В качестве основной причины автомобильной аварии на Островном мосту, унесшей жизнь таксиста, называется изношенная резина. Якобы по этой причине автомобиль стал неуправляемым и выехал на встречную полосу. Телеграф попытался разобраться, кто несет ответственность за случившееся.
Техосмотр гарантии не дает
Существуют ли особые требования по безопасности такси и жесткий контроль за их соблюдением? Этот вопрос Телеграф адресовал Инспекции по контролю и сертификации транспортных средств. Как рассказал нам инспектор Виестур Шнейдерс, критерии техосмотра едины для всех, отличие заключается лишь в том, что делать это такси должны не один, а два раза в год. По мнению инспекции, это и является гарантией “повышенной безопасности”.
“А качество покрышек должна контролировать полиция на дорогах, — считает Шнейдерс. — Сами понимаете — на техосмотр можно поставить одни покрышки, а потом ездить на других. У нас практически не контролируется, на зимней ли, на летней ли резине ездит машина. А это имеет большое значение. Изношенные покрышки не имеют необходимого сцепления с дорогой, что сильно влияет на тормозной путь, особенно на мокром асфальте”.
Напомним, что трагедия произошла через день после истечения срока действия техосмотра.
Хозяин фирмы от комментариев отказывается
Начальник Дорожной полиции города Риги Гундар Левицкис назвал версию о лысых покрышках ерундой. “В данном случае самое главное — скорость. Чтобы машину так перевернуло, какой она должна была быть?!” — говорит он.
При этом Левицкис признает, что за качеством покрышек и их соответствием сезону сотрудники Дорожной полиции следят только в переходный период, так как существует огромное количество более серьезных нарушений. Отдельной статистики по количеству штрафов за покрышки не ведется, так как эта статья относится к “прочим нарушениям”.
Левицкис утверждает, что ответственность за состояние такси несет руководство фирмы. В больших компаниях есть главный механик, который выпускает машину на линию. В данном случае, по-видимому, за состоянием авто следил сам водитель. Такого рода обязанности регулируются договором, заключенным между водителем и фирмой, единого закона на этот счет не существует. “Пускай хозяин фирмы скажет, оплачивал он ему резину или нет”, — говорит Левицкис.
А вот Григорий Гольц, владелец фирмы Limuzinu centrs, на которую работал погибший таксиcт, от комментариев по поводу трагедии отказывается. “Все данные в полиции, звоните туда и узнавайте, — повторяет он. — У меня нет времени заниматься этим. Вы мне просто мешаете. Есть законы о правилах пассажирских перевозок, на фирме есть международный сертификат. У нас все по правилам делается, как и у всех фирм. Никаких отклонений мы не допускаем”.