Латвийские перевозчики опасаются, что в сфере автотранспортных грузоперевозок может начаться волна банкротств.
Это мнение разделяет и исполнительный директор Латвийской национальной ассоциации автоперевозчиков, специалист по логистике, предприниматель Оскар Юхневич, который сегодняшнюю ситуацию сравнивает с той, что в нашей стране произошла несколько лет назад.
«Конечно, вопрос необходимо рассматривать в комплексе. Предприниматели немного сгущают краски, но, в принципе, реальность такова, что повторяется 2007 - 2008 годы, когда бизнесмены были оптимистичны, приобретали машины, было много грузов, когда экономика всей Европы шла вверх, потому что перевозки, как известно, в целом зависят не только от латвийской экономики.
Ситуация на рынке автотранспортных грузоперевозок в последние полтора года ухудшилась в связи с кризисом в Украине — перевозчики, которые работали с этой страной, начали конкурировать на остальном рынке. Такая же ситуация складывается и с Россией, что связано с введением санкций.
Евровиньетка вносит свою дополнительную лепту в этот процесс. Нельзя сказать, что перевозчики страдают из-за этого, но если бы пошлины за использование автодорог не было, то это не усугубляло бы всю ситуацию для перевозчиков.
Конечно, банкротства будут, может быть, не в 50% случаев, но, как это было в 2008 и 2009 годах, 30-40%», - поделился специалист по логистике и предприниматель.
При этом, по мнению О. Юхневича, сложившаяся проблема на Даугавпилсе отразится также, как и в целом по стране.
Отвечая на вопрос о том, что, по мнению предпринимателя, могло бы исправить ситуацию, О. Юхневич заметил, что есть целый ряд вещей, которые необходимо улучшить: «Много вопросов - это, естественно, евровиньетка, налогообложение, реинвестированная прибыль, командировочные... Здесь могли бы быть введены и другие налоговые послабления. Это дело политического решения, нужны ли нам перевозчики или нет».
Ну и рожа у подельника Ритульки !
на главный вопрос так и не ответил. наши грузоперевозчики с польскими фирмами работают?
ээх, ,,специалист". ,,специалист"...
а что это вы так "командировочными" озадачились? ведь вы же (собственники транспортных компаний и подобные ,,специалисты")все поголовно ворьё и преступники. чем больше вас обанкротится, тем больше шансов что останутся те, кто будет платит нам и з/плату именно так, как это положено по ЕС Директивам и законам ЛР (не за какие-то противозаконные ,,евроценты-километры" или "%от фрахта" или ,,суточные", а строго ЗА ОТРАБОТАННЫЕ нами ЧАСЫ. т.е. по системе "суммированного учёта рабочего времени".) и "суточные". (до сего дня такому ,,специалисту" не знать различий между "командировочными" и ,,суточными" стыдно!)
а в Даугавпилсе вы вообще обнаглели и все "тормоза" потеряли.
U nashej kompanii bil spor s ministerstvo, on pomog nam bitsja s ministerstvom.
Да, да реальный трудоголик!
Если он и подобные ему обанкротятся, то платить зарплату будет некому. И пойдешь, ты Driver, на вольные хлеба.
On ipolniteljnij direktor “LATVIJAS AUTOPĀRVADĀTĀJU NACIONĀLĀ ASOCIĀCIJA”, i kstate, ochenj siljno pomogaet perevozchikam.
нет ума считай калека.из-за санкций вот как раз и командировочные могут остаться без работы. товар из Польши не поедет в Россию
Суточные расходы это одна из составляющих общих командировочных расходов. Т.е. первое это часть второго. Нет между ними разницы.
Теоретически, диспетчер должен рассчитать маршрут, со всеми остановками, без каких-либо задержек, платные дороги и прочие расходы, в том числе и суточные расходы. Эта сумма выплачивается подотчетному лицу. По возвращению подотчетное лицо составляет авансовый отчет по всем расходам с учетом полученных денег. И по факт получает или доплату, или возвращает в кассу предприятия или отчет сдается в ноль. Для того чтобы платить за отработанные часы, необходимо, чтобы все участники рынка играли по одним правилам. Как только появляется паршивая овца, у которой водители соглашаются работать не в соответствии с директивой ЕС, оплата труда тут же искажается и пошло-поехало. Так что это вина и водителей, а не только руководителей транспортных компаний. С другой стороны, при почасовой оплате рентабельность может скатиться к нулю и не выгодно будет держать машину. Так что существующая ситуация это некий компромисс для всех, а не попытка кого-то обдурить.
"он и ему подобные.."-список ?
кто конкретно ?
за меня можеТЕ не волноваться.- и "лошков" найду и все полагающиеся по ЕС Нормам и законам ЛР начисления в полном объёме получу. испытать на себе нет желания ?
но моё мнение именно такое-чем больше вас-воров и проходимцев обанкротится, тем больше шансов что останутся умеющие нормально (а не бездумно демпинговать за счёт жизни водил) вдумчиво работать, по человечески относясь к тем, на кого вы вешаете практически все свои "косяки" и кто всё это безропотно несёт.
алле, очередной здоровый "пизнесмен"-"специалист",
мне, в настоящее время LKWDriverу, если "командировочные останутся без работы"- глубоко "до фонаря".
основы изучи, "не калека",.
нда,.
Оскар, ты что-ли вылез ?-:"Нет между ними разницы."
"кому лечим"?, "умник".
По сути, разницы, может и нет, но КАТЕГОРИИ у нас РАЗНЫЕ. И плохо, когда чел, уже который год упёрто лезущий в политику ДО СИХ ПОР НЕ ИМЕЕТ ПОНЯТИЯ О РАЗНИЦЫ О «КОМАНДИРОВОЧНОМ» работнике и «РАБОТНИКЕ, совершающем свои непосредственно прямые обязанности ВНЕ ПРЕДЕЛОВ СТРАНЫ своего постоянного проживания и трудостройства». Равно как и иного города.! (о чём НИКТО ИЗ ВАС –«бизнесюков»-«предпринимателей» ЗНАТЬ И ИСПОЛНЯТЬ закон НЕ ХОЧЕТ.!)
в соответствии с ЗАКОНОМ, суточные деньги НА ЕЖЕДНЕВНОЕ ПРОЖИТЬЁ вдали от своего дома-за границей,
В УСЛОВИЯХ, ЗНАЧИТЕЛЬНО ОТЛИЧАЮЩИХСЯ ОТ "домашних"!должны выплачиваться работнику АВАНСОВО в порядке, согласованном работником и работодателем. не понятно?-НА ВСЕ РАСХОДЫ, которые у работника возникают дополнительно. В том числе даже на туалет и душ в вымогательской Германии.
но СУТЬ ПРОБЛЕМЫ НЕ В НАЗВАНИИ положенных к обязательному начислению "суточных"/командировочных".
а в том, что вы-ворьё поганое, бизнесюки хреновы, и такие помошники как ты-«специалист» и БУХГАЛТЕРА (главные преступники в обворовывании наших семей и сведения нас в могуилу, а вашего бизнеса к закату) , запудривая безграмотным терпилам мозги, приплюсовываете начисляемые, зачастую противозаконно уменьшенные «по своему разумению», «суточные» к «зарплате» (которую тоже, порой рассчитываете совершенно по не понятно по каким критериям, «забывая о РЕГЛАМЕНТИРОВАННЫХ работе «в ночное время», выходные и праздничные дни», ПРОТИВОЗАКОННО, хотя закон О труде очень чётко и конкретно определят учёт нашего труда и порядок начисления з/платы "НАЁМНЫМ ВОДИТЕЛЯМ" с НЕ ФИКСИРОВАННЫМ РАБОЧИМ ВРЕМЕНЕМ!-для тебя-"диспетчер-специалист по логистике,-это уже "высшая астрономия".), ВЫ САМИ УБИВАЕТЕ СВОЙ БИЗНЕС, сводя на нет нас-как непосредственных исполнителей «транспортировки и доставки груза от заказчика получателю».
Большинство из вас ЭТОГО ВИДЕТЬ И ПОНЯТЬ НЕ ХОТЯТ. Потому как «ваше личное Мне, М НЕ И ТОЛЬКО МНЕ,!!!» затмевает ваш разум. Вы не в состоянии понять что только хорошо накормленный и отдохнувший конь способен качественно пахать и что только накормленная полноценно курочка, способна нести к вашему ежеутреннему столу яички на завтрак.
з.ы. перлы:"... Для того чтобы платить за отработанные часы, необходимо, чтобы все участники рынка играли по одним правилам. Как только появляется паршивая овца, у которой водители соглашаются работать НЕ В СООТВЕТСВИИ С ДИРЕКТИВОЙ (это Вы об той, которого от 01.07.1970г?-неужели ? п.13. Да?), оплата труда тут же искажается и пошло-поехало. Так что это вина и водителей, а не только руководителей транспортных компаний. С другой стороны, при почасовой оплате рентабельность может скатиться к нулю и не выгодно будет держать машину. Так что существующая ситуация это некий компромисс для всех, а не попытка кого-то обдурить." - достоин ОТДЕЛЬНОГО ИНТЕРВЬЮ с очередной в раз "кандидатом" в главные бездельники "страны".
смотреть на ваши потуги без приступа тошноты уже мочи нет.
лучше бы на месте в городе, объеденившись, коль вы такие грамотные и "патриотичные", навели. алле, "специалист" по логистике, ПО "ГОРОДУ" НА ГРУЗОВИКЕ ПРОЕХАТЬ МОЖНО ? что творится в городе на протяжении уже нескольких лет,? - шоры откинь,.те. всем всё пох.лишь бы к кормушке посытнее дорваться.
Для водил работы в ЕС хоть жопой ешь только не надо быть алкошом и долбоёбом.Сам 5 лет назад свалил из Д-пилса в Норвегию. Сейчас работаю в Германии.Сожалею только о том что раньше не уехал а гробил свое здоровье работая на местных чудо-пыздесменов.
Свалил в Норвегию, а работаешь в Германии. Что так, норвежские работодатели тоже не устроили?
Климат гавно хотя платили очень хорошо.Зато в гермашку перевез всю семью.Семья дисциплинирует а то одиночки с ума сходят пьют сходятся расходятся и в итоги теряют работу.
К чему сей "опус"? У вас своя транспортная фирма или вы жена водителя, по профессии бухгалтер? Во-первых, умерьте свой пыл и тон. Или по-другому не умеете? Во-вторых, не надо меня учить и "лечить". В теории вы сильным, настолько же сильны в практике? Откройте транспортную компанию, купите транспорт, заплатите все страховки и прочее, найдите клиентуру, хороших водителей, заплатите им в соответствие с законодательной базой, отработайте на рынке минимум два года, пригласите меня в гости, чтобы показать прозрачность вашей работы и тогда я поверю во все сказанное вами. А так уж увольте, голая теория.
"опус"? отдаю должное, у Вас, соратника "команды убийц города" Риты Строде&Co, со времён LPP/LC рвущегося к управлению государством, скорее всего, не "беленгвальное" образование.но,...
какой "пыл" ? и по какой причине мне менять свой тон? Вы, насколько я могу судить, (если ошибаюсь и Вы НЕ являеесь "сотрудником транспортной компании", готов публично принести извинения), многолетне являясь представителем какого-то конкретного Преступно Организованного Сообщества/ОПГ и ежедневно соучаствуя в совершении экономических и криминальных преступления (по законам ЛР), в очередной раз ПУБЛИЧНО пытаетесь представить себя "розовым и пушистым, денно и ношно бдящем о счастье народов Латвии и её экономическом прогрессе",
на самом деле пускаете нам-не разбирающемуся ни в чём быдлу, пыль в глаза. и реально Вы-такое же как и, скорее всего, все собственники и сотрудники транспортных компаний, десятилетия обкрадывающих государство или уже до вас дорвавшиеся к кормушке, хапужное ...о, срущее на ВСЕ и Европейские и Латвийские Нормативы/Директивы/Регулы и Законы, но при необходимом случае (когда у самого "жопа горит") с всезахватывающей радостью "девочки-целочки" ложащиеся под их строгую защиту ("...Откройте транспортную компанию, купите транспорт, заплатите все страховки и прочее, найдите клиентуру, хороших водителей, заплатите им в соответствие с законодательной базой,...").
- ...В теории вы сильным, настолько же сильны в практике?...А так уж увольте, голая теория."-дайте название компании, "ведущим Специалистом" которой Вы являетесь, и дайте объявление об открытии нескольких вакансий. но таких, чтобы заинтересовало. примите меня на работу и у Вас будет шанс узнать ВСЕ мои качества.
ваши же способности:
- О. Юхневич заметил, что есть целый ряд вещей, которые необходимо улучшить: «Много вопросов - это, естественно, евровиньетка, налогообложение, реинвестированная прибыль, командировочные... Здесь могли бы быть введены и другие налоговые послабления. Это дело политического решения, нужны ли нам перевозчики или нет».
лично мне видны и без микроскопа.
вы НЕ СПОСОБНЫ БОРОТЬСЯ (не глядя на ранги) и аргументированно отстаивать свою позицию, а способны лишь быть коньюктурщиком и "обижать" только тех, кто изначально не даст сдачи.т.е. слабее Вас. сиречь,- Вы - НЕ МУЖЧИНА, а трепло, рвущееся к власти. при всей своей показушно демонстрируемой "мужественности".