Устроился на железку давно... было престижно и хорошо оплачивался труд... при Матисе было все и премии,и корьерный рост, и перспективы для дальнейшей жизни... на нем увы все и закончилось... зарплата сейчас ниже чем у водителя трамвая... перспектив никаких... премии уже как что то сверхестественное... зашел на биржу труда, посмотреть ради интереса, открыл для себя удивительную особенность, что труд нынче простых рабочих оплачивается гораздо лучше чем специалистов на жд... жду когда уже сократят, чтобы проявить себя в новых делах и начинаниях... В любом случае то, что было это хороший опыт не наступить на грабли второй раз. Народ не отчаивайтесь, что не происходит все к лучшему...
Машинист
Но не стоит забывать что у Матиса был родственником глава РЖД господин Якунин.Но как раз в тот же когда когда сняли Магониса то и в России прогнали Якунина.А значит связям конец.В Лучшем случае железку в лучшие годы надо было приватизировать частично или полностью.Вот если кто то её купил за пол миллиарда или больше то он головой думал бы как вернуть деньги,как развиватся.Таже ситуация с портами.Только частный бизнес может работать эфективно.А то что принадлежит государству то работает так.....
Но не стоит забывать что у Матиса был родственником глава РЖД господин Якунин.Но как раз в тот же когда когда сняли Магониса то и в России прогнали Якунина.А значит связям конец.В Лучшем случае железку в лучшие годы надо было приватизировать частично или полностью.Вот если кто то её купил за пол миллиарда или больше то он головой думал бы как вернуть деньги,как развиватся.Таже ситуация с портами.Только частный бизнес может работать эфективно.А то что принадлежит государству то работает так.....
Через чур лакомый кусочек для приватизации.Каждый барин "всея Латвия" в железнодорожники б подался...По итогу-"всем всего не хватает потому что всех много а всего мало"(с)
Но не стоит забывать что у Матиса был родственником глава РЖД господин Якунин.Но как раз в тот же когда когда сняли Магониса то и в России прогнали Якунина.А значит связям конец.В Лучшем случае железку в лучшие годы надо было приватизировать частично или полностью.Вот если кто то её купил за пол миллиарда или больше то он головой думал бы как вернуть деньги,как развиватся.Таже ситуация с портами.Только частный бизнес может работать эфективно.А то что принадлежит государству то работает так.....
Ответы на коммент:
В Даугавпилсе LDz уволит еще 61 человека
Через чур лакомый кусочек для приватизации.Каждый барин "всея Латвия" в железнодорожники б подался...По итогу-"всем всего не хватает потому что всех много а всего мало"(с)