В следующем году Рижский свободный порт (РСП) поднимает портовые сборы на 30%. Компании, работающие с грузами и судовладельцами в РСП, оценивают этот шаг по-разному, отмечая, что ничего положительного в росте сборов нет. Имеются опасения, что повышение сборов может вызвать сокращение грузопотока через порт.
Равнение на Таллин
Пресс-секретарь Рижского свободного порта Карлис Лейшкалнс уточнил, что сборы на контейнерные грузы вырастут на 6-9%, а для пассажирских судов — на 6%. По словам Карлиса Лейш-калнса, одновременно планируется отменить ледовый и лоцманский сборы, а также плату за тоннаж, зато появится грузовой сбор. Обоснование для повышения сборов довольно простое — в РСП они не менялись уже несколько лет, тогда как издержки за это время существенно выросли. По словам пресс-секретаря порта, даже после этого повышения сборы в Риге останутся ниже, чем в Таллине. Карлис
Лейшканлс успокаивает, что портовые сборы составляют только 1-2% от транспортных издержек при перевозке грузов, поэтому на грузопотоке реформы ценовой политики РСП не скажутся.
Шлесерс очнулся
Обоснованностью этого решения, вынесенного правлением Рижского свободного порта, уже заинтересовался министр сообщений Айнар Шлесерс. Он считает, что рост сборов не может способствовать приросту грузопотока. Как предположил министр, решение о повышении сбора могло быть слишком поспешным. Поэтому Айнар Шлесерс собирается ознакомиться с обоснованием этого шага. Где министр был раньше — непонятно. Предприниматели по-разному отзываются о грядущем увеличении сборов. Однако многие отмечают, что пока отсутствует ясная информация о том, какие именно тарифы вырастут и на сколько. Поэтому комментировать что-либо очень непросто.
РЕАКЦИЯ:
Ассоциации против
В разговоре с Телеграфом генеральный секретарь Латвийской Национальной ассоциации судовых брокеров и агентов Раймонд Томс подчеркнул именно этот момент и добавил, что 30% — это непомерное увеличение. Кроме того, озвученный вариант решения не совпадает с теми проектами повышения тарифов, которые обсуждались с ассоциациями. В свою очередь член правления Латвийской ассоциации стивидоров Улдис Папанс уверен, что рост сборов может снизить объем грузов, переваливаемых через РСП.Можно в два этапа
В бизнесе, связанном с судоходством, решение Рижского свободного порта оценивают осторожно. Руководитель агентского отдела Astramar Юрий Лукин в разговоре с Телеграфом сообщил, что повышение тарифов может негативно отразиться на объемах перевалки ряда грузов через РСП. По мнению Юрия Лукина, повышение сборов можно было бы проводить в два этапа, чтобы избежать резкого скачка тарифов.Придется пересматривать контракты
Судовых агентов волнует не только повышение тарифов, но и порядок вступления их в силу. В разговоре с Телеграфом руководители агентских отделов компании Hanza Juras agentura и Alfa Kugu agentura Руслан Рутковский и Татьяна Быковская отметили, что новые тарифы вступают в силу слишком быстро — всего через 45 дней после публикации в Latvijas Vestnesis. Но ведь контракты заключаются на более продолжительные сроки. Например, сейчас многие компании уже имеют контракты на весь следующий год. Но теперь их придется корректировать и лишний раз объяснять судовладельцам, что плата за заход в РСП возрастает. Естественно, что для бизнеса это лишняя головная боль. По словам Татьяны Быковской, оптимальным вариантом было бы сделанное в середине нынешнего года или даже в октябре объявление о повышении тарифов в начале 2006 г.