непосредственных исполнителей «транспортировки и доставки груза от заказчика получателю».
Большинство из вас ЭТОГО ВИДЕТЬ И ПОНЯТЬ НЕ ХОТЯТ. Потому как «ваше личное Мне, М НЕ И ТОЛЬКО МНЕ,!!!» затмевает ваш разум. Вы не в состоянии понять что только хорошо накормленный и отдохнувший конь способен качественно пахать и что только накормленная полноценно курочка, способна нести к вашему ежеутреннему столу яички на завтрак.
з.ы. перлы:"... Для того чтобы платить за отработанные часы, необходимо, чтобы все участники рынка играли по одним правилам. Как только появляется паршивая овца, у которой водители соглашаются работать НЕ В СООТВЕТСВИИ С ДИРЕКТИВОЙ (это Вы об той, которого от 01.07.1970г?-неужели ? п.13. Да?), оплата труда тут же искажается и пошло-поехало. Так что это вина и водителей, а не только руководителей транспортных компаний. С другой стороны, при почасовой оплате рентабельность может скатиться к нулю и не выгодно будет держать машину. Так что существующая ситуация это некий компромисс для всех, а не попытка кого-то обдурить." - достоин ОТДЕЛЬНОГО ИНТЕРВЬЮ с очередной в раз "кандидатом" в главные бездельники "страны".
смотреть на ваши потуги без приступа тошноты уже мочи нет.
лучше бы на месте в городе, объеденившись, коль вы такие грамотные и "патриотичные", навели. алле, "специалист" по логистике, ПО "ГОРОДУ" НА ГРУЗОВИКЕ ПРОЕХАТЬ МОЖНО ? что творится в городе на протяжении уже нескольких лет,? - шоры откинь,.те. всем всё пох.лишь бы к кормушке посытнее дорваться.
Суточные расходы это одна из составляющих общих командировочных расходов. Т.е. первое это часть второго. Нет между ними разницы.
Теоретически, диспетчер должен рассчитать маршрут, со всеми остановками, без каких-либо задержек, платные дороги и прочие расходы, в том числе и суточные расходы. Эта сумма выплачивается подотчетному лицу. По возвращению подотчетное лицо составляет авансовый отчет по всем расходам с учетом полученных денег. И по факт получает или доплату, или возвращает в кассу предприятия или отчет сдается в ноль. Для того чтобы платить за отработанные часы, необходимо, чтобы все участники рынка играли по одним правилам. Как только появляется паршивая овца, у которой водители соглашаются работать не в соответствии с директивой ЕС, оплата труда тут же искажается и пошло-поехало. Так что это вина и водителей, а не только руководителей транспортных компаний. С другой стороны, при почасовой оплате рентабельность может скатиться к нулю и не выгодно будет держать машину. Так что существующая ситуация это некий компромисс для всех, а не попытка кого-то обдурить.
Ответы на коммент:
Специалист по логистике: Около 40% предприятий, занимающихся автотранспортными перевозками, могут обанкротиться
нда,.
Оскар, ты что-ли вылез ?-:"Нет между ними разницы."
"кому лечим"?, "умник".
По сути, разницы, может и нет, но КАТЕГОРИИ у нас РАЗНЫЕ. И плохо, когда чел, уже который год упёрто лезущий в политику ДО СИХ ПОР НЕ ИМЕЕТ ПОНЯТИЯ О РАЗНИЦЫ О «КОМАНДИРОВОЧНОМ» работнике и «РАБОТНИКЕ, совершающем свои непосредственно прямые обязанности ВНЕ ПРЕДЕЛОВ СТРАНЫ своего постоянного проживания и трудостройства». Равно как и иного города.! (о чём НИКТО ИЗ ВАС –«бизнесюков»-«предпринимателей» ЗНАТЬ И ИСПОЛНЯТЬ закон НЕ ХОЧЕТ.!)
в соответствии с ЗАКОНОМ, суточные деньги НА ЕЖЕДНЕВНОЕ ПРОЖИТЬЁ вдали от своего дома-за границей,
В УСЛОВИЯХ, ЗНАЧИТЕЛЬНО ОТЛИЧАЮЩИХСЯ ОТ "домашних"!должны выплачиваться работнику АВАНСОВО в порядке, согласованном работником и работодателем. не понятно?-НА ВСЕ РАСХОДЫ, которые у работника возникают дополнительно. В том числе даже на туалет и душ в вымогательской Германии.
но СУТЬ ПРОБЛЕМЫ НЕ В НАЗВАНИИ положенных к обязательному начислению "суточных"/командировочных".
а в том, что вы-ворьё поганое, бизнесюки хреновы, и такие помошники как ты-«специалист» и БУХГАЛТЕРА (главные преступники в обворовывании наших семей и сведения нас в могуилу, а вашего бизнеса к закату) , запудривая безграмотным терпилам мозги, приплюсовываете начисляемые, зачастую противозаконно уменьшенные «по своему разумению», «суточные» к «зарплате» (которую тоже, порой рассчитываете совершенно по не понятно по каким критериям, «забывая о РЕГЛАМЕНТИРОВАННЫХ работе «в ночное время», выходные и праздничные дни», ПРОТИВОЗАКОННО, хотя закон О труде очень чётко и конкретно определят учёт нашего труда и порядок начисления з/платы "НАЁМНЫМ ВОДИТЕЛЯМ" с НЕ ФИКСИРОВАННЫМ РАБОЧИМ ВРЕМЕНЕМ!-для тебя-"диспетчер-специалист по логистике,-это уже "высшая астрономия".), ВЫ САМИ УБИВАЕТЕ СВОЙ БИЗНЕС, сводя на нет нас-как непосредственных исполнителей «транспортировки и доставки груза от заказчика получателю».
Большинство из вас ЭТОГО ВИДЕТЬ И ПОНЯТЬ НЕ ХОТЯТ. Потому как «ваше личное Мне, М НЕ И ТОЛЬКО МНЕ,!!!» затмевает ваш разум. Вы не в состоянии понять что только хорошо накормленный и отдохнувший конь способен качественно пахать и что только накормленная полноценно курочка, способна нести к вашему ежеутреннему столу яички на завтрак.
з.ы. перлы:"... Для того чтобы платить за отработанные часы, необходимо, чтобы все участники рынка играли по одним правилам. Как только появляется паршивая овца, у которой водители соглашаются работать НЕ В СООТВЕТСВИИ С ДИРЕКТИВОЙ (это Вы об той, которого от 01.07.1970г?-неужели ? п.13. Да?), оплата труда тут же искажается и пошло-поехало. Так что это вина и водителей, а не только руководителей транспортных компаний. С другой стороны, при почасовой оплате рентабельность может скатиться к нулю и не выгодно будет держать машину. Так что существующая ситуация это некий компромисс для всех, а не попытка кого-то обдурить." - достоин ОТДЕЛЬНОГО ИНТЕРВЬЮ с очередной в раз "кандидатом" в главные бездельники "страны".
смотреть на ваши потуги без приступа тошноты уже мочи нет.
лучше бы на месте в городе, объеденившись, коль вы такие грамотные и "патриотичные", навели. алле, "специалист" по логистике, ПО "ГОРОДУ" НА ГРУЗОВИКЕ ПРОЕХАТЬ МОЖНО ? что творится в городе на протяжении уже нескольких лет,? - шоры откинь,.те. всем всё пох.лишь бы к кормушке посытнее дорваться.