Латвия планирует перейти на европейскую ширину железнодорожной колеи к 2030 году 9

По неофициальной информации, поездка от Саласпилса до Скутле может продолжиться по существующей широкой колее 1 520 мм, тогда как участок от Скутле до эстонской границы планируется строить уже с рельсами европейского стандарта. Это потребует использования поездов, способных работать на двух типах колеи. Производителей таких поездов немного, но это решение может значительно сократить расходы.

Ранее Министерство сообщения направило на согласование в правительство проект распоряжения о перераспределении 849 970 евро для покрытия расходов совместного предприятия трех балтийских стран – AS RB Rail. В министерстве поясняют, что эти средства предназначены для финансирования косвенных расходов предприятия, которые не могут быть покрыты из средств ЕС, но необходимы для его бесперебойной работы.

По последним данным RB Rail, стоимость первой очереди проекта в странах Балтии может достигнуть 14,3 млрд евро, из которых 5,5 млрд придется на Латвию. Министерство сообщения отмечает, что оптимизация технических решений и других факторов может позволить сэкономить до 500 млн евро.

Общие расходы проекта, согласно анализу затрат и выгод, могут достигнуть 23,8 млрд евро, тогда как в предыдущем исследовании 2017 года оценка составляла всего 5,8 млрд евро.

Напомним, что проект Rail Baltica предполагает строительство железнодорожной линии европейской ширины колеи от Таллина до границы с Литвой и Польшей, чтобы обеспечить дальнейшее соединение с остальной Европой. В странах Балтии изначально планировалось построить новую линию длиной 870 км с колеей 1 435 мм, рассчитанную на скорость поездов до 240 км/ч.