«Претенденты предоставили нам свои предложения, однако их цены в разы превышали ту сумму, на которую рассчитывало и предприятие, и город. Изначально мы ориентировались на сумму в 1,5 млн евро, а получили одно предложение чуть выше 4-х млн евро, а второе – 5,6 млн евро. Это большая сумма и мы понимаем, что заплатить ее для нас на данный момент невозможно.
Поэтому решено изменить техническую спецификацию: некоторые позиции немного уменьшить и тем самым снизить стоимость проекта. Планируется, что во второй половине августа мы объявим новый конкурс и надеемся получить более разумные предложения.
На данный момент Европейские фонды не предусматривают софинансирование таких проектов, но мы тщательно следим и у нас есть надежда, что какой-то Еврофонд откроется в этом направлении и мы сможем претендовать на финансирование», - поделился член правления Daugavpils Satiksme Артис Друвиниекс.
Закон предусматривает введение данной системы уже в ноябре этого года, однако с учетом, что многие самоуправления еще не готовы это сделать, данный нормативный акт носит рекомендательный характер, поэтому какие-то санкции за невыполнение не предусмотрены, отметил глава предприятия.
При этом он заверил, что после введения системы электронного учета, повышение стоимости проезда в общественном транспорте не предусматривается:
«Такая версия абсолютно не рассматривается как на предприятии, так и в самоуправлении и этот вопрос, я думаю, мы можем смело вычеркнуть».
Прощай наличка, привет тотальный контроль. И заборы не нужны.
Неужели в самоуправлении так много денег что готовы вкладывать во всякую хрень, в эту систему, в велодорожки, променады. Что в городе более первостепенных проблем нет?
В соседней Литве планируется отказаться от ж.д. касс, а вместо них поставить автоматы. Которые, та дам!, будут работать только с банковскими карточками. Разумеется, для удобства населения.
Ну ты наверное даже позабыл, как на лясик садиться, да и жопа с боков свисать будет. А нам норма, катаемся с удовольствием.
А потом будут решать, чья карточка будет работать, чья нет!
А во сколько обходится содержание продавцов билетов в трамваях и автобусах ?
Живу в центре. А катающизся на лясиках не вижу. И хорошо. Одни самокаты уже задрали.
Намного в большую сумму будет обходиться обслуживание и ремонт постоянно ломающихся и не работающих аппаратов, тех, кто будет ходить проверять билеты и их аппаратов, и главное-нервы наших стариков с кнопочными телефонами.
Первое, чему многие порадуются, что не будет кондукторов. Так эта палка о двух концах. Один, якобы явный (про тему зайцев отбросим в сторону), это экономия на зарплате работников, работающих на ставке минимальной зарплаты, и это совсем небольшие суммы сотносительно к зарплатному фонду чиновничества, даже не на уровне Латвии, а на уровне Даугавпилса. А если трамвайка захочет получать деньги сполна от пассажиров, так ей придётся увеличить штат контролёров в несколькоо!!! раз, не меньше трети от штата кондукторов. Сильно сэкономили?
А второй конец палки таков. Будет полно безбилетников (бомжи, пенсионеры без карточек, дети, которые поленились зарегистрироваться, инвалиды, те, что на голову, из района жители и так далее), и конечно же зайцы! Трамваи будут ходить полными, а приток денег за билеты значительно уменьшится. Как так? спросите вы, отвечу: так это же Дэ-пилс, детка.:)
Лучше сделать проезд бесплатный . Не надо ни кондукторы ни контролёры. .
А как с нервами наших стариков в Риге и других городах Латвии, где в транспорте уже давно нет продавцов билетов? Как-то справляются...
Да и аппараты сами не часто ломаются...
Так приведите примеры, куда надо тратить. Если не будет велодорожек и электронных билетов, самые богатые люди из города уедут. Кому нужен город, который живёт на 40 лет в прошлом.