Средства микромобильности – это транспортные средства с небольшой массой и скоростью, предназначенные для коротких поездок в городской среде. К ним относятся велосипеды, электровелосипеды, электросамокаты и самоходные велосипеды. Велосипед приводится в движение усилиями человека, электровелосипед оснащен вспомогательным двигателем, который помогает при педалировании. Электросамокат работает на электрическом двигателе и предназначен для движения по велодорожкам и проезжей части, а самоходный велосипед – это транспортное средство, передвигающееся с помощью электромотора без необходимости крутить педали.
Изменения в Правилах дорожного движения предусматривают более строгие ограничения для средств микромобильности, особенно в части движения по тротуарам. Запрещено движение самоходных велосипедов по тротуарам, уточнен порядок передвижения по пешеходным дорожкам и переходам, а также установлены более четкие условия использования спортивных и рекреационных средств. Эти меры направлены на обеспечение более безопасной среды для наиболее уязвимых участников движения – детей, пожилых людей и лиц с нарушениями подвижности.
Муниципальная полиция также напоминает, что с 1 мая вступят в силу изменения, предусматривающие административную ответственность за использование незарегистрированных самоходных велосипедов в дорожном движении, а также за отсутствие обязательного страхования гражданской ответственности (OCTA). Эти требования вытекают из поправок к Закону о дорожном движении и касаются микромобильных средств с электродвигателем мощностью до 1 кВт, способных передвигаться без педалирования. До 30 апреля владельцы таких транспортных средств должны зарегистрировать их в CSDD и оформить полис OCTA, если они используются на дорогах общего пользования.
С 1 мая за использование незарегистрированного самоходного велосипеда может быть наложен штраф от 30 до 70 евро, а за отсутствие OCTA – от 125 до 200 евро. Штрафы смогут применять как Государственная полиция, так и Муниципальная полиция. Цель изменений – обеспечить единый и прозрачный учет средств микромобильности и повысить безопасность дорожного движения, особенно в городской среде, где количество таких транспортных средств продолжает расти.
При этом правила не изменяют требования к велосипедам, электровелосипедам с двигателем до 250 Вт и электросамокатам – их регистрация не требуется, как и наличие OCTA. Обязательные требования касаются только самоходных велосипедов, которые по техническим характеристикам ближе к мопедам и способны развивать более высокую скорость без физической нагрузки.
Муниципальная полиция Даугавпилса подчеркивает, что безопасная городская среда – это общая ответственность, и призывает жителей ознакомиться с новыми требованиями, соблюдать правила и передвигаться ответственно, чтобы город был безопасен для всех участников движения.
ссылки на изменения в законе на likumi.lv не будет?
а зачем, мы еще на заборе напишем, а ты верь
Что- то особо не понял, какая разница между электросамокатом и самоходным велосипедом. И вообще, не пора ли выпустить обобщенный свод правил ( или в виде памятки) с определением для КАЖДОГО микромобильного транспортного средства на предмет того, что это поточнее за транспортное средство , что требуется для него конкретно со ссылкой на номер, дату и пункт нормативного документа : наличие прав на вождение, ОСТА, регистрации, наличие шлема, сигнального жилета, разрешенные места передвижения, максимальная допустимая скорость завода изготовителя транспортного средства, оборудование транспортного средства сигнальными средствами. Ато как- то разбросанно все и путанно. А в интернете старую всякую выложенную информацию никто ,по - моему, не фильтрует.
Почему самокатам еще не нужно проходить техосмотры?Вдруг там руль может заклинить или недостаточный протектор колеса?А вдруг кто то ездит с неисправной тормозной системой? И всем велосипедам тоже пора вводить обязательную регистрацию и начинать контролировать техническое состояние.А там и на человеческие ноги можно обратить внимания,например "вождения" собственных ног в кросовках со стёртыми подошвами или в нетрезвом состоянии это тоже серьёзная угроза безопасности для себя и окружающих что может привести к необратимым катастрофическим последствиям.
Если электросамокаты регистрировать не надо,то что же тогда понаклеено у самокатчиков впереди?Длинная белая наклейка с цифрами
Переделал свой самоходный лисапед обратно в ассистент и плевать мне теперь на новые правила,гонял свой переделанный в самоходный велосипед в CSDD,отказались регистрировать несмотря на его малую мощность,много продаётся электровелосипедов вроде и соответствующих нормам ЕЕС,но этих велосипедов нет в списках из которых надо выбирать свою марку и модель при регистрации онлайн,значит гонив в CSDD со всей документацией,проводи платную экспертизу и надейся что разрешат зарегистрировать,с таким геморроем желающих покупать дорогостоящие электровелосипеды явно поубавится
Эта наклейка и есть доказательство регистрации электросамоката!
Вот с этим действительно непорядок в торговых сетях. Можро заплатить дерьги за транспорт и потом хрен выедешь покататься с такими запутанными требованиями.
Как это не требуется регистрация электросамокатов? Что- то напутано с этим делом. Вон все электросамокаты Волт с наклейками. Это же и есть признак регистрации.Или я ошибаюсь или в статье неверная информация?
Те, кто придумывают такие идиотские законы и требования сами на электровелосипедах не ездят,а ездят на роскошных внедорожниках.
может там что-то зависит от мощности двигателя?..
я точно не знаю,но предполагаю - у меня нет двухколесных транспортных средств передвижения
Какой смысл в самохожном велосипеде? От обычного польза для здоровья, а от этого - толстая задница.У нас у же на самокатах такие ездят, что самокат проезжает, а ездюн боками всех задевает.