Сегодня компания Dodge является североамериканским отделением
транснационального концерна DaimlerChrysler. Существенные усилия Dodge
направляет на освоение европейского рынка. Но еще до того, как в Латвии
состоится старт официальных продаж, усилиями автоторговцев-энтузиастов из фирмы
Amerikas Auto уже “засветились” многие интересные новинки.
Четыре секунды на разгон
Еще немало моделей только находятся на пути к нашим автолюбителям. Впервые появившись в январе на Детройтском международном автошоу, две мощных новинки Dodge привлекли особый интерес любителей американских спортивных автомобилей. Речь идет о купе Dodge Viper SRT10 и универсале Dodge Magnum SRT8.
Купе Dodge Viper SRT10 построено на базе одноименного родстера и оснащается тем же 8,3-литровым V-образным 10-цилиндровым мотором мощностью 500 л.с. С нуля до 100 км/час автомобиль ускоряется за 4 секунды, а скорости в 160 км/час он достигает за 12 секунд.
У купе Viper SRT10 и выпускавшегося ранее родстера много общих кузовных деталей. Уникальными у купе являются лишь крыша, обрамление лобового стекла, боковые стекла и двери, а также немного иное решение задней части кузова. Кроме того, у купе немного больше багажный отсек.
Но если Viper SRT10 — модель для избранных, то новый “заряженный” универсал Dodge Magnum SRT8 — типичный “могучий американец”. В основу нового универсала Dodge Magnum SRT8 легла новая платформа заднеприводной модели LX компании Chrysler. Напомним, что на таком же шасси построен автомобиль Chrysler 300C.
Марка Dodge родилась 91 год назад. В 1914 г. предприниматели, братья Джон и Хорас Доджи, уйдя из компании Ford Motor, построили в пригороде Детройта собственный завод по производству автомобилей.
Дополнительные лошадиные силы
Рабочий объем V-образного 8-цилиндрового двигателя был увеличен в отделении Street and Racing Technologies (SRT) с 5,7 до 6,1 л, так что его мощность выросла до 425 л.с. Кроме того, мотор получил измененную выпускную систему и компрессор увеличенного давления. Это дало прирост в 85 л.с. Так что до 100 км/час автомобиль внушительных размеров разгоняется менее чем за 5 секунд. Для того чтобы Magnum SRT8 сохранил послушность, была перепрограммирована система ESP, а подвеска занижена на 2,5 см. Кроме того, автомобиль получил новые тормоза от Brembo с дисками диаметром 360 мм впереди и 350 сзади.
Причем, как говорят создатели, выпуск этого автомобиля в такой несколько гипертрофированной, с точки зрения европейца, версии вполне обоснован: сейчас почти 43% всех продаваемых в США автомобилей Dodge Magnum оснащаются 5,7-литровым мотором Hemi, а новинка ориентирована как раз на тех, кому хочется иметь еще более мощный автомобиль. К примеру, отведенные для трассы драгрейса четверть мили он проходит с места всего за 13 секунд.
Модель Dodge Magnum сочетает высокую отдачу с улучшенной экономичностью благодаря системе отключения цилиндров Multi-Displacement System (MDS). Эта система позволяет двигателю Hemi плавно переходить из режима, при котором необходима вся мощность и задействовано восемь цилиндров, в экономичный четырехцилиндровый режим работы при малой нагрузке.
В тестовом режиме
Рижская фирма Amerikas Auto предоставила Телеграфу для теста Dodge Magnum с куда более понятной для европейцев конфигурацией. Имея в комплектации наиболее привлекательные “экстры”, машина, тем не менее, вполне обходится V-образным 6-цилиндровым двигателем объемом 3,5 л. Мощность — 250 л.с., она развивается при 6400 об/мин. Этой мощи вполне хватает и для передвижения по городу, и для загородной езды. А общий комфорт модели позволяет, ничуть не уставая, выполнять “марш-броски” длиной в несколько сот километров.
Автомобиль оснащен такой важной для семейной машины опцией, как автореверс, отвечающий за электроподъемники, — чтобы дети не травмировались при движении стекол. Инновации Chrysler Group нашли свое место и в структуре шин. По внутренней поверхности покрышки расположен специальный уплотнитель толщиной около 5 мм, цель которого — поддерживать максимально возможное давление в шине при проколе.
Компанией был также проведен ряд крэш-тестов, в том числе имитация лобового столкновения на скорости 65 км/час и удар в заднюю часть автомобиля на скорости 80 км/час. По результатам испытаний были изменены положения топливного бака и запасного колеса в багажнике, чтобы свести на нет возможность возгорания при ударе.
Как выделиться из общей массы
На Dodge Magnum установлена система Brake Assist. В аварийных ситуациях, когда необходимо за предельно короткое время нажать на тормоза, электроника увеличивает давление на педаль, сокращая тормозной путь. “Умная” электроника также отвечает за подушки и ремни безопасности. Датчики, вмонтированные в сиденья автомобиля, определяют вес пассажира, чтобы установить необходимое натяжение ремней и давление в подушках при возникновении аварийных ситуаций.
Тем, кто желает выделиться из общей массы, прямой резон присмотреться к ярким новинкам из Америки. Такая модель, как Dodge Magnum, способна доставить максимальное удовольствие ее обладателю.