После статьи в редакцию позвонило немало читателей, чтобы высказать свое мнение по насущной проблеме.
Директор предприятия Molilat Валерий Бендик известен тем, что он на своем стареньком автомобиле “Фольксваген Пассат” еще 1990 года выпуска и объемом двигателя 1,8 литра за 20 десятков лет прошел 700 тысяч километров без капитального ремонта двигателя. Кроме того, он автор актуальной брошюры “Искусство экономии топлива”.
Я попросил Валерия выступить в качестве независимого эксперта. Он сразу отправил меня к всемирной энциклопедии, а именно к тому ее разделу, в котором говорится о растительных маслах. Ведь именно ими вроде бы разбавляют обычное топливо.
— Все растительные масла имеют свойство высыхания. На масляной основе делают краски, живописцы используют льняное масло. Картины “маслом” высыхают за считанные недели. А если масло в бутылке стоит в распечатанном виде, то может прогоркнуть. Постепенно оно загустевает и тоже высыхает. Однако биодизель не является растительным маслом в чистом виде.
Десятки миллионов владельцев дизельных моторов в Европе уже много лет используют топливо с биодобавкой на основе рапсового или иных растительных масел и не имеют проблем. Так почему проблемы появляются у наших водителей? Можно предположить, что этому есть несколько причин. Во–первых, это окисление биодобавки, если бак заполнен наполовину. Речь идет о так называемом эффекте распечатанной бутылки. Если бак регулярно заполнять доверху, то проблем быть не должно.
Кроме того, я бы не исключал использования на селе дешевого горючего из случайных источников. Новохозяева в своих баках создают адский коктейль из биотоплива, конденсатной влаги, посторонней грязи, имеющей каталитические свойства. Прибавьте к этому кислород, который находится в свободном пространстве емкости.
Неизбежно возникающие химические реакции могут погубить топливную систему. Впрочем, это относится и к любой автомобильной технике. В общем, нужно правильно использовать топливо, искусно его экономить, заботливо и грамотно содержать технику, — считает Валерий Бендик.
Однако хозяева сельских машин утверждают, что закупали вполне “официальное” топливо. Сомнения относительно биотоплива высказывают и водители–практики, которые перечисляют целый ряд проблем, вызванных использованием “зеленого” горючего.
По их словам, топливная система, да и весь двигатель изнашиваются значительно быстрее, что выгодно производителям машин. “Биомасло” изменяет эластичность прокладок, портит маслосъемные колпачки и прочие суперважные детали, постепенно доводя движок до капремонта. При низких температурах на жиклерах, форсунках и других калиброванных отверстиях образуются отложения в виде кристаллов, что ведет к закупорке. Забиваются топливные фильтры.
Опрошенные изданием “Вести Сегодня” водители большегрузного транспорта не подтвердили тот факт, что солярка с примесью биогорючего наносит какой–либо вред машине.
Мы вернемся к этой теме — свое мнение готовы высказать и производители экологически чистого горючего.