Европейская колея Rail Baltica должна соединить страны Балтии с европейской сетью железных дорог.
Окончание всех работ переносится на 4 года, передают местные СМИ.
"Я вижу подготовку подрядчиков, но также, должен признать, вижу и множество бюрократических препятствий. Один из международных подрядчиков, испанская компания, которую наняла не литовская, а общая компания, к сожалению, опаздывает с выполнением работ", – сказал министр транспорта и коммуникаций Литвы Марюс Скуодис.
Не хватает также мощностей. "Я вижу ограничения. Рынок не способен осуществить этот проект в таком масштабе. Но, что мы делаем, так реструктуризуем объемы, их осуществление, мы много консультируемся с подрядчиками, ищем решения", – сказал глава управления проектом Rail Baltica Довидас Палайма. Скуодис побывал в Йонавском районе, где строят Rail Baltica от Каунаса к границе с Латвией, чтобы посмотреть как проект выглядит в реальности, а не на бумаге.
Проект планировали завершить в 2026 г., однако сейчас ясно, что к сроку успеть не получится.
Министр надеется, что в ближайшие три года удастся положить рельсы до Паневежиса. "2028 год - тот год, когда поляки подведут к нашим границам свою колею. Это значит, что в тот же год и у нас должны быть рельсы, их можно было бы соединить, тогда на рельсы можно ставить поезд и отправляться в путь", – сказал Скуодис.
Министр признал, что проект подорожает, но насколько - не указал. 6 лет назад планировалось, что на осуществление проекта в Литве уйдет 2,5 млрд. евро.
О задержке проекта говорит не только Литва. Об этом сообщали Латвия и Эстония. Выяснилось, что завершение проекта будет отложено на 4 года - с 2026 до 2030 г. Пока сообщается, что проект обойдется в 6 млрд. евро, но уже сейчас ясно, что денег потребуется больше.
Европейская колея Rail Baltica должна соединить страны Балтии с европейской сетью железных дорог.
Окончание всех работ переносится на 4 года, передают местные СМИ.
"Я вижу подготовку подрядчиков, но также, должен признать, вижу и множество бюрократических препятствий. Один из международных подрядчиков, испанская компания, которую наняла не литовская, а общая компания, к сожалению, опаздывает с выполнением работ", – сказал министр транспорта и коммуникаций Литвы Марюс Скуодис.
Не хватает также мощностей. "Я вижу ограничения. Рынок не способен осуществить этот проект в таком масштабе. Но, что мы делаем, так реструктуризуем объемы, их осуществление, мы много консультируемся с подрядчиками, ищем решения", – сказал глава управления проектом Rail Baltica Довидас Палайма. Скуодис побывал в Йонавском районе, где строят Rail Baltica от Каунаса к границе с Латвией, чтобы посмотреть как проект выглядит в реальности, а не на бумаге.
Проект планировали завершить в 2026 г., однако сейчас ясно, что к сроку успеть не получится.
Министр надеется, что в ближайшие три года удастся положить рельсы до Паневежиса. "2028 год - тот год, когда поляки подведут к нашим границам свою колею. Это значит, что в тот же год и у нас должны быть рельсы, их можно было бы соединить, тогда на рельсы можно ставить поезд и отправляться в путь", – сказал Скуодис.
Министр признал, что проект подорожает, но насколько - не указал. 6 лет назад планировалось, что на осуществление проекта в Литве уйдет 2,5 млрд. евро.
О задержке проекта говорит не только Литва. Об этом сообщали Латвия и Эстония. Выяснилось, что завершение проекта будет отложено на 4 года - с 2026 до 2030 г. Пока сообщается, что проект обойдется в 6 млрд. евро, но уже сейчас ясно, что денег потребуется больше.