Чешская компания Škoda получила от Латвии сотни миллионов евро, однако не создала здесь ни одной производственной мощности. Пора прекратить делать вид, что мы не способны производить трамваи самостоятельно, - зачем покупать их у иностранных компаний, если мы можем выпускать их сами? Об этом в беседе с nra.lv после заседания Ассоциации больших городов Латвии в Даугавпилсе, делясь впечатлениями от обсуждений и принятых решений, заявил мэр Даугавпилса и новый президент Ассоциации больших городов Латвии Андрей Элксниньш.
Мэр Даугавпилса считает, что председательство в Ассоциации больших городов Латвии открывает важную возможность поднять на государственном уровне наиболее актуальные для Латгалии и всей страны вопросы. Среди них - создание новых рабочих мест, поддержка местных производителей, обеспечение доступного и качественного образования, а также развитие системы здравоохранения в приграничных регионах:
«Председательство Даугавпилса в Ассоциации больших городов Латвии имеет для нас огромное значение, поскольку такая возможность выпадает только один раз в десять лет. Это время, когда мы можем формировать повестку дня, искать совместные решения для крупнейших городов страны, устранять существующие разногласия между городами, например по вопросам механизма финансового выравнивания самоуправлений, а также выносить на первый план проблемы, имеющие особое значение для конкретного города или региона. Для Даугавпилса все это имеет большое значение».
По словам Андрея Элксниньша, одним из главных приоритетов Даугавпилса в период председательства в Ассоциации больших городов Латвии станет развитие промышленности в городе и Латгалии. Особое внимание планируется уделить реализации проектов, финансируемых государством и структурными фондами Европейского союза, направленных на строительство новых производственных объектов, привлечение инвесторов и создание рабочих мест.
Мэр подчеркнул, что Даугавпилс остается вторым по величине городом Латвии с большим потенциалом для роста и развития. По его словам, главным преимуществом города являются люди, которые, несмотря на сложности, хотят жить и работать именно здесь.
«В городе уже создан один индустриальный парк площадью 11,5 тысячи квадратных метров, однако этого недостаточно. Нам нужны новые современные производственные площадки, куда смогут прийти инвесторы и предприятия с высокой добавленной стоимостью. Только так можно создавать хорошо оплачиваемые рабочие места, ведь сегодня уровень заработной платы в Латгалии остается на 20-30 процентов ниже среднего по стране», - отметил Элксниньш.
Еще одним ключевым вопросом он назвал сохранение существующих рабочих мест.
«Даугавпилс - это форпост восточного приграничья Латвии. Поэтому сокращение рабочих мест в Latvijas dzelzceļš и Управлении мест заключения нельзя рассматривать только как экономическую проблему - это уже вопрос государственной безопасности», - заявил председатель думы.
По его мнению, удержать жителей в регионе можно не предвыборными обещаниями, а стабильной занятостью и достойной оплатой труда.
В числе приоритетов Элксниньш также назвал развитие системы здравоохранения. После решения Кабинета министров о новой сети больниц Даугавпилсская региональная больница получила статус одного из ведущих медицинских учреждений страны наряду с крупнейшими клиническими больницами Риги. Теперь, считает мэр, необходимо увеличивать государственные инвестиции в модернизацию больницы, а также расширять программы поддержки молодых врачей, включая систему государственных стипендий, чтобы привлечь специалистов в регион.
«Сегодня обеспеченность врачами в Латгалии в несколько раз ниже, чем в столице, поэтому без целенаправленной государственной поддержки решить эту проблему невозможно», - подчеркнул Андрей Элксниньш.
Еще одним стратегическим направлением мэр назвал образование. По его мнению, государству необходимо инвестировать в модернизацию школ, развитие современной образовательной среды и поддержку высшего образования.
«Время показало, что решение сохранить статус Даугавпилсского университета было правильным. В отличие от него Резекненская академия после присоединения к Рижскому техническому университету фактически утратила самостоятельность», - отметил Элксниньш.
Он подчеркнул, что для Даугавпилса ключевыми остаются три приоритета: создание рабочих мест, развитие здравоохранения и образования.
Значительная часть обсуждений на заседании Ассоциации больших городов Латвии была посвящена реформе системы финансового выравнивания самоуправлений. По мнению Элксниньша, необходимо отказаться от противопоставления регионов и столицы, поскольку государство возложило на все самоуправления широкий круг обязательных функций, а значит, они должны получать справедливую финансовую поддержку.
«Латвия может успешно развиваться только как единое государство. Необходимо прекратить делить страну на "важные" и "неважные" территории и обеспечить полноценную поддержку регионам», - подчеркнул он.
В качестве примера мэр привел Литву, где, по его словам, государственная поддержка в большей степени направлена на развитие регионов, тогда как в столице возможности для роста создаются значительно легче благодаря концентрации министерств, государственных учреждений, образовательных и медицинских организаций.
Элксниньш также отметил, что новую систему финансового выравнивания необходимо утвердить еще нынешнему созыву Сейма. По его словам, ряд самоуправлений, в том числе Валка, активно развиваются за счет заемных средств, и без изменения действующей модели разрыв в уровне развития между регионами может только увеличиться.
«Пора прекратить спекулировать на этой теме. Если кто-то в Риге считает, что лучше знает проблемы регионов, пусть попробует избраться в самоуправление одного из краев. Мы ведь тоже могли бы приехать в столицу и начать учить рижан, как им жить», - заявил он.
По мнению мэра, при формировании государственного бюджета и нового периода планирования особое внимание следует уделить развитию государственных городов как региональных центров. Именно они, считает Элксниньш, лучше всего понимают потребности жителей и способны стать локомотивами развития приграничных территорий.
«Мы боремся за каждый евро, который можно привлечь в город», - подчеркнул председатель Даугавпилсской городской думы.
Чтобы показать промышленный потенциал Даугавпилса, участники встречи, включая министра умного управления и регионального развития Эдгара Таварса, посетили несколько крупнейших предприятий города.
Первым стало предприятие Latvijas maiznieks, которое сегодня обеспечивает более половины латвийского рынка хлебобулочной продукции. По словам Элксниньша, хлеб, произведенный в Даугавпилсе, поставляется не только по всей Латвии, но и экспортируется в Литву. На предприятии работают около 480 человек, что делает его одним из крупнейших работодателей города.
Затем делегация посетила Pulsar Optics - одно из ведущих высокотехнологичных предприятий Даугавпилса. Компания, где трудятся около 360 специалистов в области инженерии и информационных технологий, выпускает современные оптические приборы и является примером успешного производства продукции с высокой добавленной стоимостью.
«Средний возраст сотрудников Pulsar Optics составляет около 30 лет. Это молодые специалисты, которые получают высокую заработную плату. Именно такие предприятия формируют основу среднего класса.
При этом компания в основном конкурирует с производителями из Китая. Возникает закономерный вопрос: почему мы допускаем столь масштабное присутствие китайской продукции на рынках Латвии и Европейского союза и недостаточно защищаем собственных производителей?», - отметил глава Даугавпилсского самоуправления.
Особое внимание во время визита было уделено Даугавпилсскому локомотиворемонтному заводу. По словам Андрея Элксниньша, сегодня предприятие переживает один из самых важных этапов своего развития.
Мэр отметил, что на фоне массовых сокращений в Latvijas dzelzceļš, а также спада в металлообрабатывающей и машиностроительной отраслях существует риск потерять не только отдельные рабочие места, но и профессиональные компетенции, формировавшиеся десятилетиями.
«Большинство работников отрасли - это квалифицированные специалисты с многолетним опытом. Однако рост цен, усиление конкуренции, санкции и другие экономические факторы создают серьезные вызовы для предприятий. Если не принимать решений уже сейчас, Латвия может лишиться целой отрасли машиностроения», - подчеркнул Элксниньш.
По его словам, Даугавпилс не располагает такими масштабными инфраструктурными проектами, как Rail Baltica, и не имеет морского порта, поэтому железнодорожная отрасль остается одним из ключевых элементов экономики города.
В качестве одного из возможных решений мэр предложил продолжить электрификацию железнодорожной сети по направлению Даугавпилс - Резекне - Айзкраукле. По его мнению, это не только даст импульс развитию транспортной инфраструктуры, но и повысит уровень военной мобильности.
Еще одной инициативой, которую Даугавпилс предлагает реализовать на государственном уровне, является организация производства трамваев в городе.
«Даугавпилсу необходимо обновить трамвайный парк, такая же задача стоит и перед Ригой. Возникает вопрос: почему мы продолжаем закупать трамваи за рубежом, расходуя миллионы евро налогоплательщиков, если можем производить их в Латвии?» - заявил Элксниньш.
Он напомнил, что Даугавпилсский локомотиворемонтный завод уже обладает опытом сотрудничества с предприятиями, выпускающими трамвайную технику, а значит, имеет необходимые компетенции для участия в подобных проектах.
Элксниньш также отметил, что чешская компания Škoda получила из Латвии сотни миллионов евро благодаря заказам Rīgas satiksme и Latvijas dzelzceļš, однако за все это время не создала в стране ни сервисного центра, ни ремонтной базы, ни каких-либо производственных мощностей.
«Неужели мы действительно не способны изменить такой подход и начать развивать собственное производство?» - заявил председатель Даугавпилсской городской думы.
«Пора перестать бездействовать. В Даугавпилсе есть конкретное предприятие, где можно наладить производство трамваев».
Андрей Элксниньш считает, что массовые сокращения в Latvijas dzelzceļš и спад производства на предприятиях машиностроительной отрасли могут иметь долгосрочные последствия для экономики страны.
По его словам, речь идет не только о потере рабочих мест, но и об утрате уникальных профессиональных компетенций, накопленных за многие годы. Если ситуация не изменится, Латвия рискует постепенно потерять собственную машиностроительную отрасль.
«Каждое сокращенное рабочее место - это серьезная потеря. Но еще опаснее лишиться целой отрасли и специалистов, которые формировали ее десятилетиями. Если ничего не предпринимать, то в будущем Латвия может остаться без собственного машиностроения. Неужели именно такое будущее хотят видеть для Латгалии и такого промышленного города, как Даугавпилс?» - заявил Андрей Элксниньш.
Зачем нужны городу трамваи не понимаю никак может троллейбусы пустить по городу ведь он и так маленький и не было бы никаких проблем а то из за трамваев улицы вообще стали узкими.